Die Vergleichsvespe läuft, also kann ich alle möglichen Ersatzteile tauschen und alle möglichen Werte überprüfen
Zündkerzenstecker 5 kOhm, ist ja mittlerweile bekannt. Mit weniger läuft sie aber auch (150 Ohm).
Zündkabel hat möglichst wenig Widerstand
CDI - kann man leider nicht ausmessen, gibt immer 0 Ohm.
Daran lags nicht, habe ich alles gewechselt.
Also liegt der Fehler auf dem Weg zur CDI. Das Ausmessen Stecker ergibt folgende Werte:
Steckerverkabelung (PIN-Belegung bei Sicht von vorn):
I braun I.......IgrünI.....I_____I...I____I....IohneI
IschwarzI.....IblauI.....IorangeI.....IrotI.....IlilaI
funktionierende Vespa: Meßwerte geordnet nach Belegung s.o. in Volt. 1.) Zündung aus, 2.) Zündung an, 3.) Lock
Batt.-spannung: 12,3 V
1.)
12,3.....12,3
12,3.....12,3......0,0......0,0....12,3
2.)
..0,0.....12,3
12,3.......0,0......0,0......0,0....12,3
3.)
12,3.....12,3
12,3.....12,3......0,0......0,0....12,2
defekte Vespa: Meßwerte geordnet nach Belegung s.o. in Volt. 1.) Zündung aus, 2.) Zündung an, 3.) Lock
Batt.-spannung: 12,5 V
1.)
12,5.....12,5
12,5.....12,2....12,5......0,0....12,5
2.)
12,5.......0,0
12,5.......0,8......1,6......0,0....12,5
3.)
12,5.......0,0
12,5.....12,2....12,5......0,0....12,5
Wie zu erwarten gibt es verschiedene Werte bei "Zündung an". Wenn ich jetzt den richtigen Schaltplan hätte, wüßte ich warum.
Was messt Ihr so aus ?
Bei einer kaum bewegten Vespe, liegt also nicht am Verschleiß sondern wieder einmal an der besch... Verarbeitung.
