Keine Benzinpumpe vorhanden !

[mikesch]

Das machst du selbst.
Nur nagelneue CDI´s lassen sich programmieren.
Nimm daher keine gebrauchte aus der Bucht.
Ich denke das es bei der GTS die Standartroutine wie bei allen anderen ist.

-Mit Master auf ON und wieder auf OFF.
-Mit Slave auf ON und wieder auf OFF.
-Wieder mit Master auf ON und auf OFF, Programmierung abgeschlossen.
-Mit Slave Starten

[ItaloMeister]

Danke Mikesch,

Also das hatte ich ja gelesen, wie man Schlüssel zu der CDI programmiert, drei kann man insgesamt programmieren.
Ich war nur schwer am zweifeln, ob das mit einer neuen CDI auch so einfach geht.


Gelesen habe ich ja dass man die Codekarte und den Masterschlüssel an einem sicheren Ort aufbewahren soll.
Bleibt für mich dann noch eine Frage, für was ist die Codekarte dann da ??
Bis jetzt musste ich mich ja nie damit beschäftigen.



Viele Grüße

Jochen

[Torsten61]

... Bleibt für mich dann noch eine Frage, für was ist die Codekarte dann da ??
...
Viele Grüße
Jochen

Hallo Jochen,
mit Hilfe des Codes - könnte - der Händler im Werk einen fertig geschnittenen Schlüssel bestellen.
Angelernt werden an die Wegfahrsperre müsste der aber dennoch.

In der Praxis wird das aber wohl nicht gemacht. die Händler bestellen Rohlinge und ein Schlüsseldienst fräst den dann nach Muster.

Torsten

[ItaloMeister]

@Torsten

Vielen Dank für die Info.
Wieder bin ich ein Stückchen schlauer.


So weiter mit dem Thema, Vespa hat keinen Bock mehr.
Habe ich doch jetzt eine neue ZündSpule eingebaut, den Schlüssel umgedreht und zack lief sie.

Ich mich gefreut wie Boll, auf dem Berg herum gefahren rechts und links, sie hat nicht mehr gezuckt, sie hat nicht mehr gepuppst, alles bestens,
ca eine Stunde gefahren, (jeder wollte mal mit der Vespa fahren.)
dann mit der Vespa in die Garage gefahren und freudestrahlend ins Bett gegangen.

Morgens die Vespa rausgeholt, Orgel Orgel Orgel Orgel, Batterie leer.
Was ist denn jetzt schon wieder?

Ich hab die Batterie aufgeladen, jetzt springt sie trotzdem nicht mehr an.

Sowas gibt es doch gar nicht. ich bekomme noch eine Krise.
Was mir gleich eingefallen ist, o. k. du bist gestern darum gepesst.
Dann kann ja nur der Spannungsregler kaputt sein, weil die Batterie nicht geladen wurde. Also Spannungsregler bestellt.
Trotzdem springt sie natürlich jetzt nicht an, sie hätte ja nach dem Batterieaufladen wieder anspringen müssen, mit oder ohne Spannungsregler.

So langsam gehen mir die Ideen aus.

Gruß Jochen

[mikesch]

Und was ist der Grund? Zündung oder Sprit?

[ItaloMeister]

Die Zündung ist es, kein Funken mehr.

ich versteh das nicht
mal geht es und dann wieder nicht.

also doch die CDI ???

gruß Jochen

[mikesch]

CDI oder Pikup.
Pikup gibts in der Regel nur als komplette Ankerplatte.

[Berny1900]

Killschalter ist auf "ON" ? Passiert schon mal das der auf "OFF" steht, z.B. durch die Sitzbank beim hochklappen.

[ItaloMeister]

Vielen Dank für deinen Beitrag, Berny.



So jetzt aber mal weiter mit der Vespa ohne Benzinpumpe, also elektrische Benzinpumpe, um genau zu sein.
Die mechanische, wurde ja jetzt schon getauscht.


Ich bin jetzt soweit, die CDI zu tauschen.

Hat jemand eine vernünftige Bezugsquelle, ich will mir ja eine neue kaufen.
Wo ihr gegebenenfalls gute Erfahrungen gemacht habt (e bucht)
Sonst wird das vielleicht nichts mit dem Programmieren.

Da wäre ich für vernünftige Tipps sehr offen. (Dankbar)

Viele Grüße, der immer noch verzweifelte (weil die Vespa nicht läuft)

Jochen.

[Berny1900]

Nur mal so nebenbei: Was sagt denn die LED der Wegfahrsperre? Blinkt die nur einmal auf oder kommt das eine Signalfolge?
Manchmal geht nämlich auch die Empfangsspule der Wegfahrsperre kaputt oder hat nen Wackler. Dann startet der Motor auch nicht mehr.


zur CDI: Es gab meines Wissens auch günstige Nachbauten von Malossi ohne Wegwahrsperre. Dann hast du das Problem mit den Schlüsseln nicht, und billiger als original waren die auch.

[ItaloMeister]

@Berny1900


Das war!

das erste was ich in Verdacht hatte.

Steckt kein Zündschlüssel drin! = LED blinkt (48 Stunden Lang)
Zündschlüssel einstecken und rum drehen = LED aus

Wäre eine Signalfolge gekommen, wäre es ja einfach gewesen.


Am Ende, ist es der Pick-up, dann hätte ich alles durch getauscht.

Aber wenn man, meine Beiträge liest, sieht man das zwischendurch die Vespa mal gelaufen ist. Und ich echt schon Luftsprünge gemacht habe.

"günstige Nachbauten von Malossi" ???





Gruß Jochen


Alls Anhang hier meine Original CDI, auf was muss ich achten wenn ich mir eine neue besorge ??
mit WS kann ich die nicht mehr umtauschen! sagen die Händler.

[ItaloMeister]

Das ist mein Original CDI

[Berny1900]

Äh, bei mir leuchtet die rote LED beim Schlüssel rumdrehen genau einmal für 0,7 Sekunden auf und geht dann aus. So ist das normale Verhalten. wenn das bei dir genauso ist, dann ist ja gut.

Malossi CDi kostet ca. 200 EUR. Preis für das Original wird dich vom Stuhl hauen.

[ItaloMeister]

Die Original CDI gibt es nicht mehr,

das habe ich schon heraus gefunden.


Und wenn jemand denkt, ich frage das Forum nur, weil ich zu faul bin zum Suchen.
Dem muss ich sagen, der irrt sich gewaltig.

Ich habe bis jetzt CDI gefunden von 60 €-230 € ohne Wegfahrsperre und mit Wegfahrsperre, in allen erdenklichen Varianten.
Das Problem dabei ist, dass ich einfach nicht weiß welche Variante man kombinieren kann.

Meine Vespa, ist ein Vergasermodell, ohne Benzinpumpe, aber Wasser gekühlt mit vier Ventile Motor.
Dafür scheint es nichts zu geben. außer AC23i.

Oder kennt jemand eine Alternative,?? für so einen Hinweis wäre ich sehr dankbar.
Mir ist es auch mittlerweile egal ob das Ding eine Wegfahrsperre hat oder nicht.
Wenn ich Angst um meine Vespa hab, nehme ich ein Panzerschloss und kette sie an die nächste Laterne.

[mikesch]

Wieso, für die ZAPM31300 hat SIP noch die original CDI für Fahrzeuge mit Wegfahrsperre zu 158€. <klick>
Passt etwa der Stecker nicht?