Motorrestauration PX80

[volkerxl]

nächster Schritt: Gehäusehälften zusammensetzen

Im gekennzeichneten Bereich sitz ja die Kickwelle, ich vermute ohne Unterlegscheibe. Richtig?

[volkerxl]

und noch eine Frage:
Simmerring LiMa-seitie Gehäusehälfte:
richtig herum montiert?

WDR.jpg

[volkerxl]

Gehäusehälten zusammensetzen:
beim ersten zusammensetzen wollen die beiden Hälften nicht so recht
ein Blick von oben zeigt warum

KW_Montage_weit.jpg

also das Montagewerkzeug erneut eingesetzt, ging zum Glück, und die KW weiter reingezogen.

KW_Montage_nah.jpg

nun habe ich mich nicht getraut, die Welle auf Anschlag ranzuziehen. Wobei das ja nach Buch so sein soll, nun habe ich auf der einen Seite einen Spalt von KW Wange und Gehäuse von 1,45mm zu 1,25mm. Den 0,1mm geht sicher noch.
Wie war es bei Euch, hat die KW auf beiden Seiten den selben Abstand?

[Vollhorst]

Die Antriebswelle wird in zusammengebautem Zustand des Motors durch das Nadellager in der kleinen Motorhälfte geführt, wodurch das jetzt gefühlte Spiel eliminiert wird.

Bei der Montage des Kupplungsdeckels mit dem neuen großen O-Ring solltest du sehr vorsichtig sein. Eine Zeit lang waren die O-Ringe in den Dichtsätzen zu dick, dadurch kann man sich beim Festziehen der Schrauben u. U. die Gewinde am Motorgehäuse sprengen. Sicherheitshalber würde ich den alten und neuen O-Ring vergleichen und bei erkennbarer Abweichung in der Materialstärke den alten O-Ring weiterverwenden, soweit unbeschädigt.

[weissbierjojo]

Bis jetzt alles ok....die Antriebswelle wird fest, wenn sie in der kleinen Seite drin steckt. Dass die Spiel hat, wenn sie nur einseitig gelagert ist, ist normal. Die Kurbelwelle musst du mit dem Einzugwerkzeug oder der Kupplung zunächst bis Anschlag in die große Hälfte ziehen. Achtung, nach dem Einziehen die Distanzscheibe außen nicht vergessen und zwar mit der Fase nach innen.
Der Simmerring limaseitig ist richtig rum eingesetzt.
Vergiss nicht vor dem Zusammensetzen der Hälften viel!! Getriebeöl auf Kickerritzel und Welle.....das Kickerritzel kann sonst im Fahrbetrieb fressen und dann machst du den Abflug.

In die Führung der Kickerwelle kommt Öl....keine Uscheibe oder sonstwas.

[volkerxl]

Danke euch für das Feedback. Öl habe ich nicht auf die Kicker Mechanik gemacht, aber die Schrauben sind nur lose angezogen, da geht noch was.

[volkerxl]

Ach, mit der Distanz Scheibe meinst du das Zahnrad mit der großen Fase? Richtig?

[volkerxl]

Noch ne Frage: ist es bei Vespa auch, dass die Übermaß Kolben oben mit dem Wert von Übermaß gekennzeichnet sind?
Also ein Kolben ohne Zahlen der Standard Kolben ist?

[weissbierjojo]

Ach, mit der Distanz Scheibe meinst du das Zahnrad mit der großen Fase? Richtig?

Mit der Distanz meine ich die Scheibe mit der Fase im Innenradius, welche von außen auf den Kurbelwellenstumpf zwischen Lager und Kupplung kommt. Wenn du eine Ölpumpe hast, dann ist diese Scheibe als Zahnrad konstruiert, korrekt


Mach unbedingt die Hälften nochmal auf und gib überall auf bewegte Kontaktpunkte noch einen Schuß SAE30 Getriebeöl drauf. SChaltbolzen, Kickerritzelsitz auf der Nebelwelle, usw. Auf den ersten Metern soll da nix trocken laufen.


Gehäusemuttern gleichmäßig von innen nach außen mit 15Nm anziehen

[volkerxl]

OK, danke. Dann mache ich das noch mal auf. Besser ist das

[volkerxl]

Weihnachten = freie Tage
diese habe ich nun genutzt weiter zu machen.

Also die Hälften noch einma getrennt und alle beweglichen Teile mit Öl benetzt. Hälften wieder zusammengesetz und Muttern angezogen. In meinem Buch stehen 25Nm. in einem der letzten Beiträge hier steht was von 15Nm. Habe nun die 25Nm genommen.

Kolben und Zylinder montieren:
Nachdem ich festgestellt habe, dass der bestellte Kolbenbolzen der falsche ist und damit zu lang ist, habe ich den alten weiter verwendet. Immerhin habe ich die neuen Kolbenringe ohne Zerbrechen auf den Kolben bekommen.
Zylinderwand eingeölt, Kolbenringe eingeölt. Zur Montage und dem Zusammendrücken der Ringe hätte ich gut und gerne 4 Hände gebraucht, aber mit Geduld hat es auch so geklappt. Die Metalldichtung zwischen Gehäuse und Zylinder ist neu.

position_Kolben.jpg

Nun den Kopf drauf gemacht. Zwischen Zylinder und Kopf kommt keine Dichtung.

kopf drauf.jpg

Schrauben habe ich noch nicht mit Moment angezogen

[volkerxl]

Kupplung montiert.
Darauf geachtet, dass das Distanzzahnrad mit der abgeschrägten Seite zum Motor zeigt.

vor Kupplung.jpg

Leider hatte ich es verpasst, einen neuen Halbmond zu kaufen. Den alten habe ich dann von der alten Kurbelwelle genommen und den Grat entfernt.
Dann die neue Kupplung auf die Welle geschoben. Sicherungsblech und Kronenmutter sind neu. Mit dem Spezialwerkzeug war das kein Problem. Die Mutter habe ich dann mit 45Nm angeogen

kronenmutter.jpg

Anschließend die Laschen der Sicherungsscheibe umgebogen

kupplung montiert.jpg