Arrow E5 Vespa Auspuff

[Michael1]

Wenn man es nicht fühlen kann und einen Prüfstand braucht um den minimalen Erfolg zu messen
ist es doch schon Quatsch.
Da würde ich unzählige bessere Möglichkeiten finden einen Tausender zu verprassen, auch als Vespa-Fan.

Gehört taugt nicht, gefühlt schon besser, gemessen am besten ...

Wenn das Ding schon von Vespa gestempelt wird, dann wären seriöse zugesicherte Daten hilfreich.
Bis sowas auch vorliegt, ist alles nur Marketinggeschwurbel.

[VespaMichi]

Schlecht sieht er nicht aus aber wie es aussieht, gibt es das Mapping nur beim Euro 5?

[Juxus]

Wenn jemand den Auspuff hat und ihn mal leistungstechnisch messen will auf dem Prüfstand, ist er gerne eingeladen das bei mir auf dem Prüfstand zu machen (Berlin).

[Stadtrandpendler]

Moin,
aber, wenn er doch baugleich zum Arrow ist, dann zahlt man doch so ca. 400.-€ mehr für den Schriftzug "Vespa", oder?

Zum eventuell vorhandenen Mapping:

Warum wird es eigentlich gemacht?

Wird der Motor sonst zu mager?
Dann wäre es ziemlich doof wenn es an einen einmaligen Code gebunden wäre. Der Gebrauchtkäufer hätte einen zu mageren Motor.

Bringt es Mehrleistung? Dann müsste die doch eingetragen werden oder so minimal sein, das es nicht eintragungspflichtig ist.
Merkt man also eher nicht.

Also warum mapping?
Wenn es dann sinnvolles mapping ist und der Auspuff baugleich zum Arrow ist, brauchen dann alle Arrow Fahrer auch ein mapping?

Michael

[GTS-Peter]

Es gibt beim mapping kein schwarz oder weiß. Gerade die Viertakter laufen problemlos in einer breiten range von mager bis Fett.

Beim mapping kommt es aufs Detail an. Drosselklappenstellung, Drehzahl, MAP Sensor, Zündwinkel, Motortemperatur,.. Das muss alles zusammen spielen und auf die Hardware fein eingestellt sein. Dann bringt es was.

Ansonsten läufts halt.

[Stadtrandpendler]

Es gibt beim mapping kein schwarz oder weiß. Gerade die Viertakter laufen problemlos in einer breiten range von mager bis Fett.

Beim mapping kommt es aufs Detail an. Drosselklappenstellung, Drehzahl, MAP Sensor, Zündwinkel, Motortemperatur,.. Das muss alles zusammen spielen und auf die Hardware fein eingestellt sein. Dann bringt es was.

Ansonsten läufts halt.

Moin,
aber wenn es ein quasi "offizielles" , vom Hersteller bereitgestelltes, Mapping ist und "was bringt".
Müsste dann das gebrachte auch eingetragen werden?
Oder läuft sie nur ein bisschen schöner?

Michael

[Juxus]

Müsste m.E.n. in den Homologationsunterlagen (zB ABE, E-Nummer) erwähnt sein - wie das dann überprüft wird im Strassenverkehr ist mir unbekannt. Ein mapping update muss nicht zwangsweise Leistung bringen, sondern könnte auch zB aus Emissionsgründen gemacht werden. Aber alles bis jetzt nur Mutmaßung, noch niemand konnte die Frage von GTS Peter konkret bejahen oder verneinen ob es wirklich ein mapping zum Auspuff gibt.

[Stadtrandpendler]

Müsste m.E.n. in den Homologationsunterlagen (zB ABE, E-Nummer) erwähnt sein - wie das dann überprüft wird im Strassenverkehr ist mir unbekannt. Ein mapping update muss nicht zwangsweise Leistung bringen, sondern könnte auch zB aus Emissionsgründen gemacht werden. Aber alles bis jetzt nur Mutmaßung, noch niemand konnte die Frage von GTS Peter konkret bejahen oder verneinen ob es wirklich ein mapping zum Auspuff gibt.

Stimmt. Stochern im Nebel.
Ist denn kein Händler anwesend?

Michael

[Germi1306]

Der Auspuff kostet normalerweise um die 1000€ im Netz.
Habe ihn für 930€ bekommen.
Die E5 Auspuffanlagen sind deutlich teurer als die E4.
Ich meine dass der Akra schon bei weit über 1100€ liegt.

Der Piaggio Auspuff ist identisch dem Arrow. Nur mit Vespa Logo. Da mir die E5 Version vom Akra mit dem fetten A-Logo überhaupt nicht gefallen hat, habe ich den teureren Piaggio genommen.

Ein Mapping wurde nicht gemacht. Zumindest nicht dass ich wüsste. Muss Mal nachfragen

Das fette A-Logo ist auf dem originalen Arrow drauf und nicht auf dem Akra. Du hast also gut 370 € dafür gezahlt, das da Vespa und kein A steht. Und die Carbon-Endkappe samt dem anderen Carbon-Teilchen am Krümmer. Wahrscheinlich wäre es mir das aber auch wert beim E5. Das überdimensionale A sieht einfach nur schrecklich aus. Da bin ich froh den guten, alten E4 Akra drauf zu haben. Der zudem noch deutlich leiser ist als der Arrow.

[Stuggi]

Der Auspuff kostet normalerweise um die 1000€ im Netz.
Habe ihn für 930€ bekommen.
Die E5 Auspuffanlagen sind deutlich teurer als die E4.
Ich meine dass der Akra schon bei weit über 1100€ liegt.

Der Piaggio Auspuff ist identisch dem Arrow. Nur mit Vespa Logo. Da mir die E5 Version vom Akra mit dem fetten A-Logo überhaupt nicht gefallen hat, habe ich den teureren Piaggio genommen.

Ein Mapping wurde nicht gemacht. Zumindest nicht dass ich wüsste. Muss Mal nachfragen

Das fette A-Logo ist auf dem originalen Arrow drauf und nicht auf dem Akra. Du hast also gut 370 € dafür gezahlt, das da Vespa und kein A steht. Und die Carbon-Endkappe samt dem anderen Carbon-Teilchen am Krümmer. Wahrscheinlich wäre es mir das aber auch wert beim E5. Das überdimensionale A sieht einfach nur schrecklich aus. Da bin ich froh den guten, alten E4 Akra drauf zu haben. Der zudem noch deutlich leiser ist als der Arrow.

Ja ich meinte Arrow mit dem fetten A statt Akra. Hab's editiert.
Der Arrow E4 sah deutlich besser aus.

[Stadtrandpendler]

Moin,
Wie ist eigentlich die Karbon Blende am Auspuff / Krümmer befestigt?
Hatte ich gerne für meinen Karbon - Arrow.
Ob es die wohl einzeln gibt?

M.

[GTS-Peter]

... Ich wurde von einem Bekannten eben über folgendes informiert:

[avanti]

Großartig, dass Mapping braucht man, damit die Leistung nicht einbricht.
Italienische Ingenieurskunst.

[GTS-Peter]

Alles nicht bewiesen, da keine Messungen erfolgt sind.

[derkai]

https://davemoto.com/index.php?jtl_toke ... e5&search=

Für unter 600 Eur.
Redet Ihr von diesem Auspuff?

1000 Eur bei / über Piaggio?
Nix für Ungut, verstehe ich etwas falsch?

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