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Hallo, ich bin auf der suche nach den einstelldaten für den LX4 Valvole Quattro.

habe den motor heute raus gemacht um das ventilspiel zu kontrollieren.

entweder habe ich was falsch gemacht oder ich weis auch nicht. weder bei einlass noch bei auslass bekomm ich fühllehren rein.

wann weis ich wo der zünd/steuerzeiten ot ist?

wo müssen die markierungen von der scheibe mit dem motor stehen?

Vorgeschichte: roller ging einfach unterm fahren aus... davor keinerlei probleme...


vielen dank für schnelle hilfe

Ich denke du hast vergessen, dass die Ventileinstellung
nur bei einer bestimmten Nockenwellenstellung erfolgen kann.
Nur dann kann man das Ventilspiel einstellen.

Hallo Rhodactis und willkommen im Forum.
Ich habe zunächst einige Fragen an dich.
Warum baust du sofort den Motor aus wenn du die Ursache des Motorstillstands gar nicht genau kennst?
Oder unterstelle ich dir nur das du die Ursache nicht kennst?
Falsches Ventilspiel ist nicht gerade typisch für einen plötzlichen Motorstillstand.

Von welcher Laufleistung deines ZAPM387 Motors sprechen wir?
Wann wurde die letzte Inspektion gemacht und wer hat sie durchgefürt?
Dreht der Motor beim anlassen normal durch und hat sich das Anlassgeräusch irgend wie geändert?

Hallo, den motor hab ich raus gemacht das man daran besser arbeiten kann , geht ja fix.

vergaser, zündkerze, zündspule etc hab ich schon alles geprüft, alles ok!

laufleistung ist gerade unbekannt. bin nicht vor ort.

inspektion wurde beim händler durchgeführt, wie lange sie her ist weis ich gerade nicht.

motor dreht sauber ohne irgendwelche geräusche...

Mfg Jörg

Wenn es keine Ventileinstellplättchen (Shims) sondern Einstellschrauben an den Kipphebeln gibt stell sie auf 0.1 und 0,15 ein. E/A.
Bei Shims gehts nicht ohne Werkstatt.
Oder gibts die richtigen Shims auch schon im Netz inkl. des benötigten Hebelwerkzeugs?
Naja das weißt du auch selbst oder bekommst es heraus.

Die Markierung für UDC und IGT sollte sich auf dem Lüfterrad befinden.
Auf dem Nockenwellenzahnrad sollte sich ebenfalls eine sichtbare OT Makierung befinden.
Zumindest ist es bei meiner LX und ET so.

Mögl. engl. Bez. sind:
upper dead centre UDC = OT
ignition timing IT = ZZP

Der Funke ist kräftig und der der Zündzeitpunkt stimmt?
Kraftstoff ist ausreichen vorhanden?

An zu wenig Ventilspiel als Ursache für plötzlichen Motorstillstand glaube ich nicht.
Ich glaube eher an die Klassiker Zündung oder Kraftstoffmangel.
Aber wir werden sehen.

Thema Shift-Taste:
Ist deine Großschreibetaste meistens defekt?
Bei "Mfg Jörg" hat sie jedenfalls kurzfristig funktioniert.

mikesch hat geschrieben:Wenn es keine Ventileinstellplättchen (Shims) sondern Einstellschrauben an den Kipphebeln gibt stell sie auf 0.1 und 0,15 ein. E/A.
Bei Shims gehts nicht ohne Werkstatt.
*snip*

Die Einstellwerte sind richtig, Einlass 0,10 mm und Auslass 0,15 mm (bei kalten Motor). Allerdings haben die kleinen 4-Takter Shims...
Das mit den Markierungen ist richtig, es gibt OT-Marken auf dem Lüfterrad und an dem Nockenwellenzahnrad.