Schwachstellen gebrauchte LX125 i.e.

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Veneziaracer
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Re: Schwachstellen gebrauchte LX125 i.e.

#31 Beitrag von Veneziaracer » So 17. Mai 2015, 18:09

Mac-Vesp hat geschrieben:
Vecchia Roma hat geschrieben: . . .

Sollte man anfangs Vollgasfahrten im Sinne der Höchstgeschwindigkeit vermeiden oder auch das volle Aufdrehen des Gashahns??? . . .
Höchstgeschwindigkeit allenfalls mal kurz, volles Aufdrehen des Gashahns beim Beschleunigen, z.B. Ampelstart, Überholvorgang ist schon drin.

Gruß
Mac-Vesp

gerade d a s s , gilt es zu vermeiden (Vollgas von der Ampel weg)....ach und Warmfahren schadet übrigens ein Motorleben lang nicht.Ist immer wichtig , nicht nur am Anfang.....Gruß, der Veneziaracer
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Vecchia Roma
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Re: Schwachstellen gebrauchte LX125 i.e.

#32 Beitrag von Vecchia Roma » Fr 22. Mai 2015, 23:27

So, die ersten KM sind runter, macht richtig spaß.

@ Veneziaracer
Bzgl. Einfahren... Also anfangs nicht die maximale Drehzahl (=Höchstgeschwindigkeit) zu fahren, kann ich nachvollziehen.
Aber die maximalstellung des Gashahns nicht ganz.

Generell wird doch die maximale Leistung (Kraft/Nm) bei einer gewissen Drehzahl erreicht.
Da ich eine Vario habe, kann ich eigentlich doch nur die Drehzahl regulieren und damit den Motor schonen oder wie würdest du argumentieren?

Will jetzt auch keine Grundsatzdiskussion auslösen, sondern nur philosophieren ;)

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Mac-Vesp
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Re: Schwachstellen gebrauchte LX125 i.e.

#33 Beitrag von Mac-Vesp » Sa 23. Mai 2015, 12:43

Interessantes zur Vario und Wandler:

http://www.vespaforum.de/viewtopic.php? ... 6&start=15

Gruß
Hannes
Wenn man einen falschen Weg einschlägt, verirrt man sich umso mehr, je schneller man geht.

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