Beitrag gesucht: Thema D-Ring

[TobiS50]

Hallo Blognase,

meinst du das hier?

http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=5&t=199

Liebe Grüße,
Tobi

[Benutzername]

Ich weiss welchen beitrag du meinst,
aber komisch- ich find ihn auch nich mehr.
der war noch im alten forum-
aber das ist geschlossen.

[wawibu]

Das ist aber echt nicht schwer. Welche Bilder brauchst Du denn? Vielleicht kann ich Dir aushelfen.

[TobiS50]

So Blognase,

1. Anziehen
2. Schuhe auch
3. Schlüssel mitnehmen
4. Zur Vespa gehen
5. Zurück gehen und Werkzeug holen
6. ...

Vielleicht hilft dir ja das hier:

http://www.rollertuningpage.de/66-anlei ... aggio.html

Liebe Grüße,
Tobi

[wawibu]

Du brauchst auf alle Fälle das Haltewerkzeug welches Du auf dem dritten Bild (dem Link von TobiS50 gefolgt) sieht. Ohne dieses bekommst Du die Variomatik nicht auf. Von einem Kolbenstopper würde ich, wie viel andere auch, abraten.

Wo wohnst Du denn eigentlich?

[Jellied Eel]

Naja eigentlich eine Schritt für Schritt Anleitung

Hab heut schon mal alle Schrauben von dem grauen Teil abgehabt, aber hab das Teil dann nicht aufbekommen.
Hab dann wieder alles rangeschraubt

Der Deckel ist im Gehäuse mit Hülsen verstiftet. Das Lager für die Kupplung ist im Deckel, weshalb er passgenau sitzen muss. Auf diesem Foto kannst du eine der Hülsen sehen:



Außerdem siehst du, dass der Deckel Abdrückflächen hat. Dort kannst du ansetzen. Ich habe ein Stück Holz durch die Felge gesteckt und mit dem Hammer vorsichtig den Deckel gelöst. Dabei musst du darauf achten, dass der Deckel nicht verkantet. Es gibt weitere Abdrückflächen an denen du nacheinander ansetzen kannst.

[TobiS50]

Achherje Blognase....

Schonmal dran gedacht, das dieses Variotool = Blockierwerkzeug sein könnte

Liebe Grüße,
Tobi

[Jellied Eel]

Mit der Zahnstange wird das Zahnrad blockiert. Die Mutter musst du mit einem Schraubenschlüssel lösen. Zum Festziehen benötigst du einen Drehmomentschlüssel, den du natürlich auch zum Lösen nehmen kannst.

Es gibt auch ein Werkzeug, das sowohl die Kupplungsglocke, als auch das Zahnrad blockieren kann. Die Zahnstange scheint mir aber geeigneter zu sein.

Die Bundmutter sitzt auf der Kurbelwelle, die sich frei drehen kann. Wenn du kein Haltewerkzeug benutzt, kurbelst du nur die Welle durch. Ein Schlagschrauber erzeugt kurze Impulse, die die Mutter auch ohne Blockade lösen können, weil die Trägheit der Welle dagegen hält.

[wawibu]

Das mit dem gestifteten Deckel ist jedesmal eine Fummelei. Es ist nur, wie schon von Jellied Eel beschrieben, wichtig, dass der Deckel der Variomatik nicht verkanntet.
Anschließened halt mit dem Blockierwerkzeug die Vario blockieren und die Schraube von der Achse lösen. Nun vorsichtig das Lüfterrad runter nehmen um an den Distanzring zu kommen.
Der Zusammenbau ist dann in umgekehrter Reihenfolge. Das Blockierwerkzeug hält die Vario dann auch beim festschrauben des Lüfterrades fest. Hier ist das richtige Drehmoment zu beachten.

Alles kein Hexenwerk.

[wawibu]

Ich habe mir mal einen bei ATU gekauft. Denke das ein solcher für diese Schrauberarbeiten ausreichend ist.

Hast Du nicht einen Händler in der Nähe der Dir den Ring ausbaut bzw für ein hilft Dir hier bestimmt der eine und auch der andere

[doadro]

Mit wieviel "Drehmoment" wird denn die Schraube wieder festgezogen?

[Jellied Eel]

Erstes Anziehen mit 40 Nm. Danach mit 44 Nm nachziehen. Vorher das Gewinde mit flüssiger Schraubensicherung benetzen (Loctite mittelfest). Außerdem wird empfohlen, immer eine neue Bundmutter zu verwenden.

Soweit die Theorie. Gemacht habe ich es noch nicht.

[McD]

Hallo ,

ich habe mal den direkten Link zum alten Forum kopiert wo "Wassermann" die Entdrosselung beschrieben und bebildert hat. Ich denke das hilft ein wenig weiter ....

http://9651.forendienst.de/b3f6a8b2a978 ... id=4481125

@ Blognase - man zieht es deshalb in 2 Schritten fest, damit sich die Schraube erst setzt und dann mit der erforderlichen Kraft angezogen wird. Das Vorgehen beugt Beschädigungen vor.

LG,
Tom

[McD]

Achja Nachtrag: Nach einem Gespräch mit meinem Freundlichen verwende ich nicht immer eine neue Mutter, da mittlerweile keine besondere Sicherungsmutter mehr genommen wird. Es ist halt nur wichtig Schraubensicherung (Loctite 243) aufzutragen, da sich sonst die Mutter losdreht und dir die Varioscheibe kaputt geht oder schlimmeres passiert.
Die Mutter sollte halt auch nicht beschädigt sein, sonst neu

LG,
Tom

[Jellied Eel]

Ich habe vor kurzem ein paar dieser Muttern bestellt und dachte auch sofort, dass es zylindrische sein müssen. Ich habe leider keinen M10-Bolzen hier um es auzuprobieren. Wenn sich die Mutter leicht aufdrehen ließe, wäre es in der Tat keine "Dehnmutter".

Ich kenne zwei Arten sogenannter selbstsichernder Muttern. Bei den kleineren Durchmessern ist ein Kunststoffring eingelassen. Bei den größeren Durchmessern ist eine Seite zusammengekniffen. Diese Seite dehnt sich beim Aufschrauben. Meine Konstruktionslehre-Profs an der Uni haben immer über den Begriff "selbstsichernd" gemeckert. Für sie waren es Muttern mit erhöhter Selbsthemmung.

Wie eine richtige Schraubensicherung aussieht, kann man sich beim Wiki-Peter ansehen. Oder man schaut auf die Hinterradnabe.