Ich bin von dieser CDI überzeugt und fahre sie seit mehreren Jahren mit voller Zufriedenheit.
https://www.sip-scootershop.com/de/product/cdi_PI294150
Meine bei SIP bestellte stammt vom Herstelle EFFE made in Italy.
Das wurde und wird auf der Webseite so nicht angegeben.
Anfragen vor Bestellung hilft.
Wenn man überlegt das die original CDI von Magneti Marelli auch made in Italy über 300€ gekostet hat ist der Preis völlig in Ordnung.
Tip:
Du solltest testweise eine andere Billig-CDI probieren ob sich etwas ändert.
Das gleiche gilt für die Zündgrundplatte und die Zündspule die ebenso testweise getauscht werden sollte.
Bis auf die oft angebotenen original CDIs von MagnetiMarelli dürfen das auch gebrauchte Teile von ebay sein.
Gebr. original CDI funktionieren grundsätzlich nicht weil sie eine Wegfahrsperre haben und der passende RFID Chip nicht mitgeliefert wird.
Bei dem Fehler sollte man gar nichts ausschließen weil wie du getestet hast kein Abmargerungsfehler vorliegt.*
*Um ganz sicher zu sein rate ich testweise die Luftzufuhr sagen wir 10%-15% einzuschränken.
Praktisch geht das mit einem Isolierbandstreifen der quer über die Lufteintrittsöffnung des Luftfiltergehäuses geklebt wird.
WellSchnorchel dann wieder aufstecken und Testfahrt durchführen.
Das Problem der Kreuzschlitzschraube am Chokehalter ist bekannt.
Ich habe den Vergaser damals ausgebaut und mittels stabilen Schraubendreher mit seitlichen Schlägen am Kopf der KS die Schraube gedreht bekommen.
Der richtige Weg mit Handschlagschrauber war nicht mehr möglich da der Kopf der KS schon völlig rund war.
Ist die Schraube raus unbedingt die Chokedichtung austauschen. Sie ist ganz sicher verhärtet.
Ich habe danach eine Schraube mit Innensechskant verbaut.
Nur wenn sich jetzt wieder nichts geändert hat kann man das von mir erwähnte Gemischproblem ausschließen.
Schaltzeichnung
http://up.picr.de/14977912ww.jpg
Um einen Fehler der Zündgrundplatte auszuschließen sollte die Zündladespannung bei hoher Drehzahl an der CDI gemessen werden.
Messgerät auf Wechselspannung (AC) stellen und an grün/weiß am CDI-Stecker anschließen.
Roller auf den Hauptständer stellen und Motor anlassen.
Die Zündladespannung sollte sich bei hoher Drehzahl zwischen 60 und 70 Volt AC bewegen.
Die Zündspule kann nicht wirklich geprüft werden. Statische Spulenwiderstände sind kaum aussagekräftig.
Hier gibt nur ein Probetausch Aufschluß.
Berichte.
Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste.
