Tuning GT125

[s'viech]

Frage:

Hi ich fahre eine GT125 Bj. 2006 10tkm und möchte am Wochenende folgendes umbauen:
209 ccm³ Malossi, Dekompressor, 200 GT - Vergaser, Vaiomatic + * Kupplungsfedern "rot"
so jetzt meine Frage hat das Sinn



danke vorab

[Weili]

Also ich würde einen durchsichtigen Variomatikdeckel installieren, damit man die roten Kupplungsfedern sieht. Sag mal die Hardcoreschrauber, warum hast du dir nicht gleich eine 200er Vespa gekauft oder eine 250er.

[Zylinderkopf]

Sag mal die Hardcoreschrauber, warum hast du dir nicht gleich eine 200er Vespa gekauft oder eine 250er.

Weil er aus Österreich kommt.
Und in Österreich eine 125er ohne A-Schein gefahren werden darf.

Zxlinderkopf

[zappzarapp]

Aber wenn er einen 209cm3 einbaut braucht er ja erst wieder den A Schein oder?

[Weili]

Ach nö, nur fahren ohne Führerschein gibt den ultimativen Kick, das ist Adrenalin pur.

[Zylinderkopf]

Aber wenn er einen 209cm3 einbaut braucht er ja erst wieder den A Schein oder?

Stimmt, aber das kontrolliert niemand. Im Zulassungsschein bleibt es eine 125er.

Ach nö, nur fahren ohne Führerschein gibt den ultimativen Kick, das ist Adrenalin pur.

Nein, nach ein paar Tagen hat man keinen Kick mehr. Da empfindet man das als ganz normal. Freilich ist es Fahren ohne Führerschein - man könnte gleich eine 1000er fahren - und auch Versicherungsbetrug bzw. hat man möglicherweise keinen Versicherungsschutz, wenn es auffliegt.

Ich bin mit meiner 125er schon von Mopeds überholt worden. Ich möchte nicht wissen, was die alles umgebaut hatten. In meiner Jugend war ein 70, 80 oder gar 125-Zylinder im Moped auch nicht unüblich. Und nichts ist passiert.

Zylinderkopf

[kielersprotte]

Oh, oh.... Du bewegst die Vespa ohne eine gültige Betriebserlaubnis. Gut, man merkt nichts, aber wenn richtig was passiert, nehmen sie Deine Vespa auseinander. Und dann...kein Versicherungsschutz. Also ganz ehrlich, mir wäre das Risiko echt zu hoch.
Gruß
Kielersprotte

[wabatowa]

Hallo "Viech",

so lange Du keinen Unfall mit Personenschaden baust wirst Du wohl keine Probleme haben, aber der Teufel schläft nicht. Die möglichen Konsequenzen, wie schon von den Vorschreibern erwähnt, übersteigen bei Weitem die Kosten für den reguläten A Führerschein, und wenn Du Pech hast auch die einer neuen größeren Vespa.

Liebe Güße

[Weili]

Kosten für den regulären