Akrapovic Euro 4 auf Hpe 2020

[Jey1]

Hallo zusammen,

hab mal ne Frage. War heute bei meinen Vespa Händler der hat gesagt das sich der Akrapovic auf meiner Hpe 2020 nach ca. 1000 km an meine Vespa gewöhnt sprich anpasst. Grund sind von meiner Seite das der Motor zu mager läuft bzw der Motor dadurch einen Schaden bekommt. Evtl könnt Ihr ja Eure Meinungen reinschreiben.

LG Jürgen

[Lago GTS]

Hallo, neee, da passt sich nix an, ausser das die HPE mit AKRA, zumindest mit EU-4 schlechter vom Durchzug ist. Ob der Motor abmagert...?? mag gut sein.

Hier bedarf es ein wenig Nachhilfe..https://www.roller-motorradbox.de
Danach funktioniert das Setup, glaub mir.

[Jey1]

Bzw. hatte schon mal jemand Probleme mit dem Akrapovic Euro 4?

[Vespaforfun]

Ich fahre den Akra E3 und kann zum 4er leider nix sagen.. Den 3er fahre ich mit 32er db Killer seit nunmehr knapp 12000km auf der HPE mit viel Vollgasanteil..
Keinerlei Probleme!

Mit dem E4 wird es daher sicher nicht schlechter laufen..

[Germi1306]

Hallo, neee, da passt sich nix an, ausser das die HPE mit AKRA, zumindest mit EU-4 schlechter vom Durchzug ist. Ob der Motor abmagert...?? mag gut sein.

Hier bedarf es ein wenig Nachhilfe..https://www.roller-motorradbox.de
Danach funktioniert das Setup, glaub mir.

Wie kommst du drauf, dass der Durchzug mit dem E4 Akra schlechter ist? Er ist zwar auch nicht besser, aber von schlechter habe ich nichts gemerkt. Und warum sollte er abmagern beim Tausch gegen dem Originalen? Die Lambda-Regelung sitzt doch vor Kat und Auspuff. Da ändert sich ja nichts. Oder gehst du davon aus, dass ohne Kat montiert wird? Auch die Rollerbox schreibt nur vom anpassen des Mappings im Zusammenhang mit deren PNP Tuningmassnahmen.

[The Boy]

Moin,
ich finde die Aussagen immer etwas merkwürdig das die HPE mit Akra schlechter läuft.
Ich selber fahre den Euro 4 Topf und das Ding rennt wie am ersten Tag.
Und zum einstellen !
Deine HPE ist ein Einspritzer, der Motor bezieht seine Daten von der Lamdasonde und regelt sich selber nach den Abgaswerten, das ist heute bei allen Autos so.
Natürlich kann man Einspritzzeiten und Steuerzeiten umprogrammieren, das ist dann aber schon ein Eingriff in die Kerndaten.
Der Akra läuft auf so vielen Modellen der Vespa, und würde es Motorschäden geben, dann wäre dieses Forum voll damit.
Lg

[Vespaforfun]

Natürlich kann man Einspritzzeiten und Steuerzeiten umprogrammieren, das ist dann aber schon ein Eingriff in die Kerndaten.

Wenn du jemanden kennst der Zugriff auf das HPE Steuergerät hat, dann bitte PN an mich! Der Mensch weiss vielleicht noch nicht auf welchem Goldesel er sitzt wenn das gelungen ist..

[The Boy]

Ne sorry, auf dem Gebiet kenne ich niemanden.
Lg

[Vespaforfun]

Das ist logisch, weil bis jetzt noch niemand da reingekommen ist

[Lago GTS]

Hallo, neee, da passt sich nix an, ausser das die HPE mit AKRA, zumindest mit EU-4 schlechter vom Durchzug ist. Ob der Motor abmagert...?? mag gut sein.

Hier bedarf es ein wenig Nachhilfe..https://www.roller-motorradbox.de
Danach funktioniert das Setup, glaub mir.

Wie kommst du drauf, dass der Durchzug mit dem E4 Akra schlechter ist? Er ist zwar auch nicht besser, aber von schlechter habe ich nichts gemerkt. Und warum sollte er abmagern beim Tausch gegen dem Originalen? Die Lambda-Regelung sitzt doch vor Kat und Auspuff. Da ändert sich ja nichts. Oder gehst du davon aus, dass ohne Kat montiert wird? Auch die Rollerbox schreibt nur vom anpassen des Mappings im Zusammenhang mit deren PNP Tuningmassnahmen.

Ich habe den AKRA E-4 ohne KAT ggü dem Serienauspuff getauscht (kennen keinen der ne Akra mit KAT fährt), glaub mir, die Vespa läuft mit dem AKRA schlechter, nicht viel, aber spürbar etwas schlechter.
Nach dem Eingriff der Rollerbox, gepaart mit dem Akra, ein TRAUM, kein vgl. zur Serie. Würde ich sofort wieder machen, zumal das "gegen die Wandfahrgefühl" bei 129Km/h beseitigt ist. Nach der KUR hat man das Gefühl, so sollte eine aktuelle HPE ab Werk laufen. Klar, mehr kann es immer sein, aber so reicht es eigentlich.

