würde ich wie folgt vorgehen:Das wäre für mich die Notlösung gewesen (ich vermute dass der Öltank zu 2/3 voll ist, da muss ich noch recht viel fahren). Warum ich überhaupt das Öl lieber wechseln würde, habe ich in meinem anderen Beitrag erläutert. Die Abgase stinken so stark, dass ich den Roller nicht mehr entspannt fahren kann. Deswegen auch die Frage, ob der Ölwechsel grundsätzlich analog dem 4-Takter geht/ üblich ist.r60fahrer hat geschrieben:Servus,
da ein Ölwechsel beim Zweitakter (wie drück ich das jetzt am besten aus) ein schleichender automatischer Vorgang ist
-Sicherstellen dass die Öllampe funktioniert
-Bis zum Aufleuchten der Öllampe fahren und dann einfach das Öl deiner Wahl auffüllen.
Macht am wenigsten Arbeit.
Als "gering" habe ich sie nicht beschrieben. Beim ehemaligen Peugeot-Roller habe ich mich bis hin zum Vergaser und Vario-Getriebe durchgearbeitet (inkl. Austausch). Ein Ölwechsel sollte mir also keine großen Sorgen machenMücke hat geschrieben:Natürlich kannst Du das Zweitaktöl aus dem Tank ablassen und ein anderes Öl einfüllen.
Da Du Deine technischen Fertigkeiten als gering beschreibst, solltest Du einfach beim Vespa- / Motorrad-Händler Deines Vertrauens fragen. Wenn Du das neue Öl dort kaufst, werden sie Dir das Zweitaktöl sicher kostenlos aus dem Tank ablassen.
Gut zu wissen aber, dass der Ölwechsel ähnlich geht. Danke für die Antwort! Helfe uns doch allen, schlauer zu werden!Mücke hat geschrieben:Du kennst sicher den Unterschied zwischen einem Ölwechsel bei einem Viertakt-Motor und dem Ablassen von Zweitaktöl aus dem Öltank?
Irgendwie mache ich mir Gedanken über die Ernsthaftigkeit Deiner Posts.
Für Popcorn ist es mir mittags noch zu früh.
Deine Antwort bringt es sehr gut auf den Punkt, ich habe noch nicht selber nachgeschaut ob es diese Ablassschraube gibt. Vielen Dank für diese Info & für die drei Varianten! Klarer hätte man die Frage nicht beantworten könnenLüku hat geschrieben:Beim Öltank des 2-Takters hat es meines Wissens keine Ablassschraube wie beim Motorenöl der 4-Takter. Wenn Du das Öl wechseln willst sehe ich nur drei Varainten:
- fahren bis das alte Öl aufgebraucht ist (willst Du nicht)
- altes Öl absaugen, dann neues Öl einfüllen
- Schlauch unten am Öltank lösen und altes Öl auslaufen lassen, dann Schlauch wieder fest machen und neues Öl nachfüllen.
Meines Erachtens dürfte absaugen die schnellste und einfachste Variante sein.
Nicht nur das, man erspart sich auch das Problem das sich Luftblasen in der Ölpumpe einfinden. Ich habe tatsächlich noch nie eine Ölpumpe wechseln müssen, daher sorry für mein Halbwissen. Aber ich würde meinen, dass man die Pumpe entlüften muss wenn man den Tank komplett entleert (unsere begnadeten und versierten Schraubergötter könnten diese Vermutung vielleicht bestätigen oder dem widersprechen).Lüku hat geschrieben:Meines Erachtens dürfte absaugen die schnellste und einfachste Variante sein.
The_Bastian hat geschrieben:Nicht nur das, man erspart sich auch das Problem das sich Luftblasen in der Ölpumpe einfinden. Ich habe tatsächlich noch nie eine Ölpumpe wechseln müssen, daher sorry für mein Halbwissen. Aber ich würde meinen, dass man die Pumpe entlüften muss wenn man den Tank komplett entleert (unsere begnadeten und versierten Schraubergötter könnten diese Vermutung vielleicht bestätigen oder dem widersprechen).Lüku hat geschrieben:Meines Erachtens dürfte absaugen die schnellste und einfachste Variante sein.
Jedenfalls geht man mit dem alten „Schlauch-an-Spritze-und-von-oben-leer-saugen“-Trick kein diesbezügliches Risiko ein, da man ja einen kleinen Rest drinnen lassen kann. Grundsätzlich würde ich aber (schon aus Geiz) das vorhandene Öl erstmal leer fahren und die Geruchsentwicklung ertragen (den Anzug uU erst im Büro überstreifen und ausreichende Mengen EDT mitführen). Bei entsprechend rustikaler Kleidung passt dann auch das Aroma der herben Zweitaktnote
kenne nur DDT.
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