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Hallo zusammen,

da ich von meinem alten Herrn eine 97ger ET4 mit 15000km geschenkt bekommen habe, bin ich am überlegen ob
das gute Stück wieder auf die Straße gebracht wird, oder ob ich das Teil verkaufe.
Karosse ist Rostfrei mit kleineren Kampfspuren, der Motor läuft gut, allerdings muß ich technisch und optisch etwas machen.
Nun habe ich das Internet nach Ersatzteilen abgegrast, und musste feststellen das vieles garnicht mehr oder doch sehr schwer zu bekommen ist. Ich hatte zB. bei meiner damals die Chrom Kaskade sowie
die unteren Seitenteile in Chrom. Die würde ich auch gerne wieder haben wollen.

Lohnt sich die Mühe noch in eine ET 4 aus 97?
Ich habe mal grob überschlagen was ich alles machen würde, und da komme ich mit Werkstattbesuch auf ca. 1000€!

Es lohnt sich!
Nur solltest du über einen längeren Zeitraum hinweg den Gebrauchtteilemarkt beobachten. Dann lässt sich immer das passende Teil finden.
Der Markt ist mit gebrauchten ET4-Teilen gut bestückt.
Wie kommst du auf den Betrag in Höhe von 1000 Euro?
2 neue Reifen, neuer Varioriemen, Ansaugstutzen, Benzin- und Unterdruckschlauch, ggf. Benzinhahn neu, Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel, alles gut abschmieren. Neue Knopfbatterie in die Uhr und den Lack gut aufpolieren.
Da solltest du mit 400 -500 Euro sehr viele sehen.
Grüße
Wenne

Weil ich den Moter neu abdichten lassen muß!
Meine Werkstatt verlangt dafür incl. Riemen ,Rollen etc. ca. 500€. Die anderen 500€ sind für
diverse Sachen die ich machen muß.
Lampe vorne ich fast blind, Reifen, Batterie + Kleinkram.
Ich würde natürlich auch gerne privat den Motor machen lassen, nur leider habe ich keinen Schrauber Vorort. Aber auch den würde ich versuchen zu finden.
Alles außer den Motor abdichten mache ich selbst!

ist die Frage von wo er sifft.
wenn's nur die Ölwanne ist - Kleinigkeit,
wenn's am Zylinder tropft - für fortgeschrittene,
Motorblock selber - da muss alles auseinander.......
mal mit Diesel den Motor abreiben und dann mal nachsehen wo es herkommt.

ansonsten lohnt es sich aber immer eine ET4 wieder zu beleben,
sie dankt es dir mit Fahrspass ohne Ende!

SF

Raussiffen tut es auf jedenfall auch hinten, was mich auf den Simmerring schließen lässt.
Hatte meine ET seinerzeit auch. Vorne muß ich den Motorblock erst einmal gründlich reinigen.

Wenns hinten Rauskommt, kanns auch der Deckel des Getriebes sein. Ist aber keine große Sache.

wenn's ganz hinten rauskommt wo die Bremswelle durch den Block geht -
- das ist mit 2 Gummidichtrigen gelöst.
hat jeder Pia / Vespahändler vorrätig.

keine Hektik, der M01 / 04 Motor ist sowas von dauerhaft und leicht zu warten,
davon träumt man bei anderen Motoren nur.......

SF

Auch ansonsten zuverlässig.

Hallo zusammen,

habe die Vespa heute erst mal zu uns geholt!
In nächster Zeit werde ich mich dann mal etwas um das gute Stück kümmern.

Hier mal schnell 2 Fotos

Wenn die technisch nur halb so gut ist, wie sie aussieht, stellt sich für mich gar nicht mehr die Frage, ob sowas wieder auf die Straße soll.

Die sieht doch Top aus!

Auf jeden Fall wieder auf die Straße.

Gruß Karkus

Ich habe das schöne Wetter mal dazu genutzt, um die Vespa erst einmal etwas zu zerlegen und zu reinigen!




Sieht doch eigentlich für 17 Jahre noch sehr gut aus.
Um das auch weiterhin zu gewährleisten, habe ich alles schön Hohlraumversiegelt!




So, das war es erst einmal wieder.

Demnächst mehr

Kleines Update der letzten Tage!

Vorne erst mal die alte Bremsleitung gegen eine Stahlflexleitung getauscht.





Danach habe ich beim Zusammenbau gleich den blinden Scheinwerfer mitgetauscht sowie vernünftige Spiegel der LX und neue Griffe verbaut.



Da mir die alte Gepäckbrücke der ET4 nicht gefällt, habe ich den gleich ins Regal verbannt, und mir den Haltegriff der LX drangeflanscht.




Jetzt widme ich mich erst einmal dem Motor.
Rausgenommen habe ich ihn schon mal.




So, das war erst mal wieder.

Weiterhin viel Erfolg und vielen Dank für die interessante Dokumentation.

Na wird doch schon, sieht sehr gut aus!
die Kleine ist ja so gut wie Rostfrei,
hab ich bei jüngeren Modellen schon ganz anders gesehen.
der Trick mit an die Wand hängen zum Motor ausbauen ist mir auch neu,
hab sie bei dieser Gelegenheit meist an der Decke hängen,
geht sich das mit dem Kotflügel aus oder steckt da etwas dazwischen?
nicht das er dir zerbricht........
ansonsten: weitermachen!

SF

Vorne habe ich nur den Lenker etwas fixiert, da ich das Vorderrad auch noch rausnehmen will,
um die Felgen zum Pulvern zu geben.
Dürfte eigentlich nichts passieren!