ich bräuchte bitte dringend Eure Hilfe und Euren technischen Sachverstand zu meiner PX.
Ich muss ein klein bisschen ausholen:
Nachdem mich das "berühmte" Anfahrtsloch und die ruckelig-zuckelige Fahrweise der PX bei niedrigen Drehzahlen und heißem Motor zu sehr genervt hatten, hatte ich es zunächst auf Euren Tipp hin mit einem Herausdrehen der Leerlaufgemischschraube versucht. Klare Verbesserung, aber leider nicht perfekt, bei heißem Motor insbesondere im städtischen stop-and-go-Verkehr trat das Problem immer noch massiv auf.
Als ich davon die Nase voll hatte, hab ich mich am Montag dazu durchgerungen, den zugestopften KAT-Auspuff gegen den KAT-losen Original-Pott von Piaggio zu tauschen, wobei auch die mit dem Pott mitgelieferten Düsen verbaut wurden. Fahrverhalten bei höheren Drehzahlen bzw. normaler Fahrweise wunderschön, aber leider war bei heißem Motor und niedrigen Drehzahlen das nervige Anfahrtsloch und die Ruckelei immer noch nicht ganz weg.
Also am Dienstag nochmal zum Händler. Der dortige Werkstattleiter hat sich eine Stunde lang Zeit genommen und die verschiedensten Stellungen der Leerlaufgemischschraube ausprobiert: 2 Umdrehungen, 2,5 Umdrehungen, 3 Umdrehungen und die jeweiligen Zwischeneinstellungen. Als das alles nichts das perfekte Ergebnis brachte, hat der Werkstattleiter einfach die verschiedenen Düsen (die vom alten Pott und vom neuen) miteinander kombiniert. Und siehe da, die Ruckelei und das Anfahrtsloch wurden deutlich besser, der Effekt hielt auch bei der extremen Rush-Hour und ständigem stop-an-go-Verkehr an. Am nächsten Tag nach der Arbeit ein bißchen Vollgasfahrten über Land, PX lief prima und drehte sehr schön und fuhr lustvoll und kräftig. Aber leider: zurück in der Stadt und die Ruckelei und das Anfahrtsloch waren wieder da, grrrrrr.
Als ich heute noch ne kleine Feierabendrunde drehen wollte, wollte die PX einfach partout nicht anspringen. Nach einer halben Stunde orgeln mit verschiedenen Einstellungen (mit Choke und ohne, mit Gas, Halbgas und ohne, mit Benzinhahn auf, halb auf und ohne etc.) wusste ich mir nicht anders zu helfen, als den ADAC zu rufen. Der stellte zunächst mal fest, dass der dicke Gummischlauch, der zum Luftfilter führt, voll Wasser stand
; das lief beim Ausschütteln regelrecht aus dem Schlauch... 
Als der Motor trotz eingesprühter Starthilfe keine Anstalten machte, anszuspringen, bat ich den ADACler, doch mal die Zündkerze anzuschauen (aus für mich unerklärlichen Gründen wollte der das erst nicht...
). Da lag des Pudels Kern: das Ding war vollkommen verrußt und regelrecht verkrustet. Der ADACler schimpfte wie ein Rohrspatz und meinte, sowas hätte er ja noch nie gesehen. Die Kerze wurde dann mit ner Stahlbürste gebürstet und anschließend mit nem Bunsenbrenner ausgebrannt. Nach dem Wiederanbau sprang der Motor auch recht brav an.Leider hat der ziemlich muffige ADACler dann den dicken Gummischlauch, der zum Luftfilter führt, nur recht lieblos drangeflanscht, so dass m.E. Die Gefahr besteht, dass der jede Zeit abrutschen kann. Ich hab ihn leider auch nicht perfekt darngefummelt gekriegt...
Nun meine Fragen:
Natürlich liegt nach dem oben gesagten der Verdacht nahe, dass die totale Verrußung der Kerze mit einer unpassenden Bedüsung und/oder einer nicht sachgerechten Einstellung der Leerlaufgemischschraube zu tun hat. Da die Werkstatt offenbar auch nicht wusste, welche Düsen und Schrauben wie genau einzustellen sind, bitte ich Euch, mir hier einen Ratschlag zu geben. Ich will doch nur, dass die kleine PX schön rund läuft, kein Anfahrtsloch und keine ruckelig-zuckelige Fahrweise bei niedrigen Drehzahlen hat und die Kerze dabei keine Kohlebrickets produziert. Hier muss es doch eine g´scheite Einstellung geben, oder?
Wo kommt das Wasser im dicken Gummischlauch, der zum Luftfilter führt, her und wie kann ich vermeiden, dass das da erneut wieder rein kommt?
Wäre es schlimm, wenn der Schlauch aus den o.g. Gründen nicht perfekt sitzt bzw. abrutscht?
Am Montag kommt die PX nochmal in die Werkstatt. Da soll dann - endlich – die wirklich passende Bedüsung und Einstellung der Leerlaufgemischschraube erfolgen und zugleich das extrem schwergängige Zündschloß in Ordnung gebracht werden. Kann ich bis dahin mit der offenbar problematischen Bedüsung und dem schlecht sitzenden eventuell abrutschende Luftfiltergummischauch fahren?
Bin etwas ratlos und besorgt... Hänge doch so an meiner „Harmoniebärchekutsche“... und sie soll endlich "rund" laufen.
Danke Euch herzlich vorab für Eure Hilfe und Eure Ratschläge.
Liebe Grüße, Michel
