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Danke dir !!

Wie teuer ist ein Ecu_Flash?

Geil!!
11 Seiten Annahmen und dann diese Aussage von Otto
Find ich cool.

Dies bestätigt auch die Annahme, von GTS-Peter, dass es 2 Limiter gibt.

stilotto hat geschrieben:Ihr könnt doch alle Testen ob eure HPE schneller geht

Besorgt euch ein gutes GPS.
Fahr mal euren Serien-Topspeed raus.
Dann steckt ihr den Hinterradsensor ab.
Und dann das gleiche noch mal!

In der MIU G4 gibt es eine VMAX-Limiter und RPM-Limiter.
Wenn der VMAX Limiter einstetzt dreht der Motor erst ca. 8300Umin. Das wird seinen Grund haben
Der RPM Limiter kommt bei ca. 9600Umin.
Der umstand lässt sich auch mit dem ECU-Flash beheben.


Die den Ring tauschen sollten das auch vorne tun. Sonst besteht für ABS und ASR eine permanente Abweichung von ca. 10%.
So wie ich das sehen kann diese Größe die ASR-Kalibrierung nicht mehr ausgleichen.

Doc B hat geschrieben:Würde nur Sinn machen, wenn die Abregelung durch die Drehzahl des ABS-Sensors gesteuert wird. Also die Drehzahl des Rades gemessen wird. Durch einen anders getakteten ABS-Ring wird die Geschwindigkeit genauer und die echte Geschwindigkeit mehr. Anders kann es ja nicht sein.
...

Ich zitiere mich mal selbst, bereits auf Seite 1 habe ich die Funktion beschrieben. Mit ein wenig technischem Verständnis kann man auch ohne genaues Wissen erkennen, wie das funktioniert.

Danke Otto für die genauen Daten.

Besserwissermodus AUS!

Genau DocB, ich zitiere auch mal von Seite 1 noch weiter oben

avanti hat geschrieben:Denke mal, dass mit Veränderung der Abstände im Sensorkranz die Elektronik ein wenig in die Irre geführt werden kann, wie beim Pedelec Tuning.

So, nun habe das Tonrad ca. 3 Wochen in Benutzung - hier ein paar kurze Stichpunkte meiner Erfahrungen:

1. Merkliche Veränderungen (300 HPE SuperTech)

- Das ASR (Anti Spaß Regelung) ist jetzt wirklich eine Anti Schlupf Regelung geworden. Bei angeschaltenem System regelt er nun wirklich nur in Kurven und auf schlüpflrigem Untergrund und nicht wie sonst auf Staub trockener Straße beim Vollgas geben.
- Die Endgeschwindigkeit stieg auf amtlich gemessene 135 Km/h (kleine Scheibe, 190cm/95Kg) aufrecht sitzend. Hat zum glück nur 15 Euro gekostet
- Eine ABS/ASR Justierung/Kalibrierung war nicht erforderlich

2. Nachteile / Probleme / Herausforderungen

- Das Rad unterscheidet sich deutlich vom Serienrad. Es ist keine Falz am äußeren Rand zu erkennen. Somit auf den ersten Blick erkennbar, dass dies nicht original ist.
- Die Aussparungen für die Radschrauben sind zu klein geraten - Frickelarbeit die Radschrauben zu montieren.
- Die Anzeigeabweichung der Geschwindigkeit ist jetzt negativ. D.h. bei 50 fährt man echte 52, bei 80 ist man 84 schnell, bei 128 hat man 135 Km/h drauf.
- Die Schrauben des Originaltonrades sind fast unmöglich zu demontieren, da Piaggio hier sehr großzügig Loctite auf die Schrauben geschmiert hat. Mit einem normalen Werkzeug sind diese Schrauben nicht zu öffnen. Bitte deshalb beachten, nicht "mal versuchen" sonst ist der Kopf hin - sondern gutes Werkzeug nehmen, viel Druck und viel Drehmoment aufbringen und am Besten mit einer Heißluftpistole vorab erwärmen.

