Aufbau einer PK 50 V5X3T

[kurvenkratzer]

So, ich mache mal einen Aufbaufred auf über meine PK 50 V5X3T, ich will hier dokumentieren was ich an der Vespa so machen werde. Vielleicht hilft es ja den einen oder anderen wenn er hier reinschaut. Vorneweg: Ich schraube seit 2004 an Motorräder & Rennkarts. Ich will nicht sagen das ich Ahnung habe, ich denke eher etwas Grundkenntnisse. An einer Vespa versuche ich mich nun das erste mal.

Werkzeug habe ich alles da was ich so gelegentlich brauche. Zudem gute Freunde mit Werkstätten bzw. selbstständige Maschinenbauer. Also alles was das Herz so begehrt - welche mich unterstützen. Ich werde aber versuchen alles mit "Heimwerkzeug" zu erledigen.


Ich werde alles so gut es geht dokumentieren und kommentieren mit Bildern, später dann auch die Seitenzahlen ergänzen.


Geplant ist:

- Motor ausbauen und vollständig zerlegen sowie vollständig neu dichten und Lagern
- Kupplung erneuern
- Karosse begutachten und ggf. entrosten
- Karossel cleanen (Blinker bleiben aber erhalten)
- Karosse lackieren
- Fahrwerk optimieren
- Reifen wechseln
- Felgen lackieren
- Sitzbank erneuern
- Blinker tauschen
- optische Aufwertung durch Aufkleber oder ähnliches.

Ich beginne zunächst mit dem Herzstück - also dem Motor.

Ja, da steht die gute - bereit zum Zerlegen. Bald gibt es mehr info...

[Wenne]

Hallo

auf den Instandsetzungsthread bin ich schon gespannt.
Der Lack sieht auf diesem Bild doch noch ganz ordentlich aus. Warum ein Neulack? Was soll gecleant werden?

Grüße
Wenne

[kurvenkratzer]

Im Gegensatz zu den Patina Freunden bin ich Freund von sauberen Sachen. Daher wird die Vespa in neuem lack glänzen - oder auch nicht. Dazu aber dann mehr wenn es soweit ist. Der lack an sich ist in einem wirklich gutem Zustand, einmal polieren dann ist der fast wie Neu, ja der eine oder andere wird sich jetzt an den Kopf greifen - aber ist ja meine Vespa

Cleanen
Ja, kann man so nennen, muss man aber nicht. Ich möchte gerne die Punktschweissungen sauber verspachteln oder Verzinnen. Das werden wir aber sehen, wenn der Lack runter ist und ich das Blech in natura sehen und was mir dann noch so einfällt.

Jetzt steht erstmal der Motorausbau an und die Zerlegung.

[ulitrettin]

Bau sie erst mal auseinander und mach dann die Karrosse richtig sauber bevor du abschleifst.
Und schau dich erst mal um was so eine Lackierung kostet.
Im Alttagsbetrieb sind da schnell wieder Macken drin.
Solange da noch großartig kein Rost dran ist, einfach nur aufpolieren. Reicht genauso und ist haltbarer als ein billiger Neulack.

[Devo]

Servus,

dann wünsch ich dir viel Erfolg und Durchhaltevermögen, ich weiß wovon ich spreche

http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=19&t=32608

Alles gute
Gruß
Dieter

[kurvenkratzer]

Bau sie erst mal auseinander und mach dann die Karrosse richtig sauber bevor du abschleifst.
Und schau dich erst mal um was so eine Lackierung kostet.
Im Alttagsbetrieb sind da schnell wieder Macken drin.
Solange da noch großartig kein Rost dran ist, einfach nur aufpolieren. Reicht genauso und ist haltbarer als ein billiger Neulack.

Genau so wird das jetzt passieren. Was eine Lackierung kostet weiß ich. Ich bin auch eher der Typ "Wer billig kauft, kauft zweimal".
Hier mein letztes Projekt, wird aktuell noch gefahren. Habe alles selbst erledigt, außer die Lackarbeiten. Lack ist von NAC Candy deep red to black.

Ich werde in aller vorraussicht den lack sowieso komplett entfernen um mir ein Bild vom Blechkleid machen zu können.

@Dieter
vielen Dank! Sieht gut aus was Du da machst!

[halfbaked]

Für mich so ein typisches Bike, wo man dreimal drum rumschleicht, wenn man's irgendwo stehen sieht. Sieht echt klasse aus.

[kurvenkratzer]

Eine Frage in die Runde,
der Motor liegt ja derzeit bei mir gespalten auf der Werkbank. Da ich ja auf 75ccm umrüsten möchte habe ich mir folgende Sachen rausgesucht

Tuningkit
https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... +_10303000

Kurbelwelle optimiert
https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... r_45062000

Lagersatz
https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... +_90002300

Übersetzung
https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... 7_15350000

Passt das soweit zusammen? Für mich sind die Dichtungen usw. klar. Will nur sicher gehen das meine "Tuningmaßnahme" zusammenpasst.
Ist es überhaupt nötig ein 16.16 vergaser zu fahren oder reicht da auch der 16.15. mit anderer HD?

EDIT sagt: Brauch ich noch eine andere Kupplungsfeder (verstärkt) oder reicht die Originale aus?

[Smalli]

Mein Vorschlag wäre:

Polini 75 Race (Weil der einfach Preis/Leistung unschlagbar ist. Tolles Kanaldesign + zusätzliche 2 Nebenauslässe)
Welle würde ich die Originale auf Verschleiss prüfen und wenn noch ok ...
... die Steuerzeiten der Welle anpassen. (Flex)
Auspuff ist am Besten die Polini Banane (Der Sito ist nur laut und kann kaum was)
Kupplung neue Beläge rein und härtere Federn.
Eine längere Übersetzung ist sinnvoll. Der Polini überdreht sonst gerne bei Berg ab.
Originaler Vergaser kann drin bleiben. Wenn günstig zu bekommen: 19er
Zündkerze W4AC Bosch oder B8HS NGK
Zündzeitpunkt: Zwischen 17 und 19 Grad