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Moin zusammen

Kann mir jemand sagen ob bei dem 4-T LX 125 Motor das Ventilspiel mit Shims oder Einstellschrauben reguliert wird? Ist das bei dem 2- zum 3-Ventiler unterschiedlich? Ich finde da irgendwie keine klaren Aussagen.

Dankeschön

Welches BJ?
Meine 125er i.e. 2V von 2010 hat Stellschrauben.

Beim LEM Motor 125 i.e. 3V gibts auch Stellschrauben klick

Den Hi-PER 4-Viertakt 4V Motor gibts laut Wicki nur als 50ccm.

Also in deinem Fall Stellschrauben.

mikesch hat geschrieben:Welches BJ?

Moin Mikesch

Genau das versuche ich herauszufinden. Irgendwie finde ich keine klaren Angaben. Bei easyparts hab ich keine Explosionszeichnung des Kopfes gefunden. Und für die Vergaser-Variante hab ich zwar ein WHB gefunden, aus dem ich aber nicht herauslesen konnte wie das Ventilspiel eingestellt wird. Entweder kann ich nicht richtig gucken oder es ist tatsächlich nicht beschrieben.

Interessanterweise finde ich aber Shims für den 125er Leader - daher meine Frage.

(Hintergrund: Ich finde das Fahrzeug eigentlich ganz interessant. Speziell als Touring. Aber Shims wären ein Grund es nicht ins Beuteschema aufzunehmen. Da gehe ich nicht bei)

Btw: Weißt du / jemand ob es bei der LX Wartungsklappen / Revisionsöffnungen am Rahmen gibt? Oder ist der Zugang zum Ventiltrieb ähnlich wie bei GT(S)? Also Motor absenken usw.

Die Ventile bei meiner LX 125 i.e. 2V stelle ich über die Wartungsklappe ein.
Das abnehmen des Ventildeckels ist etwas trickreich aber den Motor brauche ich nicht absenken.

Dank dir Mikesch. Das macht mir das Fahrzeug gleich noch sympathischer. Ventile von außen zugänglich, luftgekühlt ... klingt schon mal prima. Schade das der 150cc so wenig verbreitet ist

Sonst keiner, der Aussagen machen kann? Gibt es keine LX-Fahrer oder stellt ihr eure Ventile nicht ein? Na gut, wenn ich viele Antworten bräuchte hätte ich vielleicht nach dem besten Öl fragen sollen

Also ich habe meine Ventile noch nicht eingestellt, aber beide 125er bzw. 150er Varianten haben definitiv Stellschrauben.
Ventilspiel bei der 2V-Version: Einlass 0,10 mm; Auslass 0,15
Ventilspiel bei der 3V-Version: Einlass 0,08 mm; Auslass 0,08
Im WHB steht bei der 2V, dass der Motor kalt sein soll. Da bei der 3V dieses nicht extra angeführt wird, gehe ich vom gleichen aus.

Ventilspiel immer bei kaltem Motor.

Auslass 0.15mm
Einlass 0.10mm

Habe schon bei verschiedenen viertaktern die Ventile eingestellt und es waren bisher immer diese Werte. Auslass hat immer das größere Spiel weil die Wärmedehnung dort größer ist.

Sicher das für die 2V 0.08mm bei Einlass und Auslass vorgegeben sind?

GTS-Peter hat geschrieben:*snip*

Sicher das für die 2V 0.08mm bei Einlass und Auslass vorgegeben sind?

Steht jedenfalls so im Piaggio Werkstatthandbuch. Und das benutzt der Freundliche ja auch.
(Edith sagt noch: Im vorigen Beitrag von 2V auf 3V editiert, war falsch geschrieben)

Haben auch eine LX125 von 2008 in der Familie. Ventile werden über schrauben eingestellt, Auslass 0.15mm und Einlass 0.10mm.

Wie wärs mit Ventildeckel abnehmen und sich selber ein Bild davon zu machen?

Wie ich oben schon sagte: Ich fand den Roller interessant um ihn uU zu kaufen. Bedeutet: Ich habe keinen bei dem ich hätte nachsehen können. Und etwaige Verkäufer hätte es möglicherweise irritiert wenn ich dem Ding vor dem Kauf mit allerlei Werkzeug zuleibe gerückt wäre um halt mal nachzuschauen