Unterm Strich für mich hinsichtlich der enormen Verbesserung rund ums ASR das sinnvollste Teil, dass man derzeit seiner HPE gönnen will.

PS: Behauptungen, dass sie mit diesem Rad schneller beschleunigt, ist natürlich totaler Quatsch...

Hallo,

ich habe gestern auch das Tonrad von Kübler gewechselt, zur Sicherheit auch neu kalibriert.

Vorher hat die HPE immer bei 118 km/h (GPS), egal ob auf der Geraden oder Berg runter, abgeregelt!

Gestern bin ich noch eine kleine Test-Runde gefahren, es waren per GPS 127 km/h !!!



Höhere Drehzahlen habe ich subjektiv nicht festgestellt.

Vor allem geht jetzt der Tacho erstmalig bei einer GTS richtig, man merkt sofort das man schneller unterwegs ist.

Früher musste ich immer mit 60 km/h (laut Tacho) durch den Ort fahren, damit es 50 km/h sind, jetzt endlich fahre ich 50 km/h wenn der Tacho auch dies anzeigt.

Für mich war der Umbau (20 Minuten und 59€) definitiv sinnvoll !!! Die Endgeschwindigkeit wäre mir nicht so wichtig gewesen, aber der genaue Tacho ist schon ein Mehrwert!



Gruß Patrick

Das Beste ist ,dass beim Kavaliersstart das "Turboloch"entfällt.
Habe auch das Gefühl,dass die Beschleunigen "sahniger" stattfindet.....nicht mehr ganz so ruppig
Vielleicht auch nur Einbildung....
Reale Geschwindigkeit auf dem Tacho auch genial....
Meiner Meinung nach
Gruss Tomi

patbau hat geschrieben:Hallo, ich habe gestern auch das Tonrad von Kübler gewechselt, zur Sicherheit auch neu kalibriert.

Durch das erneute Kalibieren verhält sich das ASR jetzt wahrscheinlich wieder wie im Originalzustand und greift tendenziell zu früh ein, oder?

In der aktuellen MOTORETTA wird auch lobend über das Teil berichtet.

Juraforum, "Tachomanipulation - Rechtslage"
In § 22b StVG (Straßenverkehrs-Gesetz) geregelt.

Dieser lautet wie folgt:

(1) „Mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer

1. die Messung eines Wegstreckenzählers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, dadurch verfälscht, dass er durch Einwirkung auf das Gerät oder den Messvorgang das Ergebnis der Messung beeinflusst,

2. die bestimmungsgemäße Funktion eines Geschwindigkeitsbegrenzers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, durch Einwirkung auf diese Einrichtung aufhebt oder beeinträchtigt oder

3. eine Straftat nach Nummer 1 oder 2 vorbereitet, indem er Computerprogramme, deren Zweck die Begehung einer solchen Tat ist, herstellt, sich oder einem anderen verschafft, feilhält oder einem anderen überlässt.

(2) In den Fällen des Absatzes 1 Nr. 3 gilt § 149 Abs. 2 und 3 des Strafgesetzbuches entsprechend.

(3) Gegenstände, auf die sich die Straftat nach Absatz 1 bezieht, können eingezogen werden. § 74a des Strafgesetzbuches ist anzuwenden.“

Die Tat wird mit Geldstrafe oder mit einer Freiheitsstrafe bis zu 1 Jahr bestraft. ...

Welche Strafe den Täter im Ergebnis erwartet, hängt vom Einzelfall und seinen Umständen ab. Hat der Täter keine Vorstrafen, wird er in der Regel mit einer Geldstrafe davonkommen, vor allem wenn er geständig ist. Hat der Täter jedoch bereits mehrere Vorstrafen und ggf. sogar einschlägige wegen gleichgelagerter Delikte, dürfte ihn eine Freiheitsstrafe erwarten.

Ich wiederhole mich: 10% weinger Tonradsignale sind 10% weniger Wegstrecke. Und der Wegstreckenzähler ist bei allen modernen Piaggio Rollern von Hause aus auf unter 1% genau.

