Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!

Hallo,

Meine neue Primavera Euro 4 125 BJ2020 mit nun knapp 300km auf dem Gesamtkilometerstand hat folgendes Problem:

Wenn ich nur die Hinterradbremse ganz leicht ziehe, merke ich, wie sie pulsiert. Wenn man sich auf eine Ampel zu Rollen lässt und nur die Trommelbremse betätigt, bremst die Vespa nicht gleichmäßig sanft herunter. Man könnte vermuten, dass sie unrund zu packt bzw ein Bremsbelag an einer Stelle in der Trommel einen stärkeren Kontakt hat. Der Effekt ist nicht riesen groß, aber doch deutlich spürbar.

Ich hatte den Effekt schon mal an einer verzogen Bremsscheibe am Motorrad. Diese hatte einen leichten Schlag. Nach Tausch der Bremsscheibe war damals das pulsierende Bremsverhalten weg.

Nun die Frage, ob man sie noch weiter einfahren sollte oder sich das Problem noch weiter verstärkt? Bei einer neuen Vespa würde ich erwarten, dass so etwas nicht ab Werk freigegeben wird. Oder liege ich da falsch? Soll ich ihr mehr Zeit geben oder lieber in den ersten sechs Monaten reklamieren?

Die vordere Bremsscheibe an der Vespa ist in Ordnung.

Danke.

Meine hatte das nicht, weder am Anfang, noch jetzt nach 2000 km. Ich glaube nicht, dass das normal ist. Für eine Trommelbremse packt die auch gut zu. Und bei mir, wie gesagt, völlig gleichmäßig.

Es könnte eine Verunreinigung sein.

Die von der Tochter hatte ein ähnliches Fehlerbild, sie hat ihren Roller gründlich gewaschen, danach eine Weile nicht gefahren, beim nächsten fahren trat es dann auf. Wegen dem Waschwasser trat Korrosion auf, und hat sich zwischen Trommelinnere und Bremsbacken abgesetzt.
Das Pulsieren hatten die Ursache darin, dass das Wasser beim Stehen sich nur auf dem "unten liegenden" Bremsbacke gesammelt und aufgesetzt hat, auf dem "oben liegenden" nicht.
Rad raus, mit Schleifpapier auf die Backen drauf, danach auch auf den Trommel innen dran, am Ende noch mit Druckluft alles sauber pusten, Rad wieder rein.
Prozess nun so verändert, dass nach jedem Waschen immer noch eine kurze Runde mit vielen leichten Bremsmanöver gefahren wird, bis das Restwasser verdampft ist. Seitdem keine Probleme mehr...

Würde auch noch einmal die Bremse richtig stark fordern, so dass die Belege maximal erhitzt und belastet werden. Wenn das Verhalten dann bleibt, würde ich das beim Händler reklamieren (Garantie). 300km sind aber auch noch wenig und du kannst es bis zur 1.000er Inspektion beobachten, sofern du die Ruhe dazu hast.

Immer wieder sanft bremsen. Wenn es sich nicht gibt, Trommel wechseln, denn die ist dann unrund/verzogen. Die Nummer mit dem Rost nach dem Waschen ist aber ebenso möglich. Da kommt es halt drauf an, wie stark die Korosion ist, ob es mit Bremsen wieder weggeht.

Grüße

Martin

Rostreste, die zum Pulsieren führen, hatte ich auch beim PKW schon, wenn der lange stand. Aber das war dann nach ein paar Kilometern mit einigem Bremsen auch immer wieder weg.

Du hast doch noch Garantie auf dem Fahrzeug.

Mach bitte keine Experimente, wenn Du selbst Hand anlegst verlierst Du evtl. Garantieansprüche. Auch das "maximale erhitzen der Beläge" halte ich für keine gute Idee, denn dann könntet Dir die Garantieleistung wegen ausgehärterter Bremsbeläge oder verzogener Trommel durch Überhitzung der Bremsen verloren gehen.

