Variator, Kupplung, Antrieb Primavera 125 3V

[Moritz_SIP]

So, heute mal den Motor unserer neuen Primavera 125 3V aufgemacht. Und siehe da. Nichts mehr Italy 3V Motor im Antrieb, sondern alles Vietnam.

Alle Bauteile wie Variator, Riemscheibe, Keilriemen, Kupplung und Kupplungsglocke sind anders als bei den bis jetzt in Europa verbauten Motoren.

Dass heisst die Sport Variatoren von MALOSSI; POLINI etc. passen auch nicht..

Aber ansonsten eine wunderschönes Fahrzeug!

[vesposoph]

Product: Made in Vietnam
Price: Handmade in Switzerland

Cool!

[Wenne]

Hallo Leute,

zufällig habe ich heute bei einem Händler das erste Mal die Primavera angeschaut und war von ihrem Design und überhaupt der gesamten Erscheingung sehr angetan. Alles ist sehr stimmig. Es gibt sehr viele nette Details, welche im Vergleich zur LX einfach wertiger und weiterentwickelter erscheinen.
Grundsätzlich ist es mir auch egal, ob die Teile aus Italien oder Vietnam kommen. Die Qualität entscheidet.
Natürlich ist das alles unter Gewinnoptimierung zu subsumieren. Aber das kennen wir ja bereits.

Der Händler, bei welchem ich die neue Primavera in Natura anschauen durfte, gibt am nächsten WE (5.4.)auf alle neuen Roller zur Saisoneröffnung 10 Prozent Nachlass. Das finde ich für einen örtlichen Vertragshändler in Bezug auf die neue Primavera schon ganz gut. Zudem gibt es für jeden Vespisti, welcher mit einer mindestens 25 Jahre alten Vespa an diesem Tag vorbeikommt ein Vespa-T-Shirt.
Da werde ich wohl mal eine alte Vespa aus der Garage locken müssen.

Grüße
Wenne

[wurstfred]

So, heute mal den Motor unserer neuen Primavera 125 3V aufgemacht. Und siehe da. Nichts mehr Italy 3V Motor im Antrieb, sondern alles Vietnam.

Alle Bauteile wie Variator, Riemscheibe, Keilriemen, Kupplung und Kupplungsglocke sind anders als bei den bis jetzt in Europa verbauten Motoren.

Dass heisst die Sport Variatoren von MALOSSI; POLINI etc. passen auch nicht..

Aber ansonsten eine wunderschönes Fahrzeug!
*snip*

Das hatte Piaggio doch schon letztes Jahr im Geschäftsbericht geschrieben, das die 3V-Motoren in Vietnam gebaut werden. Da sich doch einiges geändert hat, kann man zwischen dem AC-Leader i.e und dem 3V-LEM nur bedingt Teile tauschen.
Aber LX 3V und Prima 3V müssten doch gleich sein, oder?

[Moritz_SIP]

Das hatte Piaggio doch schon letztes Jahr im Geschäftsbericht geschrieben, das die 3V-Motoren in Vietnam gebaut werden. Da sich doch einiges geändert hat, kann man zwischen dem AC-Leader i.e und dem 3V-LEM nur bedingt Teile tauschen.
Aber LX 3V und Prima 3V müssten doch gleich sein, oder?

Nein! 3V Italy und 3V Vietnam ist ein anderer Antrieb! Die Primavera hat den jetzen den analogen Antrieb wie die LX/S3V Modelle welche in Asien verkauft werden.
Alle LX 3V Modelle in Europa haben den "italy" Antrieb. Aber die Primavera / Sprint wird in Europa jetzt auch mit dem Asie LX3V Antrieb ausgeliefert!

Deswegen hab ich`s ja probiert & hier gepostet. . Um mal dass gefährliche Halbwissen aus der Welt zu schaffen...
z.b.
Ømm: Kupplungsglocke
Ø innen: 3V Asia: 125mm
Ø innen: 3V Asia: 134mm

[wurstfred]

Vielleicht erklärt das auch den Leistungsunterschied der 125er 3V zwischen LX- und Primavera-Modellen.
Wobei das blöd ist, da dann von dem 125er 3V EU-Modell eine geringe Stückzahl gefertigt wird (LX hört ja bald auf) und dem entsprechend die Tiefe an Tuning- und Customizingparts gering ist...

