Vespaforum.de... das Vespa Forum GT GTS LX S ET PX

nahezu unverkäuflich ist dieses Modell
Händler winken ab und bieten max. 4500.-€ mit allen Extras und makellosem Zustand

In Mobile gibt es bei 5900.- nicht einmal eine Reaktion
Bin gespannt was bei 5500.-€ passiert ?
Warum will kein Mensch mehr für gutes Design bezahlen ?

Hallo xy,

mit dem ersten Beitrag im Forum sollte man sich vorstellen und nicht direkt rumheulen. Die 946 war einfach vollkommen überteuert, zu schwer und hat zu wenig Leistung, auch wenn sie optisch sehr gelungen ist. In 20 Jahren kann man vielleicht Mondpreise dafür erhalten, jetzt wohl eher noch nicht.

MrMirk

_________________
lebe dein ändern

Liegt´s vielleicht an der Farbe?

Wäre die Kiste rot und hätte einen 300-er Motor, käme ich ins grübeln !

Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten. Auch wenn die 946 als Disign-Ikone gefeiert wurde, finde ich sie
einfach nur grausslich und völlig over-designt. Dafür soviel Geld auf´n Tisch zu legen...?...mein Herz müsste ein Äffchen sein...

_________________
Brumm Brumm...

Ich würde mir eine 946 kaufen, wenn der Preis stimmt.
Die angedachten Preise und auch die Abverkaufspreise waren für meinen Geschmack zu hoch.
Design bieten alle Vespas. Die 946 hat ein tolles Design, aber fahrtechnisch ist sie nicht der Renner.
Preise um 4000 bis 5000 sind für diese Design genug.

Grüße
Wenne

_________________
Was ist eigentlich eine "T5"?
viewtopic.php?f=19&t=9329

Meine 1972-er Fahrschul-Vespa-Sprint
viewtopic.php?f=20&t=19763

Einbau i.e.-Motor in Vespa ET4
viewtopic.php?f=11&t=14574

Ein netter Bausatz im Maßstab 1:1
viewtopic.php?f=19&t=26046

Hallo Maunzerle und willkommen im Forum.

Lass dich nicht verunsicherm, eine 946 ist eine Dessignicone und soll es auch sein, nichts weiter.
Von praktischer Nutzung steht nichts im Prospekt und wird vom Käufer auch nicht erwartet.
Der Preis ist auch gerechtfertigt, schließlich hast du ne Menge bezahlt.

Dein Kunde kann allerdings nur Interesse zeigen wenn du das gute Stück mal zeigst und z.B. die Laufleistung und das BJ angibst.
Was hälst du von dem Vorschlag?

_________________
Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste.

Selbst wenn es gutes Design ist, so handelt es sich dabei um ein Serienprodukt ohne besondere technische Besonderheiten aber mit sicherheit nicht um ein Anlageobjekt wie mancher Sportwagen ebenfalls italienischer Herkunft.

Man kann es auf die Frage reduzieren, ob ein 946 preiswert ist.
Wenn man sich dann noch am Nutzwert orientiert, wird es mager für diesen Roller.

_________________
Wenn es schnell gehen soll, mach langsam.

Sobald eine 946 gefahren wurde und einige tausend km auf der Uhr hat, ist sie leider nur noch ein reines Gebrauchsfahrzeug.
Ein Sammler würde sich soch ein Teil nicht in die Garage stellen.
So etwas verkauft sich nur über den Preis.
Als Beispiel:
eine 946 mit unter 1 tkm geht nicht für 6000 Euro weg. Sie steht wie Blei.
Eine 946 mit ca. 8 tkm wird bestimmt keine 5000 Euro bringen.

Ob ich mich täusche? Eher nicht.

Viele Grüße
Wenne

_________________
Was ist eigentlich eine "T5"?
viewtopic.php?f=19&t=9329

Meine 1972-er Fahrschul-Vespa-Sprint
viewtopic.php?f=20&t=19763

Einbau i.e.-Motor in Vespa ET4
viewtopic.php?f=11&t=14574

Ein netter Bausatz im Maßstab 1:1
viewtopic.php?f=19&t=26046

Hallo,

welche Farbe hast du? Schwarz und weiss gibt es zu viele. Ich habe meine zweite 946 EA über Einkaufspreis nach zwei Jahren verkauft. Silberne und Blau gibt es nicht so viele.
Ich behalte meine weisse und meine EA 946 und werden auch gefahren.

noch etwas zur Technik. ASR und LED Scheinwerfer waren 2013 nur bei der 946 zu haben. Dies ist aber schon 6 Jahre her und die Technik findet sich nun bei fast allen Vespen. Der Preis ist und war hoch. Deshalb muss man das Geld dafür nicht ausgeben, kann aber
Eine Geldanlage ist es nicht, auch weil man dann nicht mit ihnen fahren sollte.

_________________
Vespa 946 EA, Vespa 946 in weiss, Vespa GTS SS matt gelb und GTS SuperTech demnächst in weis matt

Der erste Beitrag von Maunzerle, Fragen über Fragen und das war es dann.
Keine Reaktion.
Was soll man davon halten?

Grüße
Wenne

_________________
Was ist eigentlich eine "T5"?
viewtopic.php?f=19&t=9329

Meine 1972-er Fahrschul-Vespa-Sprint
viewtopic.php?f=20&t=19763

Einbau i.e.-Motor in Vespa ET4
viewtopic.php?f=11&t=14574

Ein netter Bausatz im Maßstab 1:1
viewtopic.php?f=19&t=26046

In den letzten Tagen hatte wohl wieder jemand multiplen Anmeldezwang ...

_________________
Wenn es schnell gehen soll, mach langsam.

Musste gerade erst einmal bei Mobxxx nachschauen. Sehr ambitioniert, was da aufgerufen wird.

Ich finde sie echt schön, aber der Motor war und ist für mich einfach ein k.o Kriterium. Und der Preis auch.

Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Ich hatte auch eine der ersten 946.

Für mich war sie wunderschön, im Nutzen allerdings sehr stark eingeschränkt. Kein Platz unter der Sitzbank, keine Leistung, wenig Fahrspaß, unnötige und teure Extras (z.B. ASR), keinerlei technische Möglichkeit, den Antrieb zu optimieren.

Ich war sogar am Gardasee mit ihr (MUC - RIVA 400km), in einem Tag je hin und zurück, aber Fahrspaß kam nicht wirklich auf.

Von Sterzing hoch zum Brenner (15km) überholten mich fünf Wohnmobile, schon bei leichten Steigungen ging der Tacho von 90 auf 60 runter, das war für mich, der wirklich viele Kompromisse einging, dann zu viel.

Was bringt mir die schöne 946, wenn der Motor nicht dazu passt ?

VG Andi

_________________
GTV 300 sei giorni

Ich hatte sogar Zwei, nacheinander, jeweils zwei Jahre.
Mit keinem Zweirad hatte ich so wenig Wertverlust.
Gut eingekauft und gut verkauft.
Aber leider wie schon oft geschrieben, bildschön, gutes Fahrwerk, unterirdische Fahrleistungen.

Zu zweit eine Wanderdüne.

Aber sie waren sooo schön.