Keine Benzinpumpe vorhanden !

[ItaloMeister]

Hallo Vespafreunde

Mein Problem, die Vespa springt an! und wenn ich den, Vergaser leergefahren habe, ist sie auch wieder aus, nach ein paar Startversuchen, springt sie wieder an.
Läuft solange, bis kein Sprit mehr im Vergaser ist.

Kann mir mal jemand weiterhelfen,
Laut meinem Baujahr 2007 und der Fahrgestellnummer,ZAPM 3130000 müsste meine Vespa eigentlich eine Benzinpumpe haben!
Hat sie aber nicht.

Dass der Benzinhahn unterdruck gesteuert ist, weiß ich schon mal.
Aber was ist das für ein anderes Teil was dahinter geschaltet ist.

Was mich irritiert ist, dass der Benzinhahn einmal funktioniert und dann wieder nicht.
Hat dieses Problem schon mal jemand gehabt?

Oder einen Hinweis, was es noch sein kann, ich bin jetzt für jeden Tipp dankbar.


gruß Jochen

[Wenne]

Du hast einen Unterdruckbenzinhahn, an welchem sich 2 Schläuche befinden.
Mit der Zeit geht die Membrane kaputt und der Benzinhahn funktioniert nicht mehr richtig.
Dann ist es Zeit einen neuen Benzinhahn zu montieren.
Bei dieser Gelegenheit auch gleich einen neuen Unterdruckschlauch.
Erfahrungsgemäß halten diese Teile 10 bis 15 Jahre.
Vergasermodelle hatten im Regelfall keine Bezinpumpe.
Ausnahme war die 150LX, sie hatte eine Pumpe, aber auch einen Vergaser.

Grüße
Wenne

[Berny1900]

Die GT hat eine Unterdruck-Benzinpumpe. Ist in Flussrichtung hinter dem Benzinhahn. Ist so eine kleine schwarze Dose. 3 Anschlüsse: Benzin rein, Benzin raus und Unterdruck.

Einfach mal alle Schläuche prüfen und ersetzen. Auch den Benzinfilter.

[Wenne]

Alles klar, hatte ich schon gesehen, aber nicht deuten können.
Wieder was gelernt.
Danke für die Info und Grüße
Wenne

[ItaloMeister]

Ja top,

Das kleine schwarze Ding, unter dem Tank,! wusste ich nicht was es ist.
Die Schläuche habe ich aber schon getauscht.

Da war mir eine abgebrochen nur vom anfassen.
Danach habe ich alle Schläuche neu gemacht.
Benzinfilter ist eben so neu.

Dann mach ich mal den Benzin Hanoi.

Vielen Dank schon mal für die Infos.

gruß Jochen

[kölle-st18]

"Dann mach ich mal den Benzin Hanoi."
Warum kaufst du das Benzin in Hanoi?
Gibt es bei uns an jeder "gut sortierten" Tankstelle

[Rita]

Ben zinhahn NOI ?? JA solltest Du...... evtl auch die Pumpe gleich mit...

Rita

[Berny1900]

Aber 57t km? Geiler Scheiss mit dem Motörchen was locker über 10000 rpm dreht. Respekt, und ein Hinweis was Piaggio früher mal hinbekommen hat.

[ItaloMeister]

@kölle-st18

Natürlich gibt es bei uns auch Benzin an der Tankstelle und nicht in Hanoi, soweit muss ich mit der Vespa, ja wirklich nicht fahren, um Benzin zu Tanken.

Das sollte eigentlich heißen, ich mache den Benzinhahn aah neu.


Mittlerweile habe ich die Teile besorgt, was soll ich sagen. Sie geht immer noch aus.
Die Vespa macht mich langsam verrückt.

Ich habe schon einen neuen Vergaser drauf, der alte war doch schon ziemlich ausgeschlagen,
eine neue Batterie eingebaut (die alte war ein bisschen schwach geworden)
Neue Zündkerzen rein, Ventile eingestellt, neue Unterdruckschläuche dran, Luftfilter ausgepustet.
Na was man halt alles so macht.

Ich starte die Vespa, sie springt ganz normal an, fahre zweimal durch den Wendehammer und schon fängt sie an sich zu verschlucken.

Und dann geht sie spontan aus.

Bin aber jetzt ziemlich ratlos.

Jeder Tipp ist willkommen
Im Übrigen danke ich schon mal für die vorangegangene Hilfe, auch wenn sie noch nicht zum gewünschten Erfolg geführt haben.

gruß Jochen

[kölle-st18]

Bei meiner alten GT125L hatte ich zwischendurch auch mal das Problem -
komischerweise immer auf der Strecke von der Arbeit nach Hause.
Letztlich war der Schlauch vom Filter zum Vergaser der Auslöser
der dafür sorgte das die Düsen sich zusetzten.
==> Schlauch ausgetauscht und den Filter direkt vor den Vergaser verlegt.
==> Problem gelöst.

[The_Bastian]

Und dann geht sie spontan aus.

Und springt dann aber nach einiger Zeit wieder ganz normal an?

Bist du dir sicher, dass es am mangelnden Sprit liegt?

Das Problem das du beschreibst, passt auch auf ‚Zündung defekt‘.

Insofern: Sprit -> Benzinhahn erneuern und ich würde weil wenn man schon mal dabei ist und es nicht die Welt kostet auch gleich die Pumpe nebst aller Leitungen neu machen. Zündung -> Neue Zündspule und Stecker. Nicht alles auf einmal tauschen weil es die uU spätere Fehlersuche erschwert.

