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Hallo zusammen,

vielleicht habt ihr einen Tipp für mich?

Meine Viertakter-LX stand seit Anfang Dezember frostfrei in der Tiefgarage. Habe nun schon mehrfach versucht, sie zu starten - leider vergeblich .

Daraufhin habe ich heute die Batterie ausgebaut und überprüfen lassen - ist noch ausreichend voll, außerdem gerade mal ein Jahr alt.
Außerdem habe ich drei Liter frisches Benzin nachgeschüttet, daran sollte es also auch nicht liegen.

Wenn ich den E-Starter betätige, hört man die üblichen gleichmäßigen Geäusche, nur fehlt der entscheidende "Kick". Habe es heute wirklich über einen längeren Zeitraum immer wieder probiert.

Mit dem Kickstarter tut sich gar nichts, auch da habe ich es lange und immer wieder versucht.

Was könnte ich noch tun?

Viele Grüße, Vespinella

Ist bei unseren auch so. Geduldig 2-3 Minuten mit dem Kickstarter pumpen. Gar nicht versuchen zu starten damit. Zwischendurch mal wieder den Knopf drücken, dann kommt sie.

Nimm mal den Hauptschlüssel und probiers damit und prüfe mal ob Du nicht den Notschalter/Killschalter versehentlich umgelegt hast

Vilstaler hat geschrieben:Nimm mal den Hauptschlüssel und probiers damit...

.... det is bei der LX keen unnerschied!



.....würde auch sagen, immer weiter probieren, denn deine Kleine nimmt dir nur übel, dass du sie hast links liegen lassen.

Was die LX´n haben weiß ich nicht - aber den Killschalter?!

Haben die 50er meiner Kenntnis nach och nöscht.

Na dann hätt ich mir das Geschreibsel ja sparen können wenn ich ein Zäpfchen empfehle - es aber keinen passenden Hintern dazu gibt

Vilstaler hat geschrieben:Na dann hätt ich mir das Geschreibsel ja sparen können....

.... ich les immer gern von dir!


@vespinella: ....startest du ganz ohne Gas? Manchmal muss man nämlich ein bisschen mit dem Gasgriff nachhelfen.

Alexander300 hat geschrieben:Ist bei unseren auch so. Geduldig 2-3 Minuten mit dem Kickstarter pumpen. Gar nicht versuchen zu starten damit. Zwischendurch mal wieder den Knopf drücken, dann kommt sie.

3 Minuten kicken ? Danach ist entweder mein Fuß oder mein Schuh kaputt ... Aber probieren kann ich es ja noch mal. Was meinst du mit "Gar nicht versuchen zu starten damit"?

Selbst im Sommer mag sie mit dem Kickstarter nicht immer starten, aber das scheint bei den 4T öfter mal vorzukommen.

PrimaVespa hat geschrieben:

.....würde auch sagen, immer weiter probieren, denn deine Kleine nimmt dir nur übel, dass du sie hast links liegen lassen.

Das stimmt allerdings. Ich hätte sie also doch so wie früher meinen alten Peugeotroller 1x in der Woche in der Tiefgarage Runden drehen lassen.
Der Auspuff sieht nach den knapp drei Monaten auch schlimm aus, um Jahre gealtert . Dabei bin ich doch gar nicht auf gepökelten Straßen gefahren?!

Ach ja, so sind sie, unsere sensiblen Schönheiten ...

.... manchmal reicht es, die vespa neben ein gesalzene Auto zu stellen.

.... und kicken ohne starten, ein bisschen Treten, aber nicht zwingend versuchen zu starten. Starten geht mit dem 4t per kick wirklich nicht so einfach, der E Starter sollte es richten.

Ohne den Starttaster zu drücken 3-4 mal den Gasgriff betätigen und Vollgas geben. Dann wieder starten. Evt noch mal wiederholen, dann müsste sie eigentlich starten.

Gruß

Wikinger

Nach langer Standzeit wirkt eine Prise Startpilot oft Wunder

Danke noch mal für eure Tipps!

Nachdem umfassende Startversuche bei mir fehlgeschlagen sind, habe ich meine Vespa nun doch in eine Werkstatt abschleppen lassen.

Dann ein Rückruf und die erste Frage: "Wurden bei dieser Vespa je Inspektionen gemacht und wenn ja, von wem?"



Unglaublich: Wahrscheinlich ist kein Mensch ist so gewissenhaft wie ich alle 3000 km zur Inspektion, das letzte Mal übrigens Ende November 2016, also weniger Tage vor der Winterpause!

Und jetzt stellt eine (andere) Werkstatt fest, dass meine Ventile total falsch eingestellt sind, irgendwo wurde herumgefeilt, die arme Vespa ist kurz vorm Motorschaden !!!
Morgen soll eine Not-OP stattfinden, der Zustand ist kritisch, der Patient halbtot...

Drückt meiner Vespa die Daumen!

Ich drücke dir auf jeden Fall die Daumen, würde jedoch mit beiden Werkstätten nochmal Kontakt aufnehmen.

Zur alten Werkstatt die dir ja die Inspektionen gestempelt und berechnet hat und die Neue, die dann doch bitte das Schadensmeldung dokumentieren soll, bevor die OP durchgeführt wird.

Versteh mich bitte nicht falsch, aber es soll Werkstätten geben (bei dir 1 oder 2 oder beide) die nicht so arbeiten wie man sich das wünscht und einem Unwissenden schon mal was in Rechnung stellen, was nicht notwendig gewesen wäre.

Und Schaden dokumentieren hilft ja auch, vom Händler Nr1 zu erfragen, welche Arbeiten durchgeführt wurden.

Gruß
Markus

Meine Schnurri schnurrt wieder !!!

Habe sie heute aus der Werkstatt abgeholt. Doch kein hoffnungsloser Fall! Das Ventilspiel wurde richtig eingestellt, die Zündkerze getauscht.

Bin sehr erleichert und freue mich auf viele weitere Touren mit meiner kleinen !