Moin,
Wie oben schon geschrieben:
A ist die Standgasschraube
B ist einfach nur ein Gummistopfen (Funktion unbekannt)
C ist die Gemischregulierschraube
Leerlaufgemisch wird wie folgt eingestellt (Motor muss warm sein): Über Standgasschraube (A) leicht erhöht Leerlaufdrehzahl einstellen. Dann mit der Gemischregulierschraube (C) den Punkt höchster Drehzahl suchen (rausdrehen macht das Gemisch fetter, reindrehen macht das Gemisch magerer) und einen ganz kleinen Tick weiter drehen bis die Drehzahl wieder ganz leicht abfällt. Standardstellung ist ca. 2,5 Umdrehungen draußen. Der Wirkbereich ist rel. klein. Das heißt, solltest du mehr als 1-1,5 Umdrehungen von der Schule Grundstellung abweichen müssen, passt irgendetwas nicht (Bedüsung, Zündung, Falschluft....). Dann mittels Standgasschraube Leerlauf wieder runterstellen.
Ich habe das gleiche Phänomen bei meiner 2011er PX150 auch nach dem Umbau auf orig. Piaggio Auspuff ohne Kat und Umbedüsung des Vergasers auf 160/BE3/102; 48-160. Bislang habe ich es noch nicht in den Griff bekommen können... Das "Loch" beim Beschleunigen lässt sich bei mir zwar durch fetter eingestelltes Leerlaufgemisch verkleinern, aber nicht ganz eliminieren.... Auch ein Gasschieber ohne Cutaway (nr. 07) hat bei mir bislang nicht geholfen...
Welche Bedüsung hast du bei dir eingebaut?
Viele Grüße
P.S: die Gemischregulierschraube (C) ist rel. schwierig zu erreichen, da der E-Starter den Arbeitsbereich sehr einschränkt. Ich habe mir zum Verstellen einen billigen 7er Ringschlüssel aus dem Baumarkt geholt und diesen auf ca. 3cm abgesägt und fummel mir das mit schlanken Fingern hin (Halbe Umdrehung für halbe Umdrehung)
