Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!

Hi Volks,

es war alles so schön im Fluss mit der ersten Vespa. Die erste eigene und längere Probefahrt war gut, ich fühlte mich wohl auf dem neuen Gefährt, nach den doch eher umständlichen Ausfahrten mit meinem zwischenzeitig verkauften BMW C1 125er Roller.

Beim Abstellen mit laufendem Motor vor der Garage hörte ich ein schleifendes Geräusch, was bei den kürzren Fahrten nicht da war. Da mir der Verkäufer gesagt hatte, dass er alles außer dem Riemen gmacht hatte, nahm ich mir vor hier mal nachzusehen. Bei der Laufleistung von 11600 km hatte ich mittlerweile nachgelesen, dass Riemen und Rollen ausgetauscht werden sollten und ging davon aus, dass die Geräusche hier herrührten.

Ergebnis: Riemen an der Verschleißgrenze, Rollen ebenfalls. Variator und Kupplung sehen gut aus. Bei der Kupplung fiel mir allerdings auf, dass ich sie (entgegen der Anleitungen im Netzt) mit Riemen nicht auseinanderziehen konnte. Ohne Riemen gelang es dann, aber mit enormen Handkräften und kaum bis zum Ende. Die Kupplung glitt aber gut, nur die Federkraft war halt stark.

Nun gut, neue Teile bei Rita bestellt, die Wartezeit mit Reinigen des Variatorbereiches verbracht und Spezialwerkzeug zusammengesucht. Ich hatte bei der Inspektion nämlich festgestellt, dass das Lager für die geführte Kpplungswelle im Variatordeckel rau lief und wollte dies auch tauschen, wie im Werkstatthandbuch auch angesagt. Das Lager war jetzt nicht wackelig oder ausgeschlagen, lief aber wie ein ungeschmiertes Nadellager.

Nachdem also alles gereinigt war, habe ich die vermutlich passenden Matritzen zur Montage diese Lagers gesucht und dabei folgendes gesehen, was mir vorher nicht aufgefallen war.

Gehäuse innen 1


Gehäuse innen 2


Gehäuse außen 1


Gehäuse außen 2


Kupplung 1


Kupplung 2


Wo kann der Grund für diesen Schaden liegen? Der Riemen ist zwar ablegereif, weist an den Kanten aber keine Reibspuren auf. Auch die Kupplungsscheiben haben m. E. keine Schleifspuren. Im Variatordeckel hatte ich auch keine Aluminiumspäne. Wenn ich dieses Geräusch nicht gehört hätte, würde ich vermuten, dass es ein Altschaden ist.

Kann mir da einer nen Rat geben? Gleichzeitig stellt sich mir auch die Frage, ob der Deckel noch benutzt werden kann, zumal da ja auch ein neues Lager eingebaut werden soll.

Die Vespe sträubt sich anscheinend.

Tschö Joe

Deine Teile (alle da) liegen fertig gepackt in meinem Auto.... hatte kurz nach 18.oo vom UPS den Nachschub bekommen....
--------------------------------------------

ich würde erstmal am Ende vom Riß jeweils ein kleines Loch bohren (1,5mm z.B.) damits nicht weiter reißt...

Rita

Der Schaden sieht für mich auf den Bildern älter aus und dürfte vonm nicht oder nicht richtig festgezogenem Wandler kommen. Mutter vergesser oder so ähnlich.
Der Schaden am Deckel ist zwar nicht schön aber unkritisch und fällt auch nicht weiter auf.

Was den Deckel betrifft hast du mehrere Möglichkeiten:
1. wie Rita schon schrieb, Loch bohren damit er nicht weiter kann.
2. beim Schloßer ums Eck schweißen lassen
3. mit Dremel den Riss öffnen und mit Flüssigmetall auffüllen

4. so lassen wie es ist

Danke Leute,
das mit der Rißstopbohrung werde ich auf jeden Fall machen. Wenn die neuen Teile eintreffen, will ich probieren, woran es liegen könnte, falls es noch da ist, ohne ein teures Neuteil zu zerstören.
Flüssigmetall wäre ne Idee zum stabilisieren.
Alu schweißen ist nix für den Schlosser an der Ecke, zumal dann auch der Deckel außen Scheisse aussieht.
Und lassen, wie es ist.... na ja, das Lager ist sicher nicht umsonst da. Ist nicht viel Laßt drauf, aber Bewegung ist schon.
Ich werd ma sehen
Ich hab den Verkäufer mal damit konfrontiert und die Beteiligung an einem neuen Deckel als Lösung angeboten.
Tschö Joe

Frage noch an die Fachleute: die sehr stramme Kupplung sorgt nicht dafür, dass evtl der Riemen zu hoch kommt?
(Vario is nicht mein Fachbereich)
Tschö Joe

Hallo Joe und willkommen im Forum
Die Gegendruckfeder muß den Riemen immer soweit nach oben drücken wie es die Varioscheibe vorn, bewegt durch die Fliehkraft der Variogewichte, zulässt.
Hast du es verstanden? Nein? Macht nichts, ging mir Anfangs auch so.
Ich kannte nur die unzuverlässige Rutschkupplung meiner Mobilette aus den 70ern, mit der du am steilen Berg stehen bliebst.
Anfangs dachte ich das die Rollervario ähnlich arbeitet. Weit gefehlt. Der Händler konnte mir die Funktion auf einfache Weise damals auch nicht erklären.