[zillo]

Deine HPE ist ein Einspritzer, der Motor bezieht seine Daten von der Lamdasonde und regelt sich selber nach den Abgaswerten, das ist heute bei allen Autos so.

Diese Aussage stimmt aber nur bedingt.
Eine serienmäßige Lambdasondenregelung funktioniert nur im closed-loop (Tellast-) Bereich. Im open loop zählen nur noch die im Steuergerät fest programmierten (Kenn-) Werte.
Ein zugelassener Slip-On Auspuff ist immer für ein serienmäßiges Map ausgelegt. Bei einer ("High-Performance" ) Vespa würde ich mir da wenig Gedanken machen. Fährt man viel Vollast am Stück, so kann durch einen Auspuff mit erhöhtem Durchlass (was auf einen zugelassenen Auspuff nicht zutrifft) theoretisch ein zu mageres Gemisch entstehen, welches dann eine zu hohe Abgastemperatur (Auslassventile) begünstigt.
Verändert man also im großen Stil Einlass- und Auslassquerschnitte, sollten die AFR-Werte dementsprechend angepasst werden.
Hier mal eine relativ einfache und gute Erklärung dazu: https://www.hk-power.de/tech-talk/part- ... aregelung/

[Vespaforfun]

Auch die Rollerbox schreibt nur vom anpassen des Mappings im Zusammenhang mit deren PNP Tuningmassnahmen.

Die Rollerbox k a n n k e i n M a p p i n g f ü r e i n e HPE a n p a s s e n!!!

Das kann im Moment noch niemand!
Falls doch , bitte umgehend bei mir melden!!!!

Was die machen, ist das verbauen einer ECU von einer Vorgänger GTS bei der das Mapping modifiziert wurde.. Das ist was ganz anders!!

Ob das überhaupt mit einem HPE Motor harmonieren kann kann ich nicht beurteilen, bin aber zumindest skeptisch..

[Germi1306]

Die Rollerbox k a n n k e i n M a p p i n g f ü r e i n e HPE a n p a s s e n!!!

Das kann im Moment noch niemand!
Falls doch , bitte umgehend bei mir melden!!!!

Was die machen, ist das verbauen einer ECU von einer Vorgänger GTS bei der das Mapping modifiziert wurde.. Das ist was ganz anders!!

Ob das überhaupt mit einem HPE Motor harmonieren kann kann ich nicht beurteilen, bin aber zumindest skeptisch..

Sie schreiben es halt. Was die nun genau können oder nicht, ist mir aber auch egal.

[Germi1306]

Ich habe den AKRA E-4 ohne KAT ggü dem Serienauspuff getauscht (kennen keinen der ne Akra mit KAT fährt), glaub mir, die Vespa läuft mit dem AKRA schlechter, nicht viel, aber spürbar etwas schlechter.
Nach dem Eingriff der Rollerbox, gepaart mit dem Akra, ein TRAUM, kein vgl. zur Serie. Würde ich sofort wieder machen, zumal das "gegen die Wandfahrgefühl" bei 129Km/h beseitigt ist. Nach der KUR hat man das Gefühl, so sollte eine aktuelle HPE ab Werk laufen. Klar, mehr kann es immer sein, aber so reicht es eigentlich.

Warum fährt eigentlich gefühlt jeder Zweite ohne Kat durch die Gegend? Ist das so 'ne Outlaw-Sache oder der Kick, den man früher beim frisieren der Mofas und 50er hatte? Ich hatte bisher auch noch nie das "gegen die Wand Fahrgefühl", ist das nur bei den HPE's so? Da ich selten auf der Autobahn oder im Bereich über 120 unterwegs bin, ist das für mich zu vernachlässigen. Und ob die GTS nun 129 oder 135 km/h fährt ist doch Peng. Wenn ich da ein komplettes Tuningprojekt draus mache, ist das sicherlich was anderes.

[Lago GTS]

Na warum wohl..??
Aktuell betrifft es doch jeden, denn beim Einkauf oder in der Innenstadt hat doch jeder einen KAT vom Mund, der das ein bzw. das Austatmen erschwert.
So und noch schlimmer verhält es sich beim Motor, denn der kann mit einem Kat auch nicht "frei" ausatmen.
Geänderte Kat's, sogn 100-Zeller, wie im Rennsport gefahren wird, sind mir für das Modell nicht bekannt.
Und auch auf der Landstrasse, Schnellstraße, da fahre ich schon mal gern schneller als 128Km/h
Und meine HPE kann DAS, mit Mapping der Rollerbox, ohne Eingriff in den Motor, keine Kopfbearbeitung, keine Nockenwelle, keine Kanalbearbeitung, kein geänderter Kolben, keine Dichtung.