Die Batterie scheint es nicht zu sein (?!)

[Drohne]

Kameraden, Kameräder, Motorkrafträder, liebe Forumsmitglieder,
ich möchte mal eure geschätzte Hilfe in Anspruch nehmen.
Folgendes Problem: Ich wollte heute eine Runde mit meiner GTS 300
drehen. Klack machte der Anlasser nur. Also flugs die Batterie
ausgebaut. Prima, geht ja leichter als beim Motorrad und flugs
ans Ladegerät. Das zeigte 13,6 V an. Das hätte doch wohl locker
zum Anspringen gereicht, und nach einer halben Stunde war
die Batterie zu 100% voll mit 14,4 V. Wo liegt das Problem?
Eventuell eine Sicherung? Habe leider keine Bedienungsanleitung.
Danke für euren Input.

[mikesch]

Miss die Spannung des Akkus wärend des startens.
Sie darf bei einem gesunden Akku nicht unter 10V einbrechen.
Du wirst dich wundern wie tief sie bei deinem "vollen" Akku fällt.
Austauschen ist die einzige Möglichkeit.

[-Patrick-]

Verstehe es nicht ganz, nach dem Laden weiterhin nur ein Klacken (sprich es schaltet nur das Relais aber der Anlasser dreht nicht)?
Oder noch nicht probiert?

[Ville]

Hallo,
wie alt ist denn die Batterie?
Mit freundlichen Grüßen Ville

[Drohne]

Probieren konnte ich noch nicht, aber die Batterie war ja bereits vor dem
Laden noch gut befüllt. Daher vermute ich ein anderes Problem.
Morgen baue ich die alte Batterie versuchsweise noch mal ein.

[Drohne]

@ Ville

Im 4. Jahr.

[Ville]

Bevor du lange herumprobierst, hast du die Möglichkeit
eine neue Batterie testweise einzubauen?
Dann weißt du genau ob es an der Batterie liegt.
Sonst tippe ich nur auf den Anlasser.

[Torsten61]

Probieren konnte ich noch nicht, aber die Batterie war ja bereits vor dem
Laden noch gut befüllt. Daher vermute ich ein anderes Problem.
Morgen baue ich die alte Batterie versuchsweise noch mal ein.

Hallo,

eine hohe Zellenspannung ist leider keine Garantie für einen intakten Akku.
Der Zustand läßt sich nur mit speziellen Messgeräten halbwegs beurteilen. Die Anzeige der Spannung alleine sagt leider nicht viel aus.
(Auch wenn es der "Volksmund" anders sieht)

Mache, wie Mikesch schreibt - miss während des Startens - dann reicht auch Dein Multimeter aus.

Viel Erfolg
Torsten

[Tom-Tiger]

Wie sind die Symptome für die Wegfahrsperre, defekter Schlüssel oder so? Schon mal anderen Schlüssel getestet?

Grüße

[Z_1]

Überbrücke doch einfach mal z.B. mit einem Autoakku. Dann wirst du sehen, wie schön, deine Vespa anspringt. Danach los und einen neuen Akku gekauft.

Gruß Stefan

[grueni66]

Wie sind die Symptome für die Wegfahrsperre, defekter Schlüssel oder so? Schon mal anderen Schlüssel getestet?

Grüße

springt an, beim gasgeben stirbt sie wieder ab!

[Berny1900]

Klingt nicht gut.
ECU und Drosselklappe sind ja leider ein Bauteil. Auf Verdacht tauschen kostet locker 800 €. Zu reinigen oder einzustellen gibt's da nix.

Gruß.

Gott mit uns.

[mikesch]

Tanke mal frischen Sprit, das hilft oft.
Aber alten Sprit vorher mit Schlauch, Einwegspritze nach dem Heberprinzip in Kanister ablaufen lassen.
Im Rasenmäher zündet der noch.

Ich glaube da ist nichts defekt.
Ist der Kerzenstecker fest drauf und wackelt nicht?

[GTS-Peter]

Klingt nicht gut.
ECU und Drosselklappe sind ja leider ein Bauteil. Auf Verdacht tauschen kostet locker 800 €. Zu reinigen oder einzustellen gibt's da nix.

Gruß.

Gott mit uns.

Ich kann dir jetzt schon sagen, dass es das garantiert nicht ist. Du würdest ja bei den Symptomen auch nicht den Vergaser reinigen und neu einstellen, oder ?

An den TE: steckt mal ein Multimeter an die Batterie und prüfe wie weit die Spannung beim starten zusammenbricht. (Wie schon von vorgeschlagen)

[Berny1900]

Vermutlich werden wir nie erfahren woran es wirklich gelegen hat. 95% posten ihre Probleme, aber nicht die dazugehörige Lösung.