Bei dem Problem, wie du es beschreibst, würde ich vermutlich mit der Zündung anfangen und mich dann sofern erforderlich vorarbeiten.

[ItaloMeister]

@The_Bastian,


hmmm
an der spritzufuhr liegt es nicht, der leuft wie lottschen. und ist frisch von der Tanke.

Die Zündung habe ich jetzt in verdacht, wie kann ich die wfs ausschließen,? das die einen ab hat.
Schlüssel rein, rote LED geht aus!
2 Sekunden Anlasser und leuft.

aber dann wie oben beschrieben


ich will doch nur


und
Dann besorge ich mir mal eine neue Zündspule.

gruß Jochen

[Berny1900]

Ventilspiel mal geprüft?
Kann auch sein: kalt ist das Spiel noch ok, wenn warm schließen die Ventile vielleicht nicht komplett.

[mikesch]

Hallo Italomeister und erst mal herzlich willkomen im Forum.
Ist das verschlucken eher soft oder ändert sich die Leistung schlagartig und hart mit mögl. Fehlzündungen?
Falls es eher soft ist bei der Spritzufuhr oder anderen Ursachen weitersuchen.

Wenn letzters zutrifft ist es die Zündung.
In diesen Fällen sind am besten pauschal die Kerze, der Kerzenstecker und das Zündkabel auszutauschen.
Ja, auch jetzt noch! Es gibt auch defekte Neuteile/Kerzen.
Auf vom Hersteller empfohlene Kerze achten.
Nur hochwertige Teile nehmen. Beim Stecker empfehle ich NGK.
Neue und passende Gummitüllen an Stecker und Zündspule verwenden.

Wenn das nicht zum Erfolg führt, sollten Zündspule und Stecker an der CDI auf Kontaktfehler untersucht werden.
Natürlich kann das auch pauschal erfolgen.
Bei der Zündspule auf guten Massekontakt achten.
Pauschal bitte kein Kontaktspray verwenden.
Falls Kontakte offensichtlich oxidiert sind Ursache beseitigen und Kontakte mechanisch reinigen.
Hier reicht es die oxidierten Stellen mit einem Uhrmacherschraubendreher vorsichtig blank zu kratzen.
Für größere Flächen ein kleines Stückchen feines Schmirgelpapier entsprechend formen und wie eine Feile benutzen.
Wenn schon vorher Kontaktspray benutzt wurde müssen die Sprayreste mit 96% Alc. oder notfalls Bremsenreiniger abgewaschen werden.
Mit Pressluft trocknen.

Ursache für Oxidationen an Kontakten sind oft rissige und somit wasserdurchlässige Staubschutztüllen.
Diese sind unbedingt auszutauschen wenn Betriebssicherheit gewünscht wird.
Dabei auf guten Sitz achten, unbedingt trocken aufschieben auch wenn es schwer geht.
Auf die bekannte Rolltechnik bei "Gummis der besonderen Art" als Vergleich wird hier nicht näher eingegangen.
Bei besonderer Schwergängigkeit etwas Talkum nehmen.

Die Wegfahrsperre einzeln verursacht keine Zündaussetzer.
Sollten bis hier alle Maßnahmen nicht zum Erfolg geführt haben sollte zunächst die Zündspule und falls das nichts gebracht hat auch die CDI getauscht werden.
Bitte daran denken das die integrierte Wegfahrsperre erst angelernt werden muss.

Erst ganz zum Schluß sollte an eine defekte Pikupspule der Zündgrundplatte gedacht werden.
Leider muß in dem Fall die komplette Platte getauscht werden.
Vorher unbedingt die Kontakte der Steckverbindung der Zündgrundplatte auf Oxidationen prüfen.
Die Vorgehensweise sollte möglichst in der beschriebenen Reihenfolge bleiben.
Nur dann führt sie bei der Zündung als Fehlerursache sicher und dauerhaft zum Erfolg, den ich dir nun wünsche.

[ItaloMeister]

Danke mikesch,


Ich habe heute Morgen erst mal eine Zündspule bestellt.
hab sie aber überprüft, von der CDI bis Zündspule.
Stimmen die Werde. (Ohm) Wiederstand.
Aber Trotzdem, sie kostet ja jetzt nicht die Welt.

Und nach Kontakt Schwierigkeiten! suche ich immer als erstes.
Habe alle Stecker auseinander und überprüft.
Kontaktspray kommt sowieso nicht infrage, das verursacht Kriechströme.

Ich habe ja auch schon einiges hier im Forum gelesen.
Es ist für mich selbstverständlich, dass ich erst mal selber recherchieren und nach eventuellen parallelen suche.

Aber so richtig habe ich nichts gefunden, es stellen sich mir eher noch mehr Fragen.

Zündkerzen! habe ich zwei neue gekauft, geht aber immer nur eine rein (Scherz)
für die Leute die es nicht verstehen (lacht)

Ihr seht, ich hab trotzdem noch ein wenig Humor.
Trotz der Schwierigkeiten, die die Vespa so macht.

So jetzt mal eine richtige Frage, sollte es die CDI sein.!!

Wer programmiert dann die Wegfahrsperre rein.?

Ich hab den Masterschlüssel, ich hab den normalen Schlüssel und habe die Scheckkarte mit der Nummer drauf.

Gruß Jochen