[Zylinderkopf]

Die unterschiedlichen Leistungsangeben waren ja hier schon Thema und ich habe das auch in der Wikipedia vermerkt http://de.wikipedia.org/wiki/LEM_(Motor) aber schlau bin ich auch nicht geworden.

Auf http://www.engines.piaggio.com/mopeds-scooters.asp gibt es aber einen "HE 125 3V", der offenbar für Indien und Vietnam bestimmt ist, aber interessanterweise erfüllt er auch Euro 3 - ist das der LEM aus Vietnam? Beim Motor aus Vietnam ist jedenfalls auch die Spannweite der Variomatik anders als beim italienischen Motor.

Zylinderkopf

[wurstfred]

Der "HE 125 3V" teilt sich zwar viele Komponenten, ist aber die Vergaserversion. Da die PS-Ausbeute und die Höchstdrehzahl geringer ist gehe ich davon aus, dass die Verdichtung geringer ist um auch miesen Sprit verdauen zu können...wird zur Zeit anscheinend in die Indien-Vespas eingebaut (am augenfälligsten erkennbar am Kickstarter).

[Wenne]

Leistungsmäßig kommt die Primavera 125 an die LX 125 (3V) nicht ran.
Bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h sind beide gleichauf, danach geht die LX deutlich besser.
Bifob hatte die Primavera für eine Testfahrt ausgeliehen und sein Bekannter fuhr mit der LX.
Auf jeden Fall war er ernüchtert, was die Primavera an Leistung abgibt.

Grüße
Wenne

[iTom]

So, heute mal den Motor unserer neuen Primavera 125 3V aufgemacht. Und siehe da. Nichts mehr Italy 3V Motor im Antrieb, sondern alles Vietnam.

Alle Bauteile wie Variator, Riemscheibe, Keilriemen, Kupplung und Kupplungsglocke sind anders als bei den bis jetzt in Europa verbauten Motoren.

Dass heisst die Sport Variatoren von MALOSSI; POLINI etc. passen auch nicht..

Aber ansonsten eine wunderschönes Fahrzeug!

Hi,

I'm from Belgium and I drive a Vespa Primavera 125 cc, about two weeks old, model 2015.

Can someone tell me if these roller weights fit my Vespa Primavera 125 ?
http://www.sip-scootershop.com/de/produ ... +_sr201569

Danke !
Tom

[Luu]

Yes it seems they fit. But read the hint about the vario spring there.

[Chance]

Das hatte Piaggio doch schon letztes Jahr im Geschäftsbericht geschrieben, das die 3V-Motoren in Vietnam gebaut werden. Da sich doch einiges geändert hat, kann man zwischen dem AC-Leader i.e und dem 3V-LEM nur bedingt Teile tauschen.
Aber LX 3V und Prima 3V müssten doch gleich sein, oder?

Nein! 3V Italy und 3V Vietnam ist ein anderer Antrieb! Die Primavera hat den jetzen den analogen Antrieb wie die LX/S3V Modelle welche in Asien verkauft werden.
Alle LX 3V Modelle in Europa haben den "italy" Antrieb. Aber die Primavera / Sprint wird in Europa jetzt auch mit dem Asie LX3V Antrieb ausgeliefert!

Deswegen hab ich`s ja probiert & hier gepostet. . Um mal dass gefährliche Halbwissen aus der Welt zu schaffen...
z.b.
Ømm: Kupplungsglocke
Ø innen: 3V Asia: 125mm
Ø innen: 3V Asia: 134mm

hallo

und was ist bei der 946 Bj 2013 eingebaut?
mich würde eine andere Übersetzung interessieren.

[dmi]

Bedeutet das alle Fahrzeuge der letzen Baureihe mit dem 125 3V LEM Motor haben Vietnam Motore und es passen keine Zubehör Teile ? Multivar, Zylinder, Auspuff ? Kann ich fast nicht glauben !?

[PrimaVespa]

.... also die Geschichte ist ja schon mehr als zwei Jahre alt, denke da wird sich schon was getan haben.

.... der Laden mit den 3 Buchstaben listet doch schon ein paar Teile.

Gruß
Markus