Achte auf einen nahezu rostfreien Rahmen.
Wenn die die ET4 salzfrei gefahren wurde kannst du trotz des Alters von über 20 Jahren kaum Rost finden.
Ende der 90er war der Lack noch von hoher Qualität.
Die Lenkerverkleidung hat oft unvermeidliche Brüche an den Schraubenzapfen.
Der Reflektor des Scheinwerfers ist blind. Das ist normal. Der neue kostet gut 70€.
Die Uhr läuft nie.
Knopfzelle tauschen ist allerdings gleich eine Großbaustelle für Anfänger. Konstruktionsfehler oder Zwangswerkstattbesuch, egal wie man es nennt.
Ist der Akku älter als 5 Jahre tausche ihn besser gleich.
Der Motor sollte nicht mehr als 30000 km gelaufen haben und sollte im Leerlauf bei sehr niedriger Drehzahl (Standgas so einstellen) ohne dumpfe Klopfgeräusche laufen.
Ein Pleuellager mit zu großem Spiel hört sich so an, besonders wenn das Geräusch bei leichter Drehzahlerhöhung und somit mit mehr Öldruck verschwindet.
Höhere Km Stände sind nur akzeptabel wenn der Preis stimmt und du die große anstehende Motorrevision selbst durchführen kannst.
Ölverlust hinten am Getriebe deutet auf einen defekten Wellendichtring an der Getriebe oder Kurbelwelle des Motors hin.
Der Ölverlust am Motor sollte sich in Grenzen halten.
Leichter Ölverlust kommt oft von einer undichten Ventildeckeldichtung und ist unkritisch da sie einfach zu wechseln ist.
Stärkerer Ölverlust kann von einer defekten Zylinderkopfdichtung oder undichten Ölkühler wie bei mir stammen und wird teuer wenn du nicht selbst schraubst.
In dem Fall muß der Motor raus. Den Ölkühler gibts nur noch als Gebrauchtteil für viel Geld.
Der Sprit und Vakkumschlauch ist total verhärtet falls er noch original ist. Er muß wegen der Bruchgefahr sofort getauscht werden.
Der Unterdruckbenzinhahn ist störanfällig aber dafür wenigstens mal preiswert und sollte deshalb pauschal getauscht werden.
Der Mikunivergaser ist robust und zuverlässig. Er sollte gründlich gereinigt werden.
Ein neuer Dichtsatz ist empfehlenswert. SIP 10-15€ die sich lohnen.
Ich würde auch gleich das Schwimmernadelventil tauschen. Es ist nur begrenzt haltbar. Kost leider über 20€.
Prüfe die Funktion der Bremsen. Die Scheibe sollte nicht stark eingelaufen sein, sonst Tausch. 40€.
Auf die anderen offensichtlichen Veschleißteile wie durchschlagende Stoßdämpfer, blanke Reifen, rissiger Ansaugstutzen, Lenkkopflager mit großem Spiel, Riemen, Rollen und Rostauspuff gehe ich nicht besonders ein.
Ein neuer original Auspuff macht 179€ bei SIP. Der abgebildete für die ET4 M19 passt 1:1 an die M04!
Bei der CDI sollte bereits eine ohne Wegfahrsperre verbaut sein weil die originale immer unzuverlässiger wird falls sie überhaupt noch läuft.
Als Reparaturbuch für alle anstehenden Reparaturen empfehle ich wie oben beschrieben das Schneiderbuch für unter 20€ inkl. Porto.
Viel Erfolg und versuche eine unverbastelte aus 1. oder 2. Hand mit mittelhoher Scheibe zu bekommen.
Der Winddruck ohne ist enorm und sehr unangenehm bei 100 km/h.
Es ist ein schönes, interessantes aber wenn du es gut machen willst nicht gerade billiges Hobby.
