ich hatte heute morgen die Möglichkeit eine neue HPE (300 SuoperSport) als Faceliftmodell zu fahren und teile hier nun meine Eindrücke:
Karosserie:
Keine! Veränderungen bei der Stahlkarosserie.. Lediglich die Aussparungen der Blinker wurden vergrößert (andere Stanzwerkzeuge).
Die Blinker sind hinten größer geworden, allerdings finde ich das gewöhnungbedürfig zumal dies durch das runtergezogene Heck und das etwas breitere Rücklicht noch verstärkt wird. Vorne sind die Blinker nur marginal größer geworden..
Den Zubehörhandel wird es freuen, da passten der Tat nix mehr vom alten Modell. (Da habe ich mich beim Ansehen der Bilder geirrt)
Beim Blinkerausbau vorn muss nun das Handschuhfach demontiert werden und die Steuergeräte darin abgesteckt werden. (die Blinker sind von hinten verschraubt)
Hinten kommt man von innen ganz gut ran, aber zu groß sollten die Hände trotzdem nicht sein
Helmfach bleibt ebenso gleich groß (der "alte" Helmfacheinsatz passt 1:1 in das FL Modell)
Die Plasitkverkleidungen sind fast alle neu designed.. Nicht sehr ausführlich, wenn man vom Heck mal absieht, aber doch verändert. Richtig auffallen tut es allerdings nur wenn man eine "alte" Direkt daneben stellt..
Ob die alten Windshielde passen, kann ich nicht sagen - die Aufnahmen sehen unverändert aus..
Das neue Heck ist nicht besonders attraktiv.. Optisch wirkt es wie ein Fremdteil, fast wie ein Schmutzlappen..
Allerdings kann der Nummerschildhalter einfach demontiert werden und gibt somit Raum für alternative Veränderungen..
Instrumente:
der neue Tacho ist sehr klar in den digitalen Anzeigen, die auch sehr gut bei direkter Sonneneinstrahlung ablesbar sind. Der analoge Geschwindigkeitsanzeiger ist kleiner geworden, was ich schade finde.. Mein iPhone war sofort gekoppelt und mit dem Tacho verbunden - ob man so etwas braucht sei mal dahin gestellt.
Nett ist die Restkm Anzeige, das hilft vor allem den Pisa geschädigten Mathegenies nicht trocken liegen zu bleiben
Ob die Anzeige auch halbwegs genau ist, muss die Praxis zeigen. Der Tank war bei mir halb gefüllt (nach Anzeige) und zeigte eine Restreichweite von 139km an
Trip 1 und 2 gibt es nach wie vor. Die Uhr zeigt 24h an und die Bedienung des Menus über den "Stick" links funktioniert reibungslos und verzögerungsfrei.
Es gibt jetzt eine Lichthupe! Das ist ein Fortschritt..
Die Sitzbankentriegelung auf der rechten Schaltereinheit anstatt auf dem Handschuhfach ist eine Sache der Gewöhnung..
Die Schaltereinheiten in Chromfarbe ist echt Geschmacksache, aber die Schalter wirken solider verarbeitet und auch der Blinkerausschalter ist ein Fortschritt aus meiner Sicht..
Hier wird sicher der Zubehörhandel ein lukratives Betätigungsfeld finden.
Sitzposition:
Für meine 196cm ist die Position gleich geblieben, die Kante in de Sitzbank allerdings etwas weniger ausgeprägt. Die Polsterung ist deutlich straffer als beim Vorgänger und sie wirkt hochwertiger verarbeitet. Etwa breiter ist sie auch geworden und dürfte damit auf längeren Strecken auch bequemer sein.
Fahrwerk:
Was sofort auffällt, ist das nun straffere Fahrwerk. Die GTS taucht bei starkem Bremsen fast nicht mehr ein und der vordere Dämpfer geht nicht mehr auf den Anschlag. Grobe Stöße kommen kaum noch bis in den Lenker und die Bremsstabilität ist deutlich besser geworden.
Nein, ein Bitubo oder BGM Dämpfer ist sicher noch ne Spur besser, (weich oder "komfortorientiert" ist das Fahrwerk trotzdem nach wie vor) allerdings in einem Maße wo ich schon fast den Sinn eines Zubehördämpfers für den Allgemeingebrauch in Frage stellen möchte.
Auf Kopfsteinpflaster ist das Stuckern deutlich reduziert und nur noch entfernt spürbar.
Lenkerflattern war keines vorhanden!
Bremsen:
Hier gab es meiner Meinung nach die größte Veränderung.. Die Bremsen verlangen zwar immer noch nach einem beherztem Zugriff, aber die Bremsleistung ist eindeutig besser geworden. Im Vergleich zu meiner 2020er Notte steht das FL Modell aus Tempo 50 fast eine ganze Vespalänge eher und das obwohl meine Notte 10kg leichter ist (Auspuff, Batterie)
Selbst wenn ich das nur mit Hilfe einer Linie auf der Straße getestet habe und die Tachogenauigkeit nicht berücksichtigt wurde, ist die deutlich bessere Verzögerung und Dosierbarkeit der Bremse spürbar. Das ist ein echter Fortschritt und wirklich bemerkenswert, da Vespa ja seit Ewigkeiten (ausser ABS) nix an den Bremsen verändert hatte.
Motor:
Keinerlei Veränderungen am Motor! Einzig der Speed "Limiter" existiert nicht mehr.. Ohne Windshield zeigte der Tacho bei Vollgas 133km/h an. GPS (tomTom Navi) waren dabei 122km/h..
Qualität und Verarbeitung:
Sehr solide, die Spaltmaße sind besser als beim Vorgänger - besonders die Beinschildleiste sitzt nun perfekt bündig. Wahrscheinlich liegt das an der nun Zweiteilung wodurch weit weniger Spannung auf der Leiste sitzt. Die Lackqualität bei meinem Vorführer (mattgrau) war sehr gut. Lackstärke habe ich mangels Instrument nicht gemessen.
Fazit:
Das ganze Bohei (besonders hier im Forum) und die teilweise sehr unsachliche Kritik am Faceliftmodell kann ich nicht bestätigen.
Sie fährt sich im Serientrimm deutlich besser, bremst viel besser und wirkt solide gebaut und verarbeitet.
Einzig die Schaltereinheiten im Lenker und der Nummernschildhalter am Heck stören das Gesamtbild..
Sie bleibt eine Vespa (Gottseidank) und ich persönlich werde mir im Frühjahr die Neue kaufen..
