GTS 300 + Malossi Kopf/J.Costa/Red Sponge...= 140Km/h GPS

[.::mO::.]

Hab den Malossi Kopf jetzt auch auf die Vespa GTS 300 von meinem Freund verbaut...

-Malossi V4 Head+angepasster ASS
-J.Costa Vario (16,5Gr.)
-Klare Cruiser Scheibe

Resultat 139 Km/h laut GPS auf der gerade.

Ich habe den Kopf auch auf einen Beverly 300 gebaut...allerdings noch...

-Angepasster ASS
-Kanäle noch vergrößert und an der Akropovic Krümmer angepasst
und natürlich eine red sponge und den Lufteinlass von Luftfilter noch vergrößert

Resultat: 160 Km/h laut Tacho !

[GTS-250]

Sehr schön.

Mich würde ja mehr der Anzug/die Beschleunigung interessieren. V-Max ist mir beim
Roller nicht ganz so wichtig.

Aber endlich mal einer der auch ne 300 er "optimiert"

Bernd

[.::mO::.]

Sehr schön.

Mich würde ja mehr der Anzug/die Beschleunigung interessieren. V-Max ist mir beim
Roller nicht ganz so wichtig.

Aber endlich mal einer der auch ne 300 er "optimiert"

Bernd

Der Anzug ist phänomenal man hat das gefühl sie hebt jeden Moment das Vorderrad gefühlte Leistungssteigerung 15-20 %

[Gran-turismo-s]

Wie lange braucht man um den Kopf zu verbauen?
Geht das Gut oder ist das ein rissen aufwand?

Gruß

[.::mO::.]

Mit Hebelbühne hab ich ganz gemütlich ca. 5-6 Std. gebraucht ...
Der Motor muss halt raus gebaut werden weil man nicht dran kommt.

Für die GTS 300 bräuchte ich noch ein längeres Getriebe weil sie bei 139 (laut GPS) in den Drehzahlbegrenzer geht...aber leider ist mir nicht bekannt das es da was gibt !? Also der dampf für mehr wär da !


Und hier noch ein Paar Bilder vom bearbeiteten Kopf...

[simon123]

hallo, will mir evtl auch diesen kopf holen...

hat er eine drehzahlsteigerung gebracht?? bei was für einer drehzahl beschleunigt er??


würdest du ihn von der mehrleistung her empfehlen??

mfg simon

[OldStyle]

hat er eine drehzahlsteigerung gebracht??

Wie machst Du das mit dem Drehzahlbegrenzer ?

(zum Mallekopf gibts hier schon eine Disksussion)

OldS

[simon123]

ich diesen 300er satz in einem anderen fahrzeug montiert. da is der begrenzer höher.

[.::mO::.]

das liegt am jeweiligen steuergerät die drehzahlbegrenzung ist fest vorgegeben !

Ob das Preis/Leistungsverhältnis stimmt muss jeder selbst entscheiden...aber ich find schon nach 1 Km probefahrt denkt man schon nicht mehr an die kohle...und wie gesagt gefühlte 15-20% steigerung aber ich werd wenn ich dazu komm mal einen Prüfstand aufsuchen!

[Tigerwespe]

Interessante Sache.

Nun würde mich interessieren, wie ihr die Standfestigkeit des Systems einschätzt. Die anderen Komponenten (Kurbelwelle, Variomatik, etc.) werden doch nun mehr belastet. Oder ist das kein Problem, da sie von Haus aus auf Mehrbelastung ausgelegt sind.

Wäre doch schade, dass man für etwas mehr Leistung sich kostspielige Reparaturen einfängt.

Gruss

Tigerwespe

[GTS-250]

Interessante Sache.

Nun würde mich interessieren, wie ihr die Standfestigkeit des Systems einschätzt. Die anderen Komponenten (Kurbelwelle, Variomatik, etc.) werden doch nun mehr belastet. Oder ist das kein Problem, da sie von Haus aus auf Mehrbelastung konzipiert sind.

Wäre doch schade, dass man für etwas mehr Leistung sich kostspielige Reparaturen einfängt.

Gruss

Tigerwespe

Die Mehrbelastung wird doch in diesem Fall nur bei Vollgas abgefordert.
Das ist dann wahrscheinlich 10-20 % des Fahralltags.

Meines Erachtens ist sehr viel wichtiger das behutsame Warmfahren und die
Vermeidung von Kurzstrecken unter 10 km. Auch regelmäßiger Ölwechsel mit
quallitativ gutem Öl ist wichtig.

[.::mO::.]

Interessante Sache.

Nun würde mich interessieren, wie ihr die Standfestigkeit des Systems einschätzt. Die anderen Komponenten (Kurbelwelle, Variomatik, etc.) werden doch nun mehr belastet. Oder ist das kein Problem, da sie von Haus aus auf Mehrbelastung konzipiert sind.

Wäre doch schade, dass man für etwas mehr Leistung sich kostspielige Reparaturen einfängt.

Gruss

Tigerwespe

Die Mehrbelastung wird doch in diesem Fall nur bei Vollgas abgefordert.
Das ist dann wahrscheinlich 10-20 % des Fahralltags.

Meines Erachtens ist sehr viel wichtiger das behutsame Warmfahren und die
Vermeidung von Kurzstrecken unter 10 km. Auch regelmäßiger Ölwechsel mit
quallitativ gutem Öl ist wichtig.

Bin ganz deiner Meinung Tigerwespe....und ausserdem hat der Hersteller genug Reserven eingebaut !

[Gran-turismo-s]

Muss man den wirklich den Kolben bearbeiten? (Ventieltaschen?) oder ist das nicht bei nötig der 300er?
Hast Du noch mehr Fotos vom umbau? Welchen nokenwelle hast Du verbaut?

[.::mO::.]

Hab die Originale Nockenwelle verbaut da es gar keine andere für die 300er gibt.

Zitat S.I.P : Bei 125cc und 180cc LC LEADER Motoren kann der Zylinderkopf nur in Verbindung mit MALOSSI Zylinder Art. Nr. M3111473 verwendet werden. Zusätzlich benötigt man den Spezialkolben Art. Nr. M3414086. Auf QUASAR Motoren kann der V4 Kopf ohne Modifikationen oder zusätzlichen Kolben verwendet werden!

und ja muss schaun ob ich noch ein paar bilder hab.

[Schneeeller]

Ich habe den Kopf auch auf einen Beverly 300 gebaut...allerdings noch...

-Angepasster ASS
-Kanäle noch vergrößert und an der Akropovic Krümmer angepasst
und natürlich eine red sponge und den Lufteinlass von Luftfilter noch vergrößert

Resultat: 160 Km/h laut Tacho !

liegt das am tacho oder anders gefragt, wie hast du den drehzahlbegrenzer überlistet, die übersetzung sollte gleich sein oder?