Lambretta V 50 / 125 / 200

[Modska]

... In Sachen Helmfachnutzung bin ich jetzt etwas weiter gekommen. Habe mir von Hünersdorff den 2L Kraftstoffkanister (Fuelfriend) besorgt - in der Hoffnung, es diesmal nicht nach Brennstoffen lieblich duftet ... war eine Empfehlung. Danke dafür!


Dazu ein farblich abgestimmtes Felgenschloss


Das Gesamtensemble gefällt mir nun immer besser


Meine Frau nutzt bei Ihrer Lambretta das Helmfach nun tatsächlich für einen Helm - kaum zu glauben:

[alu68]

Ist der Tankdeckel mit einem Schloß versehen, oder ist das klappbare Teil lediglich Attrappe?

[Modska]

Ist der Tankdeckel mit einem Schloß versehen, oder ist das klappbare Teil lediglich Attrappe?

der Tankdeckel ist nicht separat abschliessbar bei Lambretta

[alu68]

Danke für Deine Info.

[The_Bastian]

Aber Attrappe ist das klappbare Teil nicht. Es wird nach oben geklappt womit sich der Deckel dann drehen lässt. Hübsch gemacht, finde ich:)

[UnterfrankenRoller]

Ist der Tankdeckel mit einem Schloß versehen, oder ist das klappbare Teil lediglich Attrappe?

der Tankdeckel ist nicht separat abschliessbar bei Lambretta

Als ich muss sagen, deine Lambretta gefällt mir ausgesprochen gut!!
Wenn ich mir letztes Jahr keine neue 300er Supertech
geholt hätte...
Aber das Problem in unserer Gegend wäre wohl das Händlernetz!

[alu68]

Nachdem so viel über Lambretta geschrieben wurde, habe ich mir heute die Zeit genommen, um selbst zu erfahren, ob die Lambretta für Großgewachsene (ü2m) geeignet ist.

Für die Füße ist etwas mehr Platz, als auf einer Primavera oder Sprint, deren Trittbretter "zu früh" in das Beinschild übergehen.
Allerdings immer noch deutlich weniger, verglichen mit meiner LX oder GT.

Der Lenker der Lambretta hingegen ist deutlich niedriger, was das Einschlagen des selben für mich gerade so noch möglich macht.

Gefühlt sitze ich etwas mehr in der Lambretta, als auf einer Primavera oder Sprint.

Angesprochen auf die beiden großen Lambretta Modelle (300 und 350), sagte der Händler, dass er mit diesen erst im nächsten Jahr rechnet, da er bis dato noch keinerlei Informationen über die beiden Modelle vom Importeur erhalten habe.

Als Ausgleich zu den für mich zu kleinen Lambretta durfte ich die neue Brixton Cromwell 1200 kurz testen.
Bis auf die kantige und damit sehr unangenehme Sitzbank besitzt die große Cromwell eine prima Ergonomie.
Eine ausführliche Probefahrt ist, allein schon wegen des tollen Sounds, bereits vereinbart.

[Modska]

...
Als Ausgleich zu den für mich zu kleinen Lambretta durfte ich die neue Brixton Cromwell 1200 kurz testen.
Bis auf die kantige und damit sehr unangenehme Sitzbank besitzt die große Cromwell eine prima Ergonomie.
Eine ausführliche Probefahrt ist, allein schon wegen des tollen Sounds, bereits vereinbart.

Danke für die Info zur G350. Good to know... Hatte am Wochenende auch etwas im Netz recherchiert...

Die Cromwell finde ich auch richtig verlockend - konzeptionell und optisch. Wie die fährt, weiss ich leider nicht...
Schade finde ich, dass die 1200er preislich über einer jungen gebrauchten R Nine T oder Ducati Scrambler liegt (sofern überhapt vergleichbar). Wartungskosten würden ich da mal interessieren + natürlich Dein Fahreindruck.

Apropos - habe für die 1.000er Wartung der einen Lambretta V125 letzte Woche knapp unter 150,- EUR inkl. Öl bezahlt. Denke, das ist OK.

[UnterfrankenRoller]

Nachdem so viel über Lambretta geschrieben wurde, habe ich mir heute die Zeit genommen, um selbst zu erfahren, ob die Lambretta für Großgewachsene (ü2m) geeignet ist.

Für die Füße ist etwas mehr Platz, als auf einer Primavera oder Sprint, deren Trittbretter "zu früh" in das Beinschild übergehen.
Allerdings immer noch deutlich weniger, verglichen mit meiner LX oder GT.

Der Lenker der Lambretta hingegen ist deutlich niedriger, was das Einschlagen des selben für mich gerade so noch möglich macht.

Gefühlt sitze ich etwas mehr in der Lambretta, als auf einer Primavera oder Sprint.

Angesprochen auf die beiden großen Lambretta Modelle (300 und 350), sagte der Händler, dass er mit diesen erst im nächsten Jahr rechnet, da er bis dato noch keinerlei Informationen über die beiden Modelle vom Importeur erhalten habe.

Als Ausgleich zu den für mich zu kleinen Lambretta durfte ich die neue Brixton Cromwell 1200 kurz testen.
Bis auf die kantige und damit sehr unangenehme Sitzbank besitzt die große Cromwell eine prima Ergonomie.
Eine ausführliche Probefahrt ist, allein schon wegen des tollen Sounds, bereits vereinbart.

Habt ihr im Raum Coburg einen Händler??

[alu68]

Die Brixton hat relativ kurze Wartungsintervalle von 5.000 oder 6.000 km.
Genau wusste es der Händler auswendig nicht.
Die Wartungskosten wären folglich nicht ohne, z.B. im Vergleich zu einer Triumph T100 oder T120, die 16.000 km Intervalle haben.

Interessant wäre/ist die Cromwell 1200 nur deshalb, weil der Händler noch zwei Exemplare zum Einführungspreis von 9.999 € zum Verkauf stehen hat.
Inzwischen werden auf der Brixton Homepage 11.999 € aufgerufen.

Lambretta Händler gibt es im Umkreis von knapp 30 km mindestens einen, bei dem anderen bin ich mir nicht sicher, ob er Lambretta schon im seinem Portfolio hat.

Für Royal Alloy sind im Umkreis von 33 bzw. 50 km zwei Händler am Start.