Gruß
Armin, der Spielverderber

ADroste hat geschrieben:

Juraforum, "Tachomanipulation - Rechtslage"
In § 22b StVG (Straßenverkehrs-Gesetz) geregelt.

Dieser lautet wie folgt:

(1) „Mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer

1. die Messung eines Wegstreckenzählers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, dadurch verfälscht, dass er durch Einwirkung auf das Gerät oder den Messvorgang das Ergebnis der Messung beeinflusst,

2. die bestimmungsgemäße Funktion eines Geschwindigkeitsbegrenzers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, durch Einwirkung auf diese Einrichtung aufhebt oder beeinträchtigt oder

3. eine Straftat nach Nummer 1 oder 2 vorbereitet, indem er Computerprogramme, deren Zweck die Begehung einer solchen Tat ist, herstellt, sich oder einem anderen verschafft, feilhält oder einem anderen überlässt.

(2) In den Fällen des Absatzes 1 Nr. 3 gilt § 149 Abs. 2 und 3 des Strafgesetzbuches entsprechend.

(3) Gegenstände, auf die sich die Straftat nach Absatz 1 bezieht, können eingezogen werden. § 74a des Strafgesetzbuches ist anzuwenden.“

Die Tat wird mit Geldstrafe oder mit einer Freiheitsstrafe bis zu 1 Jahr bestraft. ...

Welche Strafe den Täter im Ergebnis erwartet, hängt vom Einzelfall und seinen Umständen ab. Hat der Täter keine Vorstrafen, wird er in der Regel mit einer Geldstrafe davonkommen, vor allem wenn er geständig ist. Hat der Täter jedoch bereits mehrere Vorstrafen und ggf. sogar einschlägige wegen gleichgelagerter Delikte, dürfte ihn eine Freiheitsstrafe erwarten.

Ich wiederhole mich: 10% weinger Tonradsignale sind 10% weniger Wegstrecke. Und der Wegstreckenzähler ist bei allen modernen Piaggio Rollern von Hause aus auf unter 1% genau.

Gruß
Armin, der Spielverderber

Wie kann das aber sein? Wenn der Tacho nun die exakte Geschwindigkeit anzeigt, zeigt er doch logischerweise die korrekte Wegstrecke an.

Und wer weiss hier definitiv, ob die Wegstrecke vom vorderen oder hinteren Tonrad abgeleitet wird?

Back2Vespa hat geschrieben:Wie kann das aber sein? Wenn der Tacho nun die exakte Geschwindigkeit anzeigt, zeigt er doch logischerweise die korrekte Wegstrecke an.

Das Thema gab's hier schon, auf den Seiten 4-5. Wegstrecke wird sehr genau erfasst, der Tacho geht dagegen schön vor.

ItaliaScooter hat geschrieben:

Back2Vespa hat geschrieben:Wie kann das aber sein? Wenn der Tacho nun die exakte Geschwindigkeit anzeigt, zeigt er doch logischerweise die korrekte Wegstrecke an.

Das Thema gab's hier schon, auf den Seiten 4-5. Wegstrecke wird sehr genau erfasst, der Tacho geht dagegen schön vor.

Stimmt. Ich bin schon häufig längere Touren gefahren, bei denen die gemessenen Strecken zu fast 100 % mit den Angaben bei Google Maps übereinstimmten.

Gruß, Philipp

Au weia, dann stehe ich ja schon wieder mit einem Bein im Gefängnis. Mir ist beim Motorrad im Urlaub mal die Tachowelle gebrochen und dann bin ich zunächst 1000 km nach Hause gefahren...
Also beim Verkauf einer Vespa, die mit diesem Ring betrieben wurde, schön "abgelesener Kilometerstand" in den Vertrag eintragen. Das machen Autohändler auch immer so. Inzwischen, bei den elektronischen Tachos, läßt sich der km-Stand ja sowieso "nach Wunsch" einstellen.