Als Neuling würde ich mir ein Video zur Funktion einer Rollervariomatik im Netz anschauen.
Mit Bildern oder bewegten Bildern ist die Funktion viel einfacher zu verstehen als mit langatmigen Erklärungen.
Mir hat es damals jedenfalls sehr geholfen.
Viel Erfolg.

Ich würde an dem Deckel gar nichts machen, es sei denn du bekommst zufällig mal einen anderen gebrauchten im "besseren" Zustand.

Könnten natürlich aus älterenTunnigversuchen stammen, bei dem dem der Riemen und Scheibe durch veränderten Federn und Gewichten bis nach ausssen getrieben worden sein könnten

Joeker hat geschrieben: ↑

Di 23. Nov 2021, 23:10

Frage noch an die Fachleute: die sehr stramme Kupplung sorgt nicht dafür, dass evtl der Riemen zu hoch kommt?
(Vario is nicht mein Fachbereich)
Tschö Joe

Ich verstehe nixht, was Du mit strammer Kupplung meinst, die kuppelt ein oder nicht. Je nach Federn früher oder später.

Joeker hat geschrieben: ↑

Di 23. Nov 2021, 22:50

...
Alu schweißen ist nix für den Schlosser an der Ecke, zumal dann auch der Deckel außen Scheisse aussieht.
...
Und lassen, wie es ist.... na ja, das Lager ist sicher nicht umsonst da. Ist nicht viel Laßt drauf, aber Bewegung ist schon.
.....

Das würde ich mal sagen kommt ganz auf den Schlosser an Bei der Naht gehts genau um nix und die ist sogar ohne Zusatz machbar. Einfach den Riss wieder verschmelzen.

Der oder die Risse haben auf das Lager mal genau keinen Einfluss. Das einzige was passieren kann, ist, dass durch die Dynamik die Risse größer werden. Das Lager wird sich davon aber eher unbeeindruckt zeigen.

Hi Volks,
zumindest die Frage des Deckels ist durch: neuer Deckel ist bestellt. Den alten Deckel werde ich zu Testzwecken erstmal einsetzen um sicherzustellen, dass das verursachende Problem tatsächlich ein Altschaden und nicht ein akutes Problem ist.

Tschö Joe

Der Variodeckel sorgt auch für die Festigkeit/ Stabilität des Rollers. Ich würde nicht mit einem defekten Deckel weiterfahren.

Hi Ralle,
da ich es verhindern kann, werde ich es auch nicht tun: Zweiradfahrer haben keine Knautschzone.
Wenn es ein Altschaden ist, fährt der Roller ja nun schon ein paar Jahre so rum und es ist nichts passiert. Die Rahmenstabilität wird durch die beiden Risse eher nicht geschwächt. Aber da ist ein Kickstarter und eben ein Wellenlager. Beides bringt Lasten in das Bauteil, ebenso die dynamischen Fahrbelastungen (Verspannungen und Vibrationen). Mag lange gut gehen, aber ich bin nicht so risikofreudig wie mit 16.
Tschö Joe

Superralle hat geschrieben: ↑

Mi 24. Nov 2021, 23:32

Der Variodeckel sorgt auch für die Festigkeit/ Stabilität des Rollers. Ich würde nicht mit einem defekten Deckel weiterfahren.

Das ist falsch, einzig das Gegenlager der Kupplungswelle befindet sich da. Der Schaden hat keinerlei Einfluß auf die Stabilität des Rollers.

Doc B hat geschrieben: ↑

Do 25. Nov 2021, 09:16

Superralle hat geschrieben: ↑

Mi 24. Nov 2021, 23:32

Der Variodeckel sorgt auch für die Festigkeit/ Stabilität des Rollers. Ich würde nicht mit einem defekten Deckel weiterfahren.

Das ist falsch, einzig das Gegenlager der Kupplungswelle befindet sich da. Der Schaden hat keinerlei Einfluß auf die Stabilität des Rollers.

Das ist falsch, was meinst Du warum der Variodeckel mit 12(?) Schrauben angebracht wird? 4 Schrauben würden auch reichen.

Superralle hat geschrieben: ↑

Do 25. Nov 2021, 11:25

Doc B hat geschrieben: ↑

Do 25. Nov 2021, 09:16

Superralle hat geschrieben: ↑

Mi 24. Nov 2021, 23:32

Der Variodeckel sorgt auch für die Festigkeit/ Stabilität des Rollers. Ich würde nicht mit einem defekten Deckel weiterfahren.

Das ist falsch, einzig das Gegenlager der Kupplungswelle befindet sich da. Der Schaden hat keinerlei Einfluß auf die Stabilität des Rollers.

Das ist falsch, was meinst Du warum der Variodeckel mit 12(?) Schrauben angebracht wird? 4 Schrauben würden auch reichen.

Die Schrauben halten doch nix, guck Dir das Drehmoment mal an. Die Schwinge selbst ist für die Stabilität der Radführung verantwortlich, die olle Abdeckung trägt dazu gar nichts bei.