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Retro ist in!
Ich genieße meine PX 125 seeeehr! Das ist Entschleunigung pur. Auf keinen Fall möchte ich dieses Fahrgefühl missen. In der Stadt kann sie mit Vmax 85 immer gut mitschwimmen und ist unvergleichlich wendiger, als meine Dicke.
Trotzdem fahre ich die meisten Kilometer mit meiner 300er GTS. Das ist etwas ganz anderes, aber trotzdem noch lange kein Rennsemmel. Aus dem Alter dürften die meisten Vespafahrer auch lange raus sein.
Eine große Scheibe bedeutet für mich keinen Stilbruch, auch wenn ich diese nur in der kalten Jahreszeit fahre. In der Tat ist das Ding bei den Alltagsfahrern in Süd-Italien der Standard, nicht ohne guten Grund.

Auch ich habe die Füße auf der GTS gerne etwas weiter hinten. Mein Trick: Soziusrasten ausklappen und Füße drauf stellen.

Viel Spaß mit der Neuen und hoffentlich parallel auch noch lange viel Spaß mit der PX.

Schöne Vespa, schöne Farbe ...
Und bitte als Zweitvespa eine PX ...

Viel Spaß mit der Neuen.


Man sollte immer eine GTS und einen Schaltroller haben, PX oder älter.

Zählt da ne Cosa und eine PK auch mit dazu

Klar

hexemer hat geschrieben:Viel Spaß mit der Neuen.


Man sollte immer eine GTS und einen Schaltroller haben, PX oder älter.

Absolut!
Und wenn die PX dann 18 PS hat, ist das auch im Alltag ne nette Alternative zur GTS

weissbierjojo hat geschrieben:

hexemer hat geschrieben:Viel Spaß mit der Neuen.


Man sollte immer eine GTS und einen Schaltroller haben, PX oder älter.

Absolut!
Und wenn die PX dann 18 PS hat, ist das auch im Alltag ne nette Alternative zur GTS

Sooo issses

Das Fahrwerk muß schneller als der Motor sein...
Vorne habe ich schon mal aufgerüstet, bin aber noch keinen Meter damit gefahren.


Die hinteren liegen auch schon bereit.

hexemer hat geschrieben:

weissbierjojo hat geschrieben:

hexemer hat geschrieben:Viel Spaß mit der Neuen.


Man sollte immer eine GTS und einen Schaltroller haben, PX oder älter.

Absolut!
Und wenn die PX dann 18 PS hat, ist das auch im Alltag ne nette Alternative zur GTS

Sooo issses

Malossi 210 mit stärkerer Kupplung, Vergaser umbedüst, SIP Road 2.0 und leichtes Serienlüfterrad,
CNC gefräste Federbeine und schlauchlose Reifen auf CNC gefrästen Alufelgen.
Ein Paket für 1500 Euro und man(n) ist glücklich mit einem drehmomentstarkem 16 PS Motor.

Dr.Mabusse hat geschrieben:Rolf64, so was kann man doch niemanden seriös empfehlen.
Grosse Touringscheibe - ich kann mich nur wundern.
.

Wie bist Du denn drauf

Jetzt habe ich auch die hinteren Stoßdämpfer ausgetauscht. Entgegen der Anleitung vom SC ist es, mit ein wenig Vorsicht, nicht nötig die Kunststoffseitenteile zu demontieren. Beim Auspuff reicht es die Schelle zu lösen und die drei Schrauben zu entfernen, der Topf läßt sich dann soweit verdrehen, daß man genug Platz zum Arbeiten hat. Wenn man privat schraubt, muß es ja nicht schnell gehen und so habe ich das Gefühl die Graphitdichtung geschont zu haben.

zuckerbaecker hat geschrieben:

Dr.Mabusse hat geschrieben:Rolf64, so was kann man doch niemanden seriös empfehlen.
Grosse Touringscheibe - ich kann mich nur wundern.
.

Wie bist Du denn drauf

Naja, ist ungefähr so, wie wenn Du Salma Hayek ne Skimütze übers Gesicht ziehst.
Oder im 3 Sterne Restaurant das Essen nachsalzt.
Will damit sagen: Design lebt für sich, nach dem Motto "reduce to the max".

Das ist aber natürlich reine Geschmackssache.

Hier mal im Ganzen und bei Tageslicht.

Sehr schöne Vespa - nickname: cappuccino

Hier sieht man den "Shorty"-Spiegel (PV1434 vom SC), Gewindelänge und Höhe der Kontermutter passen perfekt. Die Spiegel sind aber (oh Wunder) kurz, das muß man schon wollen...