Aus meinen Erfahrungen mit Öhlins-Produkten an verschiedenen Motorrädern hatte ich mich entschlossen, meinen BGM-Pro Frontdämpfer gegen den Öhlins zu tauschen. Der BGM-Pro ist ein gutes Bauteil, welches mich ca. 9000Km an meiner Supertech begleitete. Erstmal auf seine Vorlieben eingestellt, ist es ein Quantensprung zu dem werksseitig verbauten Dämpfer, der bereits nach den ersten 100Km rausflog.
Jetzt kann man sich fragen, warum wechselt er dann auf einen anderen Dämpfer und bezahlt dann noch das Doppelte?
Die Antwort ist ganz einfach: Das Bessere ist des Guten Feind.
Der Öhlins-Dämpfer punktet genau in der Disziplin, bei der der BGM an seine Grenzen kommt. Nämlich das sportlich-straffe mit Komfort zu verbinden.
Beim BGM musste ich mich entscheiden, ob ichs sportlich ODER komfortabel haben wollte, und das vorzugsweise über die Druckstufe. Die lineare Feder gab den Negativfederweg (Sag) vor und bei komfortabler Einstellung (4 Klicks) ging das Federbein bei Bremsmanövern auf schlechten Strassen doch ziemlich in die Knie. Erhöhte man die Druckstufe, wird der Komfort, vor allem das Ansprechverhalten eingeschränkt. Sicher Meckern auf hohem Niveau, aber nicht umsonst favorisieren Hersteller wie Wilbers und Öhlins progressive Federn bei Ihren Produkten. Den Unterschied sieht man deutlich auf dem Foto.
Der Einbau ging problemlos, Öhlins verzichtet auf Distanzbleche und deren fummelige Montage. Die PU-Buchsen des BGM vom Buchsenfuchs passen auch auf den Öhlins. Dessen Bauhöhe ist ca. 5mm kürzer, was den Nachlauf evtl. positiv Richtung Handlichkeit beeinflussen kann, wenn mans überhaupt bemerkt.
Das Besondere beim Schweden ist, daß er in der Dämpfung nicht einstellbar ist. Kann man jetzt gut oder schlecht finden, Fakt ist, bei meinen zierlichen ca. 100Kg Fahrergewicht funktioniert der Dämpfer in der Standard-Auslieferungs-Konstellation Dämpfungs- und Federrate hervorragend.
Den Weg, den Wilbers z.B. hier geht, nämlich in Abgleich mit dem Kunden (-gewicht) die Federrate zu konfektionieren, ist natürlich ein am Ende besser, vor allem wenn man oder Frau deutlich leichter als 100Kg ist.
Als Funktionsfazit kann ich die bekannte Kompetenz von Öhlins bei Dämpferelementen in den verschiedensten Fahrzeugen auch für die Modern Vespa bestätigen. Der Roller fährt damit noch Motorrad-mässiger, sportlicher und fahrstabiler auch bei schlechterem Geläuf. Was der Dämpfer nicht kann, ist zaubern. grobes Kopfsteinpflaster ist immer noch eher Tortour, aber das ist dem antiquiertem Schwingensystem geschuldet. Von mir also eine klare Empfehlung.
Die hinteren Dämpfer werde ich erstmal nicht wechseln, da bin ich mit den BGM sehr zufrieden, zudem harmonieren diese sehr gut mit dem Frontdämpfer. Nun muß nur noch Öhlins endlich in die Spur mit einem TÜV-Gutachten kommen, welches aktuell "in Vorbereitung" ist. Ansonsten bleibt ja noch die Einzelabnahme.
Gute Fahrt und schöne Herbsttage wünscht
Christian
EineWieKeine
Und sehr interessant zu lesen! 
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