Nur die Gänge gehen verdammt schwer rein. Schalten lassen sie sich. Aber ist harte Arbeit, die Schalterei. Liegt das an der Kupplung? Oder hat es einen anderen Grund? Die Kupplung lässt sich zwar am Hebel ziehen und die Gänge lassen sich alle einlegen. Also sollte sie auch trennen. Aber man muss den Schalt-Griff bei gezogenem Kupplungshebel mit ziemlichem Kraftaufwand hantieren. Also sie lässt sich bei langsam gelöster Kupplung gut anfahren und auch die Fahrt über weiterschalten - die Gänge gehen halt nur verdammt schwer rein. Kennt jemand das Problem? Ich muss dazusagen, dass die Züge vermutlich seit Jahren nicht geölt wurden.
Schaltkreuz einfetten dann dürfte es leichter gehen. War bei meiner auch.
Noch etwas, was mir negativ aufgefallen ist:
Das Licht ist sehr schwach und reagiert stark auf die Drehzahl. Bei Standgas flackert es sehr und wird deutlich schwächer. Erhöhe ich die Drehzahl, wird die Beleuchtung auch deutlich heller und besser. Unter einer bestimmten Drehzahl ist das mit dem Licht echt sparsam... Muss dazu sagen, dass ich eine völlig neue Batterie (offenbar nur für die Blinker?) eingebaut habe. Aber die hat ja wohl keine Bedeutung, was die Beleuchtung angeht. Denn um sicher zu gehen, habe ich die Batterie ausgebaut - das Licht ist immer noch drehzahlabhängig. Ist das normal oder kann ich was für konstanteres Licht tun?
Für konstantes Licht? Immer schön schnell fahren.
Nein, ist bei meiner genauso.
. Und z.B. Rost im Rücklicht oder derber Chrombruch ist auch bei einfachen Standards nicht unbedingt normal... war schon arg. Ist bestimmt nicht an allen Teilen. Und Geld kostet das einfache Material trotzdem - wenns auch weniger ist. Auch das Argument, dass "alle anderen zufrieden waren", tröstet nur bedingt.