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Exroller hat geschrieben:Hab leider auf Grund einer schweren, nahezu unheilbaren Viruserkrankung (Vespa Imperialis), meinen von Grund auf solid rostenden 123er vor knapp 3 Jahren verschiffen lassen. S`hat halt alles seine Zeit.

hast den eisbärfellüberzug für die vordersitze noch?

Oder die Holzkugel Massage Auflagen

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@Chris

Gehörst Du auch zu den "Betroffenen" aus jüngsten Meldungen oder bist verschont geblieben?

Gruß!

Florian

Ist noch ein "Anti-Krisen-TDI" aus 2007 mit Euro 4 - schafft er sogar ohne DPF - da war die Welt noch in Ordnung ;p

Möchte nicht wissen wie´s da bei den anderen ausschaut.... Schätze mal die programmieren jetzt fleißig um und schieben Überstunden....Ist ja nur die Spitze vom Eisberg.....

Exroller hat geschrieben:Hab leider auf Grund einer schweren, nahezu unheilbaren Viruserkrankung (Vespa Imperialis), meinen von Grund auf solid rostenden 123er vor knapp 3 Jahren verschiffen lassen. S`hat halt alles seine Zeit.

Die 123,-er sind auch genial gewesen, aber auch hier gilt....
ohne Rostvorsorge ist's irgendwann aus. Vor allem die Wagenheberaufnahmen, gell

Einen 230-er CE hatte ich mal...müsste so um 1980 gewesen sein... alle halbes Jahr haben die mir den Stern vorne abgebrochen aber das ging ja jedem so... Ne schöne Nummer gab´s da auch noch... Es war eine LA-DY 555 damals - die waren rar und erst recht mit der Zahlenkombination...

Die,- die ich jetzt habe ist auch nicht schlecht ..... - 00 7 James Bond! Ne,- nicht in DGF zugelassen

Vilstaler hat geschrieben:Einen 230-er CE hatte ich mal...müsste so um 1980 gewesen sein... alle halbes Jahr haben die mir den Stern vorne abgebrochen aber das ging ja jedem so... Ne schöne Nummer gab´s da auch noch... Es war eine LA-DY 555 damals - die waren rar und erst recht mit der Zahlenkombination...

Die,- die ich jetzt habe ist auch nicht schlecht ..... - 00 7 James Bond! Ne,- nicht in DGF zugelassen

Der 230-er CE war das Qoupe und 1980 kann nicht sein,
da die Baureihe W124 erstmal 1984 an den Start ging.
August 1995 war dann schluss.
Bei manchen Modellen,- speziell Coupé und Cabrio gab es dann
1996 noch eine "Final Edition", die zeitgleich noch mit dem Nachfolger W210 vom Band lief.

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Exroller hat geschrieben:

mäximillion hat geschrieben:Die 123,-er sind auch genial gewesen, aber auch hier gilt....
ohne Rostvorsorge ist's irgendwann aus. Vor allem die Wagenheberaufnahmen, gell

Ja die waren ein latentes Problem und irgendwann ist mir das Blechgeschnipsle und die Augen geschweißblitzt, zu blöd geworden.
Trotzdem, für mich war und ist die 123er Limousine das schönste 4-türige Auto das jemals gebaut worden ist. Echte Ingenieurskunst

Allen 123er Fan`s kann ich die "Schrader-Typen-Chronik" Mercedes-Benz W123 1975-1985 wärmstens empfehlen

Keine Frage, die 123,-er sind klasse, mir persönlich gefallen halt die 124-er besser.
Das mit den Wagenheberaufnahmen ist da auch noch akut bedroht, bei
mir war aber nur eine betroffen. Die anderen waren im guten Zustand.
Allgemein hatte ich das Glück dass so gut wie kaum Rost vorhanden war.
Der Unterboden war genial und der Vorbesitzer hatte ihn immer gut gepflegt. War ein reines
Sommerauto.
Ich kann jedem nur raten das Geld für Mike Sanders Konservierung zu investieren.
Eine lohnende Investition! Und nur einmal nötig.
Sehr aufwendig und kostspielig. Hatte bei mir 2 Wochen gedauert.
Das schlimmste ist dass viel demontiert werden muss und auch die Karosserieteile selbst in den Hohlräumen ausgenebelt wird.
Bei meinem "Trümmer" - wie Schubi sagen würde,- wurde 18kg Fett benötigt.
Zuerst endoskopisch eine Bestandsaufnahme gemacht und dann das 120 grad erhitzte Fett in
jede Ritze gepustet.
Eine CD mit über 200 Bilder hat die Werkstatt für mich auch noch angefertigt, sozusagen als
Dokumentation.
Für die, die es interessiert, habe ich hier mal einen kleinen Einblick in die Dokumentation.
Ich konnte jetzt aber nicht alle Bilder hochladen,- das wäre echt zu viel !
Ist jetzt nur mal ein grober Ausschnitt

Sorry Doppelpost!

@mäximillion

Mein 230-er CE war aus der 123-er Baureihe - das muss schon 80 gewesen sein Ich glaube Silberdistel die Farbe... na jedenfalls so ein metallic-hellgrün
Das war der 1. neu Benz - hatte vom 528-er Vergaser die Nase voll weil der 24 Liter auf 100 gesoffen hatte und bin zum Benz Händler... Der 528-er BMW wurde ja dann endlich dch. den 528i abgelöst... der Vergaser war eine Fehlkonstruktion

Drehzahlmesser beim Benz war ein Extra!! Erinnere mich noch an die Sonderausstattungen die ich da bestellt hatte... Die Alu´s,- SSD,- 5-Gang,- 2. Außenspiegel u.s.w. - hätte fast die Mittelarmlehne jetzt vergessen

Heute kann man das gar nicht mehr nachvollziehen nen Drehzahlmesser als Extra ordern zu müssen.. dann kam 4 Jahre später der 230-er TE und dann der leidige 300-er Turbodiesel

Servus!

Florian