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​Hallo,

ich möchte bei meiner Sprint Veloce Baujahr 74 das Getriebeöl wechseln.
Nun habe ich ein paar Beiträge im Internet gesehen die von SAE 30 Öl Schreiben.
Aber das ist doch 4T Rasenmäher Öl ?!


Gibt es unterschiedliche SAE 30? Fehlt da noch was in der Bezeichnung oder kann ich da echt Rasenmäher Öl rein geben?

Eine weitere Frage hätte ich noch, wie viel GetriebeÖl ist in der Sprint Veloce drin?

Stimmt es, dass man beim Wechsel einfach das alte ablässt, und dann das neue einfüllt bis es an der oberen Öffnung rauskommt?


Danke für eure Hilfe!


Grüße

schau mal in einem der Vespa Shops......die haben alle sae30 in 250ml Gebinden. Das ist exakt die Wechselmenge. Kostet nur wenig.
Unten ablassen.....neuen Dichtring auf die Schraube. Oben zur Einfüllschraube bzw. Öffnung die 250 ml einfüllen. Normal passt das grad so, dass es unterhalb der Öffnung steht.

flasche Öl 5.-
und 2 originale Dichtringe a 1,50
(kann ich Dir zusenden)

bitte keinesfalls Metalldichtringe verwenden!!!

Rita

Es gibt angeblich unterschiedliches SAE30-Öl.
Ich habe schon gelesen, dass der eine oder andere Vespisti genau dieses Rasenmäheröl in die Vespa gekippt hat und es keine Probleme gab.
Andere Vespisti bekamen dann aber doch Probleme??!!....
Das Thema Öl kann im entsprechenden Forum schnell zum Glaubenskrieg führen.
Daher empfehle ich auch die handelüblichen 250-ml Flaschen aus den einschlägigen Shops (oder von Rita).

Grüße
Wenne

Rita hat geschrieben:flasche Öl 5.-
und 2 originale Dichtringe a 1,50
(kann ich Dir zusenden)

bitte keinesfalls Metalldichtringe verwenden!!!

Rita

warum nicht? Original sind das glaube ich Papierringe. Ich nehme seit Jahr und Tag Aluringe. Kupfer ist natürlich nicht so gut, wegen der Kontaktkorrosion.

Grüße

Martin

Es ist egal, welche Ringe man verwendet. Es kommt darauf an, wie man die Schraube festzieht.
Das ist das eigentliche Problem. Manchmal bekommt man die Ablassschraube nicht dicht und dreht noch etwas fester und schon ist das Gewinde im Motor defekt. Mit einer Papierdichtung lässt es sich besser abdichten und läuft weniger Gefahr, dass man überdreht.

Grüße
Wenne

Ist natürlich ein Argument, das zählt.

Grüße

Martin

Wenne hat geschrieben: Manchmal bekommt man die Ablassschraube nicht dicht und dreht noch etwas fester und schon ist das Gewinde im Motor defekt. Mit einer Papierdichtung lässt es sich besser abdichten und läuft weniger Gefahr, dass man überdreht.

Vielen Dank für diesen Hinweis - sehr interessant für den anstehenden Getriebeölwechsel bei meiner PX!