Falls deine Vespa noch kein halbes Jahr alt ist, dann Reklamier das noch vorher in der Werkstatt, wegen der Beweislastumkehr.

Gruß Tom

Zur Klarstellung, mit meinem Vorschlag ist NICHT gemeint, dass die Bremse überbelastet werden soll. Lediglich soll erreicht werden, dass eine Belastung erreicht wird, bei der Rückstände verdampfen und Anhaftungen gelöst werden können, die vermutet Ursache für das bemängeltet Verhalten sind.

Der Vorschlag basiert auf Praxiserfahrungen!

Es wäre natürlich top, wenn der Händler konkret jetzt schon richtig nachschauen würde, denke aber, dass er ihn mit Hinweis auf die noch geringe Laufleistung vertrösten wird.

Auch habe ich davon gesprochen, dass der Fahrer selbst (innere Ruhe) entscheiden kann, ob er abwartet oder kurzfristig den Fehler reklamiert.

Hallo tütüt,

dein Vorschlag ist ja nicht ganz verkehrt, aber die Gefahr ist für einen unerfahrenen die Bremse dabei zu Überhizen ist halt groß.

Und die Hersteller suchen halt leider allzugerne nach Gründen um Garantieleistungen abzulehnen.

Das kann ja dann die Werkstatt des Händler`s machen, auf eigenes Risiko machen.

Gruß Tom

Hab gestern meine neue PV 125 abgeholt, das pulsieren der hinteren Bremse hab ich auch genauso wie beschrieben!
Ich werde das beobachten und bis zur 1.000er einfahren und dann mal weitersehen...

Willkommen im Club. Ich habe mich bei der Werkstatt beschwert und es wurde nichts gemacht. Man müsse das wohl bis zur 1000er Inspektion beobachten und erstmal von sich aus etwas einbremsen, damit sich die backen anpassen.

Ist zwar jetzt mit ca. 800 km auf dem Tacho nicht weg gegangen und immer noch spürbar vorhanden. Aber ich werde bei der 1000er dafür sorgen, dass das schlussendlich behoben wird. Denke, dass wird dann ohne Probleme auch gemacht.

Roller 2020! hat geschrieben: ↑

Do 18. Mär 2021, 08:30

damit sich die backen anpassen.

Das ist ja Quatsch. Wenn dann liegt es an der Trommel und nicht an den Backen. Dass sich eine neue Bremse "einbremsen" muss ist zwar soweit richtig aber dass es "pulsiert" dürfte eigentlich nicht sein.
Grüße, Martin

So, gestern bei der 1.000er Inspektion gewesen und die pulsierende Hinterbremse angesprochen. ( ich hatte das Problem ja ebenfalls).
Das Hinterrad wurde demontiert und vermessen, es hatte eine minimale Unwucht in der Bremstrommel. Das hat in meinem Fall zu dem Pulsieren der Bremse geführt.
Es wurde von meinem Händler sofort ein neues Hinterrad montiert, damit ich nicht auf die Entscheidung von Piaggio warten musste. Das Problem war danach weg!
Wie ist es dem Threadersteller ergangen? Weigert sich Dein Händler immer noch? Dann würde ich rechtliche Schritte ankündigen, denn mit Bremsen ist nicht zu
Spassen!

Übrigens muss ICH meine oben getätigte Aussage, ich hätte das nicht, etwas revidieren. Tatsächlich merke ich auch bei sanftem ausschließlichem Hinterradbremsen ein ganz leichtes Pulsieren - wenn man drauf achtet. Aber nicht weiter dramatisch, da der Löwenanteil der Bremswirkung ohnehin mit der Vorderbremse erbracht werden sollte. Hinten bremst man im Grunde nur, um ein Abheben des Hinterrades zu verhindern.
Naja, jedenfalls scheinen minimal unrunde Hinterradtrommeln durchaus nicht selten zu sein.