Vespa PX 45.000 km - wie gut ist der Motor noch?

[Tapir1962]

Hallo Zusammen,
zusätzlich zu meiner GTS 250i.e. habe ich mir eine PX 80 E Lusso von 1992 gekauft. Sie hat 45.000 gelaufen, Probefahren war wegen Abmeldung nicht möglich, sie springt aber sofort an. Mein Plan war, sie auf 125 ccm umzubauen um sie trotzdem als LKR bewegen zu können (wichtig für meine Frau). Jetzt bin ich aber unschlüssig, ob es nicht besser wäre, den Motor einer Totalrevision zu unterziehen oder einen gebrauchten 125er Motor einzubauen. An Getriebe, Kurbelwelle und anderen Aggregaten sind die Kilometer ja auch nicht spurlos vorübergegangen.
Was denkt Ihr?
Schönen Gruß aus Bonn
Stefan

[Vollhorst]

Kann man aus der Ferne und ohne den tatsächlichen Zustand der Motorinnereien zu kennen wohl nicht allgemeingültig beantworten. Wenn das Fahrzeug regelmäßig gewartet bzw. pfleglich behandelt wurde, sind 45.000 km kein Problem bzw. sollte es mit einer Motorrevision mit Tausch der üblichen Verschleißteile wie Lager, Kupplungsbeläge, Schaltkreuz usw. getan sein.

Ein gebrauchter 125er Motor ist in der Hinsicht nicht zwingend besser, da man immer die Katze im Sack kauft. Wenn es z. B. ein Motor aus einer ausrangierten PX aus Beständen der spanischen Post ist, kannst du davon ausgehen, dass der nicht besonders fürsorglich behandelt wurde.

[Doc B]

Solange er fährt, kuppelt und trocken ist, erstmal einfach nur den Zylinder tauschen und den Vergaser anpassen bzw. tauschen. Geht ja schnell.
Den Rest kann man immer noch machen.

[Tapir1962]

Solange er fährt, kuppelt und trocken ist, erstmal einfach nur den Zylinder tauschen und den Vergaser anpassen bzw. tauschen. Geht ja schnell.
Den Rest kann man immer noch machen.

Da ist was dran...

[chrisan]

Solange er fährt, kuppelt und trocken ist, erstmal einfach nur den Zylinder tauschen und den Vergaser anpassen bzw. tauschen. Geht ja schnell.
Den Rest kann man immer noch machen.

Kann man sicher so machen, aber klar ist auch, dass der spontane Leistungszuwachs, dem gut eingelaufenen Motor ordentlich zusetzt. Nicht wundern also, wenn einem der Rest früher als gedacht um die Ohren fliegt!
(habe ich gerade hinter mir)

Grüße,
Chrisan

[Zingaro]

Na ja, Kupplung ist bei PX 80 und 125 identisch.

[Doc B]

Spontaner Leistungszuwachs von 80 auf 125 sehr optimistisch

Passieren kann alles, aber bevor ich alles zerrupfe, wechsel ich schnell den Zylinder und gucke wie es läuft.

Wie gesagt, Motor raus und alles machen geht immer noch!

[Rita]

dann laß doch mal den Kübler drübergucken, wie fit der Motor noch ist....

Rita

[d-marc]

Ich bin immer nach dem Prinzip verfahren, dass bei einer PX der Tachostand unbedeutend ist - nur der Zustand zählt.
Man kann eine PX mit 5000km und saurem Motor erwischen oder auch eine mit Sechsstelliger Laufleistung die schnurrt wie eine neue.

Getriebe, Lager und Kurbelwelle können ewig halten - wenn der Roller mit korrekt eingestelltem Kupplungszug sauber schaltet, die Gänge nicht springen und die Lager keine rabiaten Geräusche machen (Lagergeräusch darf mit gezogener Kupplung etwas leiser werden, aber nicht viel) würde ich abgesehen von Verschleissteilen nichts anfassen. Bei springenden Gängen ist ein Schaltkreuz fällig - das ist aber auch kein dramatischer Eingriff. Für den Umbau auf 125cm³ solltest Du mal beim Scootercenter in Bergheim anfragen, bei einer 1992er ist das wegen der Abgasnorm keine Routineeintragung - aber die wissen was und wo im Rheinland was machbar wäre und was nicht.

Kann man sicher so machen, aber klar ist auch, dass der spontane Leistungszuwachs, dem gut eingelaufenen Motor ordentlich zusetzt. Nicht wundern also, wenn einem der Rest früher als gedacht um die Ohren fliegt!

Wenn man das macht wie bei Deinem verlinkten Thread ist das klar, denn was Du als "gut eingelaufen" bezeichnest war ein immanenter Wasserschaden. Da fliegt Dir auch irgendwann der Originalzylinder um die Ohren. Die PX80 verkraftet die 125cm³ locker, aber dass die Lager und Simmerringe in Ordnung sind bevor man den Motor aufrüstet sollte man schon abschätzen können.

[Tapir1962]

Also vielen Dank schon mal für die vielen Anregungen.

Ich denke, ich mach den 80er-Motor jetzt erstmal soweit fit (Getriebeölwechsel, Vergaser reinigen), dass ich mir ein Bild über den Zustand machen kann. Und wenn dann alles soweit unauffällig ist, wäre der Umrüstzylinder vom Scooter-Center wahrscheinlich tatsächlich erste Wahl - wenn es da eine Empfehlung hinsichtlich des Vorgehens beim TÜV gibt.

Aber erstmal muss er zum TÜV und wieder zugelassen werden. Das erleichert alles andere...

Schönen Gruß aus Bonn

Stefan

[Wenne]

Guter Plan, so macht es Sinn.

Viele Grüße
Wenne

[Rita]

Bei springenden Gängen ist ein Schaltkreuz fällig - das ist aber auch kein dramatischer Eingriff.

nicht zwingend ..... oft reicht es erstmal nur einen Repsatz an der Schaltraste zu verbauen....
häufig ist da deutliches Spiel wegen fehlender Wartung

Stift und Hebel neu wirkt manchmal Wunder...

Rita

[weissbierjojo]

Und grundsätzlich bleibt dir zu sagen, dass dein Motor...wenn er läuft.....sicherlich top ist. Die Veeschleissteile zu wechseln ist Null Problem. Auch im Motor....alles toll machbar....die einzige Fehlerquelle ist der Mechaniker....unbedingt vorher abklären ob der Erfahrung hat mit alten Motoren.

[weissbierjojo]

Nachtrag.....wenn du niemand kennst...ab damit zu Rita...ist der sicherste Weg

[Tapir1962]

So, gestern mal das Getriebeöl abgelassen. Ich weiß natürlich nicht, wie lange das schon drin war. Aber es war zumindest ein leichter Benzingeruch wahrnehmbar. Hab jetzt neues Öl eingefüllt und werde, sobald die Vespa angemeldet ist, das Öl nach ein paar Kilometern noch mal wechseln und begutachten. Was mir aufgefallen ist: der Motor scheint zwar dicht zu sein, aber ist unten voll mit Schmiere und sondert einen ziemlich ekligen Geruch ab, den ich nachher sogar (trotz Gummihandschuhen) an den Fingern und an den Klamotten hatte. Obwohl ich den Motor gar nicht habe laufen lassen. Seltsam…