Tipp beim Kauf

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mikesch
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Re: Tipp beim Kauf

#31 Beitrag von mikesch » Do 29. Nov 2018, 04:12

Rahmen, Rost.
Nimms mit Fassung. So lange die technische Sicherheit des Rahmens nicht betroffen ist gehts noch.
Gekauft wie gesehen heißt nicht das der Verkäufer im bekannte Mängel verschweigen darf.
Aber hier wirds mit dem beweisen schwierig, wenn der Roller mehrere Vorgänger hatte.

Vergaser.
Es soll einen halbwegs passenden Vergaser geben, der den Gaszug auf der anderen Seite hat.
Für mich wäre das nichts. Dann geht wieder die Bastelei und das fluchen los.
Wenn du den original Vergaser nicht zum funktionieren bekommst nimm einen gebrauchten Mikuni.
Da es hochwertige Japaner sind werden sie auch nicht gerade verschenkt.
Unter 100€ wirst du nichts gutes bekommen.
Und daran denken das der gebrauchte auch noch überholt werden muß.
Das kostet mindestens einen Dichtsatz und eventuell Teile.
Den original E-Choke bekommst du auch gebraucht in der Bucht.

Ventile, Ventilsteuerung.
Wenn da deine Grenzen überschritten werden kann ich das verstehen und die Werkstatt macht es schnell und richtig.
Sie wechseln dir in dem Fall auch gleich die Ventildeckeldichtung.

Bleib gelassen, dir war von Anfang an klar das du noch investieren mußt, nur nicht wie viel.
Warscheinlich kommst du am Ende doch auf 800-1000, wie bei den "guten gebrauchten".
Du hast einfach etwas Pech gehabt.
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Re: Tipp beim Kauf

#32 Beitrag von kekses » Fr 30. Nov 2018, 18:01

Habe heute die Vergasermembran von meinem funktionierenden Roller eingebaut hat aber nichts gebracht. Springt auf normalem Weg nicht an. Mit Bremsenreiniger springt er an lässt sich duch Nachsprühen aber nicht am Laufen halten
Morgen mach ich mal einen transparenten Benzinschlauch dran.

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mikesch
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Re: Tipp beim Kauf

#33 Beitrag von mikesch » Fr 30. Nov 2018, 19:40

Ich dachte du willst in die Werkstatt wegen der Ventilkontrolle.
Wenn die Steuerung nicht stimmt läuft der Motor nie.
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Re: Tipp beim Kauf

#34 Beitrag von kekses » Fr 30. Nov 2018, 23:42

Ja das mache ich morgen. Kompression und Ventile prüfen.

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Re: Tipp beim Kauf

#35 Beitrag von kekses » Sa 1. Dez 2018, 15:46

Es kommt definitiv kein Sprit in den Brennraum. Zündkerze bleibt trocken. Schwimmerkammer ist voll. Alle Düsen sind frei. Zündfunke könnte besser sein. Funkt nicht so recht zum Gegenstück sondern eher nach außen ans Gewinde.
Probiere später mal etwas Sprit direkt übers Kerzenloch zu bringen. Wenn das Einlassventil nicht öffnen würde würde er auch mit Bremsenreiniger nicht anspringen.

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Re: Tipp beim Kauf

#36 Beitrag von mikesch » So 2. Dez 2018, 01:07

Beim anlassen des Motors ist das Leerlaufsystem und der Choke sehr wichtig.
Das Leerlaufsystem arbeitet unabhängig von der Hauptdüse und Stellung der Düsennadel im Düsenstock.
Die Drosselklappe muß einen winzigen Spalt begrenzt durch den Anschlags der Leerlaufschraube geöffnet sein.
Ich vermute nach wie vor das das Leerlaufsystem bei dem Vergaser verstopft ist.
Hast du die Leerlaufgemischschraube ganz herausgedreht und die dahinter liegende winzige Bohrung schon durchgeblasen?
Notfalls mit sehr feinem Messing oder Kupferdraht vorsichtig durchstechen. Nie Stahldraht am Vergaser verwenden.
Er würde die Präzisionsbohrungen aufweiten oder verändern/verkratzen.
Die Bohrung mündet vorn am Ansaugstutzen in dem kleinen Messingstutzen.
Wenn dieser Kanal zu ist bekommst du den Motor ums verrecken nicht gestartet weil das Hauptsystem noch nicht fördert.
Der Leerlaufkanal geht innen weiter bis zur der dünnen mehrfach gebohrten Leerlaufdüse In der Schwimmerkammer.
Die Leerlaufspritmenge wird durch die kleine Messingnadel der Leerlaufgemischschraube verändert.
Rein = weniger bis ganz zu
Raus = mehr bis voll auf
optimal = 2,5 U raus
Die Leerlaufgemischschraube ist gegen mögliche eindringende Falschluft mit einem winzigen Dichtring gesichert.
Dieser Dichtring ist nach 20 Jahren verhärtet, somit undicht und das Startgemisch zu mager mit den bekannten Folgen.
Den Rest erledigt der meist ebenso verhärtete Chokedichtring.
Wenn diese Dichtungen nicht getauscht werden, hat der Motor auf Grund des viel zu mageren Startgemischs ein miserables Kaltstartverhalten und leidet unter Kaltruckeln wenn er dann irgendwann endlich anspringt.
Übrigens ist das auch der Hauptgrund warum sich der Motor mit Kicker bei der ET4 nicht starten lässt.
Zuletzt geändert von mikesch am So 2. Dez 2018, 01:22, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Tipp beim Kauf

