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Hallo Zusammen,

es ist Sonntag und ich hätte mal weider eine Frage an euch. Habe mir einen SITO PLUS Auspuff für meine ET4 gekauft und wollte den heute montieren.


Jetzt zu meiner Frage. Der SITO hat ja keinen Krümmer und sondern ist von Produktion aus durchgängig. Also geht er direkt mit seinem Anschluss (Ø 30mm) in den Motor. Normalerweise befindet sich zwischen Auspuff und dem Auslass vom Motor (Ø 30,5mm) noch eine Kupferdichtung, zumindest laut Zeichnung. Diese hat den Innen-Ø 23mm und Außen-Ø 30mm.


Wie soll ich jetzt bitte eine Kupferdichtung über den Auspuff zum Abdichten von Auslass und Auspuff bekommen? ist ja nicht möglich da der Enddurchmesser vom Auspuff mit seinen 30mm viel zu groß ist?
Hat jemand einen SITO und wie habt ihr dieses Problem gelöst?

Schönen Abend noch.

Die Dichtung liegt im Zylinder-Auslass und der Auspuff wird dagegegen gequetscht. Ist beim Original-Auspuff genau so. Kuck mal in den Auslass und fummel das Ding mit einem Schraubenzieher raus.

Bedeutet die Kante des Auspuffrohr liegt dann auf der Kupferdichtung und geht nicht in den Zylinder?

Deine Vermutung ist richtig.
Wenn du die alte Dichtung nicht herausbekommst ist das normal.
Einfach drinnen lsssen.
Die hält bei mir schon mehr als 10 Jahre.
Übrigens eine nette Fummelei den Sito anzubauen.
Ähnlich wie Zündkerzentausch wenn du weist was ich meine.
Nicht aufgeben der passt, auch wenn es Anfangs nicht so aussieht.
Du wirst belohnt mit einer wirklich guten Qualität.
Muttern nicht zu fest anziehen aus Rücksicht auf die Kupferdichtung.
Der Auspuff ist sofort dicht wenn du nicht verkantest.
Aufpassen den Auspuff nicht verspannt zu montieren.
Erst Flansch handfest vorschrauben dann hinten Auspuff entlasten dann beide Halteschrauben handfest,
dann Flansch fest dann Halteschrauben fest.
Reihenfolge unbedingt einhalten.
Viel Erfolg.

@mikesch: Danke für die Info!
Beim SITO war das kleine Hitzeschild am Rohr nicht dabei. Das originale ist total vergammelt. Hast du da eines hin oder geht das auch ohne?

Geändert.
Geht auch ohne.
Aber du meinst sicher das ca 20cm lange Blech.
Das war bei mir auch bereits angeschraubt.(SIP)
Sollte auch montiert werden da die Verbrennungsgefahr doch hoch ist.
Deine Schuhe werden es dir danken.


Ich habe den klick

Siehe rote Markierung. Hier fehlt das kleine Hitzeschild. Ist bei mir auch nicht dran gewesen.

Markus, bei meinem Auspuff ist auf dem verchromten Blech kein Sito Emblem aufgebracht obenso ist das kleine
Hitzeschild montiert gewesen.
Demnach habe ich den "original Piaggio" Auspuff bestellt der laut SIP nur auf die M19 passt.
Den habe ich aber auf meiner M04 montiert. Ich habe definitiv den auf meiner Abbildung zu sehenden Auspuff auf meiner M04 verbaut. klick
Die Aussage von SIP das dieser Auspuff nur auf die M19 und LX passt ist definitiv falsch, er passt auch auf die M04.
Leider kann man das nirgendwo nachlesen. Ich habe gerade meinen Bestellschein wiedergefunden und die Bestellnummer verglichen. Passt.
An deiner Stelle würde ich den Originalauspuff bestellen er passt, ist komplett mit allen Hitzeschildern, und hat eine sehr gute Qualität für 179€. Meiner ist von 2014 und sieht noch aus wie neu.
Den Sito wenn es geht wieder zurückschicken.

Noch ein paar Gedanken zu Montage/Demontage:
Eins vorweg: Der zweiteilige Auspuff war Kinderkram. Jetzt wirds professionell.

Die Montage des einteiligen Auspuffs erfolgt mit Hilfe einer leicht nach oben angewinkelten zu dir hin gezogener leicht schräg nach oben gedrehten Schiebebewegung Richtung Flansch.

Wer sich diese kreative Art der Montage ausgedacht hat muß ein italienischer Künstler ersten Grades sein.
Dabei ist keinesfalls Gewalt anzuwenden.
Auch ruckartige Bewegungen sind nicht zielführend.
Es sind fließende Bewegungen anzustreben.
Ich kann das leider nicht anders beschreiben.
Hier würde nur ein Video helfen.
Ich habe fast eine halbe Stunde beim ersten mal unter Anwendung sämtlicher Schimpfwörter und Selbstzweifel gebraucht. Warscheinlich gibt es auch hier einen geheimen Trick ähnlich wie mit dem Zündkerzentausch.
Hundert Prozent verstanden habe ich die Bewegungsmechanik bis heute nicht. Da sind bis heute noch 5% Glück dabei.
Wenn du versuchst ihn einfach am Flansch anzusetzen, passt er unten am Halter nicht und steht schräg ab.
Wenn du am Halter ansetzt bekommst du den Flansch nicht drauf weil die Plastikverkleidung des Lüftergehäuses eine
schier unüberwindliche Bariere darstellt. Das Ding hat ein Gewicht von 5,450 kg, lange hälst du den mit einer Hand nicht freischwebend weil die andere Hand das Flanschende führen muß.
Wie durch Wunder passt zum Schluß alles genau auf den Millimeter. Unglaublich.
Die Demontage ist ähnlich kompliziert nur ist jetzt die Spezialbewegung rückwärts auszuführen.
Glaub blos nicht der Auspuff fällt einfach so ab nach dem du die Schrauben gelöst hast.
Der bildet seit der Spezialmontage eine Einheit mit denem Roller wie bei einem Metallpuzzelgeduldsspiel.
Der Reifenwechsel wird jetzt zu Prüfung deiner Selbst(disziplin).

Danke Mikesch,
das hört sich an als würde Davit Garret von seiner Geige reden

Habe gestern den Auspuff montiert. Hat nach etwas Friemelei auch ganz gut geklappt. Ich denke er ist auch dran und ich habe alles mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen. Was mich nur irritiert ist, dass zwischen dem Flansch (besser gesagt der Halterung am Flansch wo die Stehbolzen vom Zylinder durchgehen) ca. 4mm Luft zum Zylinder ist. Und das obwohl die Schrauben wirklich festgezogen sind. Hast du sowas auch schon mal gehabt?

Wichtig ist das er dicht ist.
Ist er dicht?

Ich denke schon. Werde ich wissen wenn ich den Motor wieder eingebaut habe.

MarkusVespaET4 hat geschrieben:Danke Mikesch,
das hört sich an als würde Davit Garret von seiner Geige reden

Habe ich? Nicht gemerkt.

Der Abstand bildet sich zwangsläufig durch den Überstand des Rohres.
Das Rohr dichtet, nicht der Flansch.