technische Unterschiede LX 125 - LX 150

[Andy Vienna lx]

Liebe Vespsiti,

ich wollte mal wissen welche techn. Unterschiede es zwischen 125er und 150er gibt? Abgesehen vom Hubraum natürlich.
Hintergrund meiner Frage ist, ich würde gern auf 187ccm aufrüsten und hab mich darum gewundert ob die 150er mit dem Upgrade nicht besser zurecht käme.

Vielen Dank!

LG Andy

[Matahalii]

Ich glaube bis auf den Hubraum im Zylinder sind die gleich. Vergaser/Einspritzung dürfte sich noch untersheiden. Je nach dem anderes Mapping oder Bedüsung/Justierung. Da weiß ich nicht.
Bedenke: Willst du das eintragen ist der Papierkram nicht ohne und in beiden Fällen ist es kein LKR. Nicht eintragen ist in jedem Fall nicht legal, macht man es trotzdem, hat man auf dem Papier entweder eine steuerfreie LKR, wenns rauskommt Steuerhinterziehung oder nicht.

Ich würde mir das glaub ich nicht antun, sondern lieber gleich nen größeren Roller holen. Wenn der Führerschein nur für 125 reicht und man schneller fahren will, vielleicht ein Modell eines anderen Herstellers nehmen, die nutzen die erlaubten 15kW oft besser aus. Die Burgman einer bekannten fährt ca. 130.

[Zingaro]

Ich glaube, dass es die 150er nur gibt, weil in Italien nur Zweiräder mit mindestens 150ccm auf die Autobahn dürfen…

[Rita]

da glaubst Du riochtig...

RitA

[Matahalii]

Das sagt aber leider nix darüber wo die sich im Detail unterscheiden.

[alu68]

Bis auf den Hubraum gibt es keine Unterschiede.

Der 187 ccm passt aber nur auf die 125er.

[Matahalii]

Bis auf den Hubraum gibt es keine Unterschiede.

Der 187 ccm passt aber nur auf die 125er.

Das würde bedeuten, die Hubraumvergrößerung der 150er kommt nicht aus einer größeren Zylinderbohrung, sondern einer anderen Kurbelwelle mit mehr Hub.

Ich glaub das nicht so ganz, denn hier: https://www.youtube.com/watch?v=KdBThWyty74&t=615s baut unser Freund Robot den 183er in eine Sprint/PV150 ein. Könnte sein, dass das ein spezieller Satz ist für die 150er, hab die Teilenummern nicht recherchiert.

[Gonzo0815]

So lange ich nicht einen 150er Zylinder mal in natura gesehen habe, bezweifle ich dessen Existenz!

Kann jetzt fundiert nur von der ET4 sprechen, aber da gabs auch eine 150ccm Version, die mMn nur am Papier existiert hat.
Weder Zylinder noch passende Dichtungssets sind irgendwo auf dem Planeten zu bekommen. Wenn man von der max. Bohrung ausgeht, ist bei 142ccm Schluss!

Ich vermute für die LX selbiges, 150ccm existieren nur am Papier.

[alu68]

Bin von diesem Zylinder ausgegangen:

https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... nnzylinder

wobei sich SIP in der Beschreibung und der Modellzuordnung selbst widerspricht.

Laut Eintrag in Wikipedia unterscheiden sich die 125er und 150er jeweils nur in der Bohrung bei gleichem Hub:

https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_LX

[Zingaro]

So lange ich nicht einen 150er Zylinder mal in natura gesehen habe, bezweifle ich dessen Existenz!

Kann jetzt fundiert nur von der ET4 sprechen, aber da gabs auch eine 150ccm Version, die mMn nur am Papier existiert hat.
Weder Zylinder noch passende Dichtungssets sind irgendwo auf dem Planeten zu bekommen. Wenn man von der max. Bohrung ausgeht, ist bei 142ccm Schluss!

Ich vermute für die LX selbiges, 150ccm existieren nur am Papier.

In Italien gibt es 150er.

[Gonzo0815]

Ja, am Papier!
Denn selbst in der 150er ET4 die ich aus Italien habe, ist nur ein 125er Zylinder verbaut.

Zumindest für die ET4 gibt keinen Zylinder oder Dichtungen für 150ccm zu kaufen und die max Zylinderbohrung lässt überhaupt nur 142ccm zu.

Bis der Beweis erfolgt, bleibt die 150ccm Version für mich ein Einhorn und existiert nur am Papier, wegen der Regelung in Italien.

[Matahalii]

...und die max Zylinderbohrung lässt überhaupt nur 142ccm zu.

Naja. Malossi schafft das, da größere Zylinderbohrungen zu machen.

Will mich jetzt auch nicht streiten, es ist möglich alleine durch das Mapping mehr aus den Motoren zu holen. Allerdings müdden die ja auch Abgasvorschriften einhalten.
Keine Ahnung wie die Verordnungen sind wegen der ital. Autobahn.

Gerade hier gesehen, dass die aktuelle 150er mit 155ccm angegeben ist: https://www.fulland-vespa-store.de/moto ... mavera-150

[Gonzo0815]

Ich hab fundiert auch nur für die ET4 (M04) gesprochen. LX mit Leader mag anders sein.
Aber da es dafür anscheinend genauso viele Beweise gibt mutmaße ich das einfach mal. Beim M04 hat auch Malossi nur einen 140ccm Zylinder im Angebot gehabt.

[Andy Vienna lx]

Ich hab fundiert auch nur für die ET4 (M04) gesprochen. LX mit Leader mag anders sein.

Wir reden hier dezidiert von der Leader-Version mit Vergaser. Bei einem moderneren Einspritzer wäre mir das wohl etwas zu kompliziert.

[Andy Vienna lx]

Ich glaube bis auf den Hubraum im Zylinder sind die gleich. Vergaser/Einspritzung dürfte sich noch untersheiden. Je nach dem anderes Mapping oder Bedüsung/Justierung. Da weiß ich nicht.
Bedenke: Willst du das eintragen ist der Papierkram nicht ohne und in beiden Fällen ist es kein LKR. Nicht eintragen ist in jedem Fall nicht legal, macht man es trotzdem, hat man auf dem Papier entweder eine steuerfreie LKR, wenns rauskommt Steuerhinterziehung oder nicht.

Ich würde mir das glaub ich nicht antun, sondern lieber gleich nen größeren Roller holen. Wenn der Führerschein nur für 125 reicht und man schneller fahren will, vielleicht ein Modell eines anderen Herstellers nehmen, die nutzen die erlaubten 15kW oft besser aus. Die Burgman einer bekannten fährt ca. 130.

Eintragung ist mir ehrlich gesagt egal.
Führerschein würde auch ein großes Motorrad oder die GTS 300 hergeben aber die Schalterei nervt in der Stadt und die GTS ist zu fett zum durchschlängeln. Darum ist und bleibt die Smallframe das Mittel der Wahl...