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Kurze Frage:

Es gilt ja die alte Bikerweisheit, dass man den Tank über den Winter volltanken soll, damit sich kein Rost im Tank bilden kann.

Die ET4 hat jedoch einen Plastiktank, so dass ich davon ausgehe, dass man sich das sparen kann. Oder gibt es noch einen anderen Grund, warum man die ET4 besser bei längeren Standzeiten volltanken sollte?

Nächstes Jahr ist der Sprit teurer.

ET4-Guru hat geschrieben:...Oder gibt es noch einen anderen Grund, warum man die ET4 besser bei längeren Standzeiten volltanken sollte?

Ja, die Spritpreise könnten steigen. Da ist man dann um jeden Liter froh, den man bunkern konnte

*duck und weg*

Major

Hi Dirk,
das passt mal wieder : zwei Doofe - ein Gedanke.

Warst aber genau eine Minute zu spät.

OK, habe verstanden!!!!
Dann tanke ich wohl besser nochmal voll!

Hi Alfred,

ich bin zwar ne Minute zu spät gewesen, dafür habe ich es beim Putzen meines Büros geschrieben.
Und das zählt dann doppelt

@ Guru: Ab zur Tanke !!!!!

Verspätete Grüße

Dirk

also das mit dem volltanken halt ich für stuss....ich würde eher empfehlen den tank leer zu machen und den vergaser auch.... das sich über längere zeit keine verharzungen durch den sprit bilden !
das macht man beim motorrad nicht viel anders...man tankt voll weil der tank aus metall ist und nicht rosten soll und stellt dann den benzinhahn ab und lässt die maschiene laufen bis sie ausgeht und kein sprit mehr im vergaser ist..bei einspritzern ist das wurscht da lädt man nur die batterie drückt auf den starter und gut

Hi,

ich geb' auch mal meinen Senf dazu.
Es gab mal die Faustregel, das man bei einem Stahltank volltanken soll. Wegen dem Rost. Einen Kuststofftank soll man dagegen so leer wie möglich machen. Der Grund dafür ist das Verharzen.

Gruß Chessie

chessi hat geschrieben:Hi,

ich geb' auch mal meinen Senf dazu.
Es gab mal die Faustregel, das man bei einem Stahltank volltanken soll. Wegen dem Rost. Einen Kuststofftank soll man dagegen so leer wie möglich machen. Der Grund dafür ist das Verharzen.

Gruß Chessie

lg tobi

ich geb' auch mal meinen Senf dazu.
Es gab mal die Faustregel, das man bei einem Stahltank volltanken soll. Wegen dem Rost. Einen Kuststofftank soll man dagegen so leer wie möglich machen. Der Grund dafür ist das Verharzen.

... d.h. Kunststofftank vollmachen und ne Handvoll rostiger Schrauben rein,
nix verharzt und die Schrauben sind auch wieder blank ...

Gruß Bert

Hallo

Nur mal so ne Frage zum verharzen. Was bitteschön soll denn an dem Sprit von einem 4Takter verharzen.

2Takter ist das laufen lassen bis der Vergaser trocken ist absolut richt , da das Mischöl verharzen kann.

Kleiner Tipp am Rande . Wer Gartengeräte mit 2Takt Motor hat sollte sich diese Spritsorten anschaffen.

Wie z.B. Stihl Moto Mix oder von einem anderen Hersteller. Qualmt wesentlich weniger im Betrieb verharzt sich nicht mehr und das Öl-Benzingemisch verändert sich nicht (absetzendes Mischöl). Aber Achtung ! Alte Maschienen mit viel Ölkohle im Brennkopf vorher reinigen.

Gruss

Olaf

Grüß Euch!!

Muss meinen Senf auch dazu geben.
Jeder hat etwas " Dreck" im Tank. Also wenn ich volltanke dann verdünnt sich der " Dreck" mit dem Sprit. Also tanke ich voll.

Gruß Günter

Olaf G hat geschrieben:Hallo

Nur mal so ne Frage zum verharzen. Was bitteschön soll denn an dem Sprit von einem 4Takter verharzen.
Olaf

verharzen ist vielleicht der falsche Audruck.....noch in den 80ern konnte man die Karre 5 Jahre in den Keller schieben....
rausschieben... antreten...losfahren....

aber die Brühe, die heutzutage ausgeschenkt wird... kippt oft scjon nach 6-8 Monaten um und fängt an die Alu legierung der Vergaser zu zersetzen...
ich hab da schon einige Vergaser von SKR oder Hexagon in die Tonne kloppen dürfen....

Rita

ET4-Guru hat geschrieben:Kurze Frage:

Es gilt ja die alte Bikerweisheit, dass man den Tank über den Winter volltanken soll, damit sich kein Rost im Tank bilden kann.

Die ET4 hat jedoch einen Plastiktank, so dass ich davon ausgehe, dass man sich das sparen kann. Oder gibt es noch einen anderen Grund, warum man die ET4 besser bei längeren Standzeiten volltanken sollte?

Hallo,

wieviele Jahre soll denn der Roller stillgelegt werden?
Wenn du nur über die Wintermonate nicht fährst, dann mach dir keine Sorgen.
Da verharzt nichts oder Vergaser lösen sich auf. Alles Humbug!

Nur mal so zu deiner angesprochenen "Bikerweisheit":
Wasser ist schwerer als Benzin und sinkt auf den Tankboden. Daher rosten alte Motorradtanks auch am unteren Pfalz.
Die Metalltanks von Motorrädern sind alle versiegelt. Spielt also keine Rolle ob sich Kondenzwasser bildet. Es sei denn, du hast ne olle Schlurre aus den 70ern oder älter. Die hatten noch keine versiegelten Tanks.
Bei dem Plastiktank deiner Vespe kannst ganz beruhigt in den Winterschlaf.

Gruß
-Ronny