#37 Beitrag von kekses » So 2. Dez 2018, 01:19

Das werde ich morgen noch einmal machen. Danke für Deine Mühe die Du Dir machst.

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Re: Tipp beim Kauf

#38 Beitrag von kekses » So 2. Dez 2018, 09:44

Habe heute Morgen die Standgasschraube raus gehabt und durchgeblasen. Da ist auf alle Fälle Durchzug.
Dann habe ich den E Choke nochmal rausgenommen und dabei ist mir aufgefallen das dieser auch im klaten Zustand
komplett ausgefahren ist. Ich muss ihn gegen die Federkraft reindrücken. Dann ist also die Öffnung immer zu durch die im Kaltstart mehr Sprit soll. Bei all meinen anderen Rollern konnte man das Teil ohne Gegendruck einstecken.
Entweder der hängt im ausgefahrenen Zustand oder der gehört gar nicht zu einem Mikuni Vergaser.

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Re: Tipp beim Kauf

#39 Beitrag von mikesch » So 2. Dez 2018, 10:42

Es kann sein das er nicht zum Mikuni gehört. Mit der Tiefenlehre der Schieblehre die Höhe bis zur Bohrung messen und dann mit der Länge der Nadel bis Anschlag vergleichen.
Wenn die Nadel zu lang ist hattest du nie eine Chokefunktion.
Ebenso könnte es sein das der Originalchoke nicht mehr zurückfährt.
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Re: Tipp beim Kauf

#40 Beitrag von kekses » So 2. Dez 2018, 14:02

Mach jetzt mal den Choke von meinem funktionierenden Roller rein.

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Re: Tipp beim Kauf

#41 Beitrag von kekses » So 2. Dez 2018, 17:25

Damit auch kein Erfog. Kerze bleibt trocken.

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Re: Tipp beim Kauf

#42 Beitrag von kekses » Mo 3. Dez 2018, 09:18

Könnte einen Mikuni 24 ohne Beschleunigerpumpe bekommen. Funktioniert die auch ?
Gab es ET4 mit Vergaser ohne Beschleunigerpumpe ?

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Re: Tipp beim Kauf

#43 Beitrag von mikesch » Mo 3. Dez 2018, 09:35

Kann ich nicht beurteilen.
Wenn die BPumpe fehlt kommt die Leistung verzögert wenn du plötzlich beschleunigen willst.
Außerdem bekommst du in der Regel keine Funktionsgarantie bei den alten Vergasern.
Für mich wäre das nichts.
Vielleicht als Ersatzteilspender wenn er billig ist.

Wenn meine Vergasertips oben nichts gebracht haben brauchst du auch keinen anderen Vergaser da der Fehler dann warscheinlich bei der Ventilsteuerung liegt.
Ist die gefühle Kompression beim kicken richtig hart, also ausreichend?

Ich würde die richtige Position der Nockenwelle in der Werkstatt überprüfen lassen, sonst gehts nicht wirklich weiter.
Erst wenn dort kein Fehler vorliegt sollte in Richtung Spritzufuhr weiter gesucht werden.
kekses hat geschrieben:Damit auch kein Erfog. Kerze bleibt trocken.
Das muß kein Indiz für Spritmangel sein, die Kerze bleibt eigentlich immer relativ trocken.
Du solltest auch die Zündung als Ursache nicht aus den Augen verlieren. (Kerze, Stecker, CDI)
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Re: Tipp beim Kauf

#44 Beitrag von kekses » Mo 3. Dez 2018, 17:55

Ventile waren recht gut eingestellt. Habe aber exakt auf die Werte die Du genannt hast korrigiert. Auf dem Zahnrad des Nockenwellenantriebs ist bei OT so ein Strich der nach oben zeigen muss. In dieser Stellung waren auch beide Ventile zu und es war Luft an der Einstellschraube. Hoffe das habe ich so richtig gemacht. Nur eine Markierung auf der Kurbelwelle die zur Markierung auf der Lüfterabdeckung passen sollte habe ich nicht gefunden. Gibt es da ein Bild dazu ?

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Re: Tipp beim Kauf

#45 Beitrag von mikesch » Mo 3. Dez 2018, 19:33

T.D.C. Top Dead Center ist der OT. Auf einer Lüfterschaufel gibts eine farbige Makierung dazu. klick

Die IGN TIMING ist der Zündzeitpunkt zum Abblitzen gedacht.
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