Arrow DB Eater klappert

[Stadtrandpendler]

Moin,
Der Titel sagt schon alles, denke ich.
Mein Arrow DB-Eater klappert leicht was zu einem Klingelgeräusch während der Fahrt führt.
(Nein, es ist nicht die Sicherung der Hinterachsmutter.)

Jemand eine Idee wie man das abstellen kann?

Grüße

Michael

[Vespaforfun]

Ist der Eater fest verschweisst, oder ist es nur ein Schweisspunkt an der Verschraubung des Eaters?
Wenn dort eine Schraube drin sitzt, wie bei alten Akra, dann versuche mal die Schraube vorsichtig festzuziehen.. Aber mit Gefühl, die brechen sehr leicht ab oder noch schlimmer sie zerreissen die Bohrung im dB Eater..

Andernfalls hilft wohl nur nachschweissen..

[Stadtrandpendler]

Moin,
nein, nicht geschweißt oder geschraubt, so wie ich es sehe ist er mit einem Sprengring gesichert. Ich muss mir das morgen mal im Detail ansehen...

Michael

[Vespaforfun]

..oh das ist merkwürdig!
Du hast doch einen E4 oder sogar E5 Auspuff oder?

Da m u s s für die E-Zulassung der dB Eater fest und "dauerhaft" mit dem Auspuff verschweisst sein, wenn ich mich nicht irre..

Das wäre ja mal für alle Arrow Besitzer ne interessante Sache, die hier gerne was ändern möchten..
Keep us posted..

[Stadtrandpendler]

Moin,
Also das sieht jetzt erstmal nach Sprengring aus, oder?



Es ist aber momentan zu spät und zu dunkel.

Michael

[Vespaforfun]

Yepp, das ist ein Sprengring..
Na vielleicht sitzt der einfach nicht mehr stramm genug, das wäre die einfachste Lösung. Wobei ich denke, dass selbst mit nem neuen Sprengring das ganze in Kürze wieder von vorn losgeht, wenn der Eater nicht, wie es der Gesetzgeber will, geschweisst wird..

Bon Chance..

[Stadtrandpendler]

Moin,
ich hab mir jetzt erstmal eine Seegeringzange bestellt, sowas habe ich noch gar nicht.
Wie sieht es denn bei anderen Arrow E5 Fahrern aus?

Ist dort irgendwo ein Schweißpunkt vorhanden?

Michael

[bogu112]

Ich hab den ARROW in E4:


und da war der linke drin. Jetzt ist der rechte drin.




Das es an dem Seegering liegt kann ich mir nicht vorstellen der geht zumindest bei mir sehr satt rein und nach ca. 100km. (durch den Schlotz was da so zum Auspuff halt so rauskommt) kaum mehr raus. Ich muss da immer mit WD40 nachhelfen.

Die Schweispunkte gibt es erst ab E5 da das Gesetz es so vorschreibt (wg. Manipulation). Aber selbst das ist ja mit nem Dremel kein Problem. Gibt ja sogar von SIP für den Akra ne Anleitung…

Wenn der DB Eater nen Seegering hat ist es E4, verschweißt ist E5.

[Stadtrandpendler]

Moin,
und? Sitzt deiner stramm drin?
Wird das dünne Rohr innen noch geführt?
Ich brauche unbedingt meine Zange...

Michael (regnet schon wieder)

[bogu112]

Moin,
und? Sitzt deiner stramm drin?
Wird das dünne Rohr innen noch geführt?
Ich brauche unbedingt meine Zange...

Michael (regnet schon wieder)

Wie geschrieben nach 100 km geht der durch Schlotz nicht mehr raus wobei er auch von Anfang an sehr sehr passgenau reingeht und letztendlich der Seegering dann keinerlei Spiel mehr zulässt.
Geführt wird er nur am dicken Durchmesser.

Michael (die Sonne scheint)

[Stadtrandpendler]

Moin,
Meiner hat jetzt 1.500 hinter sich, kein Schlotz.

Michael

[bogu112]

Moin,
Meiner hat jetzt 1.500 hinter sich, kein Schlotz.

Michael

Ich denke du weißt was ich meine

[Vespaforfun]

..vielleicht lässt sich ja der Eater mit einem "Überzeugungswerkzeug" noch ein wenig hineindrücken. Dann könnte ein etwas breiterer Seegering Abhilfe schaffen, oder vielleicht klappt das sogar auch ohne das "Überzeugungswerkzeug".
Das Wackeln (klappern) sollte dann auf jeden Fall aufhören..

[Vespaforfun]

sorry für off Topic:
Lässt sich eigentlich die Plakette vom Arrow entfernen? Sind das Nieten oder kleine Schrauben oben auf dem Foto?

[bogu112]

sorry für off Topic:
Lässt sich eigentlich die Plakette vom Arrow entfernen? Sind das Nieten oder kleine Schrauben oben auf dem Foto?

Muss ich morgen mal schauen.