Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!

Mots-clefs de l'article : ABS - Classique - Euro4 - Moteur - Nouveauté 2017 - Piaggio-Vespa - USB - Vespa - Vintage
Nouvelles motorisations i-Get annoncées plus performantes, port USB, ABS de série et homologation Euro4 pour les Primavera et Sprint de 125 cm3, les Vespa reines de la catégorie vintage n’ont jamais été aussi modernes ! Pour le Stop and Start du Medley, il faudra en revanche encore patienter.

Apparu sur les Liberty 125 et Medley cette année, le nouveau monocylindre Piaggio dénommé i-Get débarque sur la gamme Vespa, propulsant dorénavant les Primavera et Sprint millésimées 2017. Ce qui est plutôt une bonne nouvelle, ce moteur nous ayant convaincu pour son efficience, comme sa périodicité d’entretien portée à 10 000 km (moins pour ses sensations lissées !). Répondant à la nouvelle norme anti-pollution Euro 4 - en vigueur au 1er janvier 2017 – ce cœur refroidit par air et alimenté par un nouveau système à injection électronique (dont l’unité de commande est pourvue d’un capteur barométrique), dispose d’une culasse à 3 soupapes. Il a été travaillé pour limiter ses frictions internes et se voit équipé d’un nouveau vilebrequin, dont l’inertie aurait été accrue afin de diminuer les vibrations, d’un nouveau démarreur, d’une transmission optimisée, ainsi que d’un nouveau système d’échappement.
Au final sur les nouvelles Vespa Sprint et Primavera 125 2017 il développe une puissance maximale de 10,7 ch. (7,9 kW) à 7 700 tr.min, pour une valeur de couple maxi de 1,04 daN.m à 6 000 tr/min. Des données comparables à celles des précédents monocylindre Piaggio, pour autant la consommation annoncée par le constructeur de Pontedera est en baisse. En effet, en conditions normalisées (norme WMTC), il revendique une conso moyenne de 2,2 l/100 km ce qui, avec le réservoir de 8 litres, porterait l’autonomie des nouvelles Vespa...à plus de 350 km ! Chose que nous ne manquerons pas de vérifier en conditions réelles lors d’un prochain essai bien évidemment.

Modèles 50 ou 125 cm3 des Primavera et Sprint 2017, les boites gant de chaque version se voient équipées du port USB. Les 125 reçoivent également l’ABS de série, ce qui là aussi est une bonne nouvelle, car pour répondre à la nouvelle norme anti-pollution le constructeur aurait pu se contenter d’un freinage couplé.
Voilà pour les changements apportées à la gamme Vespa 2017, la principale évolution demeurant l’apparition du nouveau moteur i-Get sur la gamme 125. Comme sur le Medley 125 2016 donc, mais à l’instar du Liberty, sans le système « Stop and Start » mettant le moteur automatiquement en mode veille lors des arrêts prolongés. Dommage sur ces montures haut de gamme au prix de vente élevé, mais pas tant pour se qui est de leur consommation, car nous l’avions déjà prouvé avec le PCX, l’économie de carburant engendrée par ce système est moindre . En revanche côté émissions (et image de marque !), il conserve grand intérêt. Comme les petites Vespa pullulent en centre villes…
Les nouvelles Vespa Primavera 125 ABS i-Get sont affichées à 4 249 €. Pour les Sprint 125 ABS i-Get, comptez 4 349 €.

Vilstaler hat geschrieben:Die orangefarbene Sprint hat was

bossy3 hat geschrieben:Sind die Preise wirklich gesunken?