Hallo Olaf,
hallo Peter,
zuerst einmal, die Riemenreste habe ich nicht, die wurden gleich entsorgt. Muss auch ne Riesensauerei gewesen sein, da wohl Öl im Variokasten war und umgekehrt auch Riemenreste in der Ölwanne.
Zu dem Selberschrauben: Peter, du kennst meine Einstellung. 2-Takter ja, 4-Takter kategorisches nein. Ich finde es prima, was du dir alles zutraust und auch zumutest, da ich jedoch meine Schrauberkenntnisse kenne würde es in meinen Augen bei mir zu "Try and Error" kommen. Zumal ich zwar recht viel Werkzeug habe, aber nix für die GTS. Und wie so ein Simmerringwechsel enden kann haben wir bei Fulleren gesehen, der mir wirklich aus vollstem Herzen leid tat bzw. tut. Mein Schadensbild war auch derart ungewöhnlich, dass es normale Schrauberkenntnisse überfordert hätte. Ein normaler Riemenwechsel mag ja noch gehen, in meinem Falle konkret jedoch nicht.
Ich bin in keinster Weise auf Peter Rippert sauer, im Gegenteil, der hat mir tierische Prozente gegeben, nen Riemen zum EK berechnet, die Werkstattzeit nicht voll berechnet und auch die benötigten Reinigungsmittel für die Motorspülung nicht in Rechnung gestellt.
Was mich richtig sauer macht ist diese LMAA-Einstellung seitens Kerpen !!!!!! Null Engagement, null Emotionen, null Entgegenkommen. Die schauen sturheil auf ihre Abverkaufszahlen und fettich. Ich bin mir sogar recht sicher, dass die noch nicht einmal den Vespa-Markt beobachten und hier im Forum mitlesen. Was hätte es die ganze Angelegenheit entspannt wenn die gesagt hätten: Komm wir zahlen den Riemen. Ich hätte mich gefreut und gut wäre es gewesen. Und die hätte es noch nicht einmal 40 Euro gekostet.
So kommts halt, dass ich immer intensiver mich mit der Thematik Schaltblech auseinandersetze, selbst meine Frau sich inzwischen ne P200E zugelegt hat und ich mein Projekt "Restaurierung PX" forciere. Mit dem Geld des Verkaufs einer GTS 250 wie meine könnte ich beispielsweise meine PX fertigstellen, meiner Frau ne Grimeca-Scheibenbremse spendieren und viele Modifikationen am Schaltblech noch vornehmen. Alles Geld was an Kerpen vorbei in den großen Markt der Zuliefererfirmen versickert, was ich denen von vollsten Herzen gönne !!!!
Jobtechnisch hat sich bei mir einiges in den letzten Tagen drastisch getan, so dass ich ab Mai eh eigentlich Sonntags keine Zeit habe, ich also rein theoretisch gar keine Zeit mehr haben werde um auf Treffen zu fahren. Es sei denn mein Senior macht sein Versprechen wahr und greift mir unterstützend unter die Arme. Und ich hab langsam echt die Schnauze voll auf Treffen (die ich besuche) mit ner GTS abseits zu parken, weil die Schaltroller eigentlich im Mittelpunkt stehen. Die wenigen Treffen würde ich dann gerne "standesgemäss" besuchen.
Und wer meint, dass ne PX nix für Langstrecke ist, dem werde ich eines besseren belehren
Zu viele Clubkameraden fahren beispielsweise Celle mit ner Rallye 180 oder 200 an, klappt wunderbar. Ärisch, lieber Peter, kennst du ja auch.
Noch steht meine Gelbe nicht in den bekannten Internet-Verkaufshäusern, erst einmal muss mein Schaltblech fahren.
Denn ganz ohne Roller will ich auch nicht sein. Dafür fahre ich einfach zu gerne Zweirad !!!!
In diesem Sinne
Dirk
Alles war / ist original, Riemen war noch voll im Rahmen mit seinen 6.000 km, und dennoch trafs einen.
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1A aufgepasst, ist selbst mir noch nie aufgefallen das die Zeichnung fehlerhaft ist.
