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Hallo Ihr Lieben,
Die Vespafrei Zeit ist vorbei... Wir sausen seit zwei Tagen wieder um Augsburg herum mit unserem Mokkaerle....
Glücklich....und dann dieses Wetter wieder....

Neue City Grips hat er in der Zwischenzeit bekommen und ich fühle mich seit dem deutlich wohler auf ihm...

Heute Abend haben wir mal wieder versucht den Kickstarter zu nutzen. Einfach um mal zu versuchen ob es geht. Aber leider...nix da....

Haben es schon ein paar Mal probiert aber nicht einmal Erfolg gehabt. Handbuch noch mal gelesen aber darin gibt's auch keinen ultimativen Tip!
Habt ihr einen? Oder kann man es mit einem Viertakter grundsätzlich vergessen????
Ganz herzliche Grüße
Vesparina

Handbremse gezogen?

Mal mit dem Gas dabei "gespielt"?


Erst langsam bis zum Widerstand niedergedrückt, dann dem Widerstand zügig getreten.... so hab ichs gemacht.

Hab es nie probiert, weil: O-Ton Händler:"Den Kickstarter kannst du bei einer 4t vergessen."

Bisher springt meine kleene Braune zuverlässig (egal ob -15°C oder 40°), manchmal mit ein bisschen Gas, an.

Gruß Markus

P.S.: Viel Freude noch mit eurer (m) Braune (n)

Handbremse kla..mit Gas gespielt...alles probiert.
Schnell hintereinander...langsam...
Hmmmm geht nix.
Muss ja nicht... Weil anspringen tut Mokkaerle immer. Bislang....
Würde nur mal gern wissen ob es überhaupt geht...
Irgendjemand hier der den Viertakter ankriegt????
Markus, diese Aussage hab ich von meinem Händler auch gehört...

PrimaVespa hat geschrieben:Hab es nie probiert, weil: O-Ton Händler:"Den Kickstarter kannst du bei einer 4t vergessen."

Na den Händler kann man dann wohl auch vergessen.
Hab meinen Skipper eigentlich immer mit dem Kicker anbekommen.

Mal überlegen:
Ich glaub so 2 x ohne Zündung getreten, dann mit Zündung.
Bremse brauchts glaub nicht, die gibt den Anlasserstromkreis frei.

Gruß Olaf

Etwas Gas geben, dann klappts.

Wenn der Kickstarter funktionslos wäre, hätte Piaggio ihn weggelassen. Früher konnte man alle Motorräder nur mit Kickstarter starten, fast alles waren Viertakter. Auch Autos mußte man ankurbeln. Bei meinen hab ich das schon x mal gemacht.
Warum soll das also bei einem Viertakt-Einzylinder mit so wenig Hubraum nicht gehen?

Siehe FAQ: http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=5&t=31460

Ich würde im Gegensatz zum Autor etwas Gas geben, wenn das normalerweise beim Starten per Anlasser auch notwendig ist. Wichtig auf jeden Fall das Suchen des oberen Totpunktes des Kolbens (OT) durch langsam tastendes Heruntertreten des Hebels, bis es schwerer geht, dann den Hebel loslassen und ganz nach oben kommen lassen. Erst dann kräftig und schnell nach unten treten.

Ok... Das probieren wir morgen noch einmal...

Bei meinen bisherigen 4T-50ern sind die Kisten eigentlich immer per Kicker angesprungen. So ist es ja auch richtig. Einzig der Aufbau des Kickstarter-Hebels ist bei der Vespa anders (edler) als bei anderen Marken. Aber vom Prinzip her muss auch der funktionieren. Der Verkäufer/Händler hat wohl einfach nur Quatsch erzählt, um einen eventuellen Fehler schönzureden? Naja, so weit kommt es sicher nicht.

Du kannst mit ca. 10 x treten ohne Zündung den Vergaser leeren und ihn dann mit ca. 4 schnellen Griffen am Gas wieder fluten. Nun mit Zündung und vielleicht etwas Gas, musst du probieren. Verbessert mich, wenn ich falsch liege. Normalerweise braucht es das aber erst, wenn die Möhre nicht anspringt richtig. Doch das tut sie bei dir per E-Starter ja.

Du schaffst das.

Gruß
Lucia

Luu hat geschrieben:
[...]Ich würde im Gegensatz zum Autor etwas Gas geben, wenn das normalerweise beim Starten per Anlasser auch notwendig ist. [...]

Stimmt! Es kann vorteilhaft sein etwas Gas zu geben. Hab grad den Beitrag editiert.

Klappt leider nicht Man muss einfach probieren, was besser geht.

Ja auch ich kann bestätigen, dass ich meine LX 50 4T mit dem Kickstarter anbekomme. Ich habe es nicht immer und unter allen Umständen probiert, aber hin und wieder mal - und dabei keine grösseren Schwierigkeiten gehabt (vielleicht musste ich auch höchstens 2 Mal nachtereten).

Meine alte SKR150 hatte auch einen Kickstarter, aber damit hab ich den Motor auch nicht richtig starten können.
Ich bin dann hingegangen und hab das Ding verlängert ==> in der Mitte durchgesägt und ein Stück dazwischen geschweißt.
Danach funktionierte das Starten mit dem "neuen" Teil ohne Probleme.

Hallo und guten Tag.

Meine ehemalige S125 (Bj 2008) ließ sich im Serienzustand sehr einfach ankicken.
Erst als ich den 187 ccm Malossi Zylinder montieren ließ klappte es nicht mehr.
Weshalb auch immer. Der Wiederstand beim niedertreten war dann auch sehr viel größer.

Bernd