Cosa 200 - Hinterrad blockierte heute auf der Autobahn.

[sukram1971]

ich fuhr heute auf der Autobahn. plötzlich blockiert ohne jegliche Ankündigung das Hinterrad,der Reifen quietschte,Roller scherte links und rechts aus ich sah mich schon auf dem Boden liegen aber schaffte es noch bis auf den Standstreifen. dann habe ich neu gestartet und konnte ganz normal weiterfahren, alles lief tadellos wie immer. hatte einen riesen Schreck. nach 25 km ging auch die ölstanddlampe an.
Habe Angst dass das noch mal passiert. wäre es eine Kurve gewesen hätte ich mich sofort hingelegt. kennt das jemand?

[Wenne]

Es könnte auch ein Kolbenklemmer, möglicherweise auf Grund Ölmangel, gewesen sein.
Wenn der Kolben klemmt bzw. blockiert, wird im selben Moment auch das Hinterrad blockiert.

Viele Grüße
Wenne

[Benutzername:]

Da hat vermutlich der Kolben im Zylinder geklemmt.
Sofort Kupplung ziehen hilft gegen das blockieren und rettet was noch geht.

Folgende Dinge wären zu überprüfen:
Öl Pumpe ausgefallen?
Fremdluft (Zylinderkopf/ Vergaser/ Vergaserwanne massiv locker, Wellendichtring undicht)

[sukram1971]

Danke. was mich nur wundert ist dass der Kolbenklemmer auf einmal von alleine sofort weg war. ich kenne das nur von früher aus Mofa Zeiten.: einmal Kolbenfresser= Zylinder und Kolben im Eimer...!?

[Wenne]

Man kann mehrfach einen Kolbenklemmer haben, ohne dass es zu einer spürbaren Leistungseinbuße kommt.
Es kommt immer darauf an, wie stark der Klemmer war.
Der Kolben klemmt kurz in der Laufbahn, es kommt für einen kurzen Moment zum kompletten Stillstand im Motor und somit dem Antrieb und wenn der Ölverlust nicht zu groß war, läuft der Motor dann weiter.

Grüße
Wenne

[Gonzo GTI]

Ich denke auch, dass es ein Kolbenklemmer war. Das gleiche hatte ich an meiner PX 200 auch mehrfach, obwohl genug Öl im Tank war. Zuletzt habe ich mich nicht mehr sicher gefühlt und den Zylinder honen lassen - seit dem ist wieder alles okay.
Ich würde erstmal abwarten, ob sich das wiederholt.
... und solange immer an die Kupplung denken...

[Wenne]

Ich würde den Zylinderkopf abnehmen und nachschauen.

Grüße
Wenne

[burschi]

Das selbe Thema hatten wir vor 2 Jahren kurz vor Pisa, da wa aber alles hin
https://vespatour.de/touren/2017-in-die ... /index.php

[mikesch]

Horror pur. Gut das dir nichts passiert ist. Aber das Vertrauen ist warscheinlich weg.
Ursache kann Ölmangel oder Überhitzung sein.
Wenn du Überhitzung ausschließen kannst solltest du unbedingt die Ursache für den Ölmangel finden da sich der Klemmer sonst wiederholt.
Welche Laufleistung hat der Motor?
Ich könnte erst weiterfahren wenn alles geklärt ist und keine bleibenden Schäden an den Laufflächen geblieben sind.
Zerlegen wäre bei mir das mindeste, warscheinlich aber Austausch oder nachschleifen und neuer Kolben.
German Angst ist normal bei uns.
Viel Erfolg.

[sukram1971]

ja so ist es. das vertrauen ist weg wieder autobahn zu fahren. . ich bin 10 minuten Vollgas
auf der autobahn gefahren. es waren
12 grad gestern. also überhitzung verstehe ich dann nicht.
kann ich auch nur einen neuen kolben einbauen oder
muss alles neu mit Zylinder ?

[Wenne]

Diese Frage kann erst beantwortet werden, wenn der Zylinder ausgebaut wurde.
Dann kann man alle Teile begutachten.
Es stellt sich allerdings die Frage, warum der Motor blockierte.

Vielleicht solltest du die Ölpumpe abklemmen und fortan selbst mischen.

Grüße
Wenne

[chessi]

...
12 grad gestern. also überhitzung verstehe ich dann nicht.

Das hört sich an, wie der erste Kolbenklemmer bei meiner alten PK, da waren es auch so 10-15 Grad und während einer kleinen Tour, hat nach ein paar Minuten Volllast das Hinterrad blockiert.

Die Urache war Überhitzung, über dem Kühlventilator war ein Mausenest.

[snej63]

Hallo,

die 200er sind im originalen und technisch guten Zustand eigentlich absolut vollgasfest. Wir sind mit den Dingern früher auf der AB tagelang Dauervollgas gefahren, Kasseler Berge runter wanderte der Tacho über die Anzeige weg....

Ich würde in diesem Fall - eben ein klassischer "Klemmer" - wie Wenne beschrieben hat mindestens den Kopf abbauen in den Zylinder schauen, wenn es keine sonderlichen Klemmspuren in der Laufbahn gibt, würde ich den so weiterfahren. Wenn deutliche Spuren da sind, Zylinder runter und alles prüfen und dann entscheiden ob Übermaß oder neu.

Ansonsten alles genau auf Funktion prüfen: Ölpumpe, Vergaser, Ansaugschlauch, Luftfilter. Wie sieht das Kerzenbild aus?

Gruß Jens