PX200 schadet Vollgas?

[ulitrettin]

Eine serienmäßige PX ist unzerstörbar.

Da habe ich andere Erfahrung, eher nahezu.
War 1996 die A81 von Konstanz hoch Richtung Stuttgart, kurz vor Sindelfingen hatte ich den dritten Klemmer wegen zu mager eingestellten Vergaser. Danach wollte der Motor nicht mehr. Pannendienst hat mich dann abgeholt und in ein Hotel gebracht. Nächsten Morgen in den gegenüberliegenden Baumarkt und noch ein wenig Werkzeug geholt. Zylinder runter, vorsichtig die Kolbenringe enfernt und dann die Rillen mit der Schlüsselfeile etwas aufgefeilt das die Ringe wieder Spiel hatten. Dann mit langsamer Fahrt wieder zurück, was hat der Motor da vibriert. Habe den damals nicht mehr hinbekommen. Nach dem dritten mal rausholen aus der Karosse gab es einen Austauschmotor. Inzwischen ist der Motor aber komplett von einem Händler gerichtet worden (nachdem er 15 Jahre im Keller lag) und tut Dienst in meiner "Reise"-Sprint. Seit dem habe ich keinen Motor mehr auf mager abgestimmt und Autobahn meide ich auch inzwischen auch wenn es geht.

[Doc B]

Mit meiner Px 200, 210 Mallossi Zylindernd Bgm Fahrwerk kann ich gut auf der Autobahn mit schwimmer. Mir reicht aber 80- 90kmh auf der Bundes/Landstrasse alles was drüber geht ist mir zu nervig und anstrengend und Autobahn mit der Px brauche ich nicht

Wenn ich das so lese, hättest Du Dir das Geld für den Malossi sparen können....

[Wenne]

Sie hat dann aber deutlich mehr Druck und beschleunigt einfach souveräner.
So ein Malossi & Co ist schon eine feine Sache.

Viele Grüße
Wenne

[Doc B]

Das ist mir schon klar, fahre seit 30 Jahren keine originalen Zylinder mehr, aber bis 80-90 hat auch eine originale 200er genug Druck. Geht zwar mit Male und Co noch besser, nur, wer sich über 90 schon unwohl fühlt, für den ist auch das leichte Vorderrad bei beherztem Beschleunigen nix.

[roberto1]

Eine serienmäßige PX ist unzerstörbar.

Da habe ich andere Erfahrung, eher nahezu.
War 1996 die A81 von Konstanz hoch Richtung Stuttgart, kurz vor Sindelfingen hatte ich den dritten Klemmer wegen zu mager eingestellten Vergaser. Danach wollte der Motor nicht mehr. Pannendienst hat mich dann abgeholt und in ein Hotel gebracht. Nächsten Morgen in den gegenüberliegenden Baumarkt und noch ein wenig Werkzeug geholt. Zylinder runter, vorsichtig die Kolbenringe enfernt und dann die Rillen mit der Schlüsselfeile etwas aufgefeilt das die Ringe wieder Spiel hatten. Dann mit langsamer Fahrt wieder zurück, was hat der Motor da vibriert. Habe den damals nicht mehr hinbekommen. Nach dem dritten mal rausholen aus der Karosse gab es einen Austauschmotor. Inzwischen ist der Motor aber komplett von einem Händler gerichtet worden (nachdem er 15 Jahre im Keller lag) und tut Dienst in meiner "Reise"-Sprint. Seit dem habe ich keinen Motor mehr auf mager abgestimmt und Autobahn meide ich auch inzwischen auch wenn es geht.

Respekt, wer sowas praktisch auf der Strasse wieder hinbekommt.