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Guten Morgen,
Kann mir jemand erklären welche Funktion diese scheibenförmige Abschnitte an diesem DB Killer haben? (Es handelt sich um den Spark / piaggio Auspuff siehe: http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=17&t=43879)
Normalerweise habe ich bisher DB Killer eher in dieser Form gesehen:
https://www.amazon.de/gp/aw/d/B074Z68YV ... ref=plSrch
Hintergrund: ich möchte nicht komplett offen fahren, einen zweiten org. DB Killer habe ich bisher nicht gefunden (um zu kürzen) und für Alternativen müsste ich diesen erstmal verstehen
Danke! Gruß Marco

Ich nehme an, dass es der zusätzlichen Geräuschreduzierung dient.

Grüße
Wenne

Hallo Marco,

im Auspuff gibt es mehrere Kammern und diese Scheiben lassen nur einen definierten Anteil von Abgasen durch.
Dadurch wird der Schall reduziert.

Hallo um den Pott dumpfer zu machen musst du den Querschnittdes Rohres erhöhen. Beim absägen wird er nur lauter und knattert mehr, wird aber nicht tiefer und dumpfer. Also hilft nur nachbauen des Originals mit größerem Querschnitt. Habe es bei einem Schlosser machen lassen für 50€ jetzt hört er sich an wie ein Akrapovic mit 32er DB Killer. Habe den selben Pott von Spark (249€ bei Kübler )

Moin!

Meines Wissens nach haben die Stauscheiben die Aufgabe neben einer Lautstärkereduzierung den Druck und Unterdruck im Auspuffsystem selbst konstant bzw. je nach Drehzahlband einen harmonischen Verlauf der Abgase zu gewährleisten.

Entfernt man die ist klar, dass sich auch die Lautstärke zunehmend verändert und es zu unregelmäßigen Zündaussetzern und Patschen im Auspuff kommen kann was heisst:"Die Verbrennung und Rückführung der Abgase ist gestört, der Lambda könnt ich mir auch vorstellen und die Betriebserlaubnis ist sowieso erloschen. Da wäre ich vorsichtig, denn im Fall der Fälle hat man keinen Versicherungsschutz.
Der Schuss kann nebenbei auch mit einem Leistungsverlust nach hinten losgehen, und Kraftstoff der explosionsartig verbrennt und somit u.U. einen Motorschaden inwieweit auch immer zur Folge hätte weil die Staudruckscheiben auch in dieser Hinsicht eine Aufgabe haben über´s Auspuffsystem die Verbrennung und den Wirkungsgrad zu unterstützen.
Das ist jetzt meine Meinung und einem Wissenstand von "schon irgendwo mal gelesen" - ob da alles stimmt was ich hier geschrieben habe müsste also jemand der absolut Ahnung hat vielleicht nochmal überprüfen oder den einen oder anderen Punkt ergänzen oder streichen

100 Pro weiß ich´s also auch nicht, ich gehe da vom eigenen pers. techn. Verständnis aus und bin kein Motorenspezialist


@Wenne

Ne Du.... Wir hatten das Problem bei einer nagelneuen RS 125-er Aprilia Rossi Replica die auf 34 PS aufgerüstet wurde mit anderer Düsenbstückung, Zündkerzentausch und dem Tausch der Auspuffanlage plus was weiß ich noch damals... Das war im Jahr 2000 Drei mal wurde der Auspuff getauscht... es war eine Auspuffserie bis wir endlich beim vierten Auspuff angelangt fehlerhafte Schweißnähte bei den Stauscheiben aufgewiesen hat, was heißt: Die Stauscheiben klappten bei der Hitzeentwucklung um und der Leistungsverlust war enorm. Statt ursprünglich 185 km/h anfänglich wie das Ding da gelaufen ist bekamen wir nur noch 125 km/h auf die Straße. Drei mal Werkstattaufenthalt,- 3 Auspuffanlagen bis der Fehler mit den schluderhaft geschweißten Stauscheiben rauskam die sich unter der enormen Abgashitze verbogen hatten und die Kiste nicht mehr sauber lief. Nervenaufreibend, aber dann ging die Aprilia nach dem 4. Versuch wie Schmidts Katze ab Standgasdrehzahl 5.000 Upm und flottem Kupplungs-Schneuzen lassen. Die hat richtig Spaß gemacht - war das erste bike das ich meinem Großen damals gekauft hatte Die Staudruckscheiben haben somit ganz schön was mit Leitung und Leistungsabgabe zutun - beeinflusst die auf jeden Fall!
Das wir überhaupt draufgekommen sind haben wir einem allseits bekannten Ducati Spezialisten zu verdanken der damals eine Kawa,- Ducati,- MV Agusta und Aprilia Vertretung hatte und im Rennsport aktiv war. Ein Spezialist der auf die DUC eingeschossen war und ein bewährter Tuner und der kam dann drauf was los war - eine fehlerhafte Auspuffserie.

Gruß!

Florian

Ist das Rohr durchgängig oder durch die Scheiben unterbrochen?

Ich vermute letzteres, so dass der Abgasstrom jeweils seitlich aus den Löchern müsste um über die verbundene Kammer über die Seitenlöcher des nächsten Abschnitts weiterzuströmen, ähnlich diesem Bild - nur dass es keine versetzten Rohre wären sondern die Abschnitte quasi hintereinander wären.

d-marc hat geschrieben:Ist das Rohr durchgängig oder durch die Scheiben unterbrochen?

Ich vermute letzteres, so dass der Abgasstrom jeweils seitlich aus den Löchern müsste um über die verbundene Kammer über die Seitenlöcher des nächsten Abschnitts weiterzuströmen, ähnlich diesem Bild - nur dass es keine versetzten Rohre wären sondern die Abschnitte quasi hintereinander wären.

Ok. So habe ich mir das auch vorgestellt. Und was würde theoretisch passieren, wenn man bis hinter die erste Scheibe kürzt? Negativer Einfluss auf die Leistung - oder nur lauter?