burschi hat geschrieben:Ab der Cosa 2 war nur noch 1 Zug vorhanden. Auch 1992 schon
so ist es.
Schaltkreuz muss gewechselt werden. Dazu kann aber der Motor drin bleiben. Hinden abstützen und Motor öffnen. Nichtmal der Zylinder muss runter, wenn man die äußeren beiden Stehbolzen rausdreht. Ein fixer Mechaniker macht das locker in zwei Stunden, vorrausgesetzt, er bekommt alle Motorblockschrauben sauber raus.
Bitte nur original Schaltkreuz kaufen, alles aus dem Zubehör ist Kernschrott und verreckt nach wenigen tausen km. Bei mir hielt das erste Schaltkreuz an der Cosa ca. 30tkm. Kommt natürlich auch auf das Fahrprofil drauf an.
Grüße
Martin