Hier die Topgerüchte und meine Meinung dazu:
1.: Die Euro 4 300er hat 1PS weniger und ist somit langsamer als die alten Euro 3: Offiziell angegeben ist das so, doch wenn man die diversen Erfahrungsberichte liest, könnte man ja mal auf den Gedanken kommen, dass dem nicht so ist! Auf der Prüfständen dieser Welt zeigt was die Euro 4 so draufhat, sie hat die gleiche Serienstreuuung wie die alten Euro 3 und Topspeed ist auch auf dem gleichen Niveau!
2.: Die Euro 4 läuft magerer, damit heißer, und ist deswegen nicht mehr langstreckentauglich: Sorry, aber da muss ich immer schmunzeln. Erstens, hat denn schon jemand mal nachgemessen ob die Euro 4 wirklich magerer läuft?! Ich denke nicht, denn die neuen Abgasgrenzwerte haben auch direkt etwas mit den Stickoxidwerten zu tun. Sollte also die Euro 4 tatsächlich magerer laufen als die Euro 3 kann ich mir nicht vorstellen, dass sie die Zulassung bei den Stickoxidwerten erreicht hätte.
Zweitens läuft sie heißer?: Ich war jetzt 2500km am Stück bis auf Korsika und wieder zurück mit meiner Euro 4. Die Begleit-300er eine der letzten Euro 3(BJ 2016) hatte konsequent 2-5 Grad mehr Öltemperatur als meine (also kaum Unterschied, und in der Möglichkeit von Messtoleranzen des RR-Ölmesstabs). Nicht langstreckentauglich????? Leute ich hab jetzt Reisen hinter mir, in der meine Vespa mir demonstriert hat:`Junge ich kann mehr als dein Hintern und dein Rücken aushalten', sprich über 660km am Stück an einem Tag abreißen macht sie mal locker mit!
3.: Mehrverbrauch, der ist genau so wie bei allen anderen 300er der Euro 3 Generation. Die eine verbraucht mehr, die andere etwas weniger. Auf meiner Tour, hat meine immer zwischen 150-300ml auf einen ganzen Tank mehr verbraucht als die 300er meines Kumpels. Warum? Ich geb deutlich mehr Gas als er. Als ich mal extra ganz entspannt auf seiner Speed mitgegondelt bin, war der Verbrauch identisch, bzw. das Nachtankvolumen.
4.: Schlechtes Fahrwerk, Rückschritt: Stimmt, das Fahrwerk ist wieder das alte von vor 2014 FL. Das finde ich auch schade, doch hab ich da wie es ja bekannt ist nachgeholfen. Doch gut ist das Klemmfaustfahrwerk auch nicht wirklich, aber besser als der Vorgänger und der Nachfolger.
5.: Leise bei Zubehör-Auspuffanlagen: Stimmt, aber nur die ersten paar tausend km (ich kann allerdings nur für den Akra E4 vs Akra E3 sprechen). Trotzdem bleiben die E3 Akras deutlich lauter.
Bin letztens erst das erste Mal eine 300er Euro 4 mit der Serienanlage gefahren (kenne ich nicht, da meine und die SG meines alten Herrns beide seit Auslieferung den E4 Akra draufhatten) und ich muss zugeben, es hat schon was wenn die Vespa ganz leise vor sich her schnurrt
Bevor jetzt hier die Technikfreaks unter euch meine Kompetenz anzweifeln sage ich euch gleich: ich bin kein Techniker, schreibe hier meine eigenen Erfahrungsberichte, schlussfolgere logisch, habe nichts wissenschaftlich nachgemessen und müsst mir nicht glauben.
Ich möchte aber den Leuten die sich für eine Euro 4 300er interessieren sagen: Nur zu kauft eine, und lasst euch NICHT verunsichern von Gerüchten die sich hartnäckig im Forum halten!
Und zu guter Letzt, lasst uns alle mal froh sein, dass wir ein gemeinsames Hobby haben: Vespa, egal ob Euro 4, Euro 3, 2 oder 4 Tackt, wir sind schon automatisch sympathischer weil wir Vespafahren
)))..... mag ich mich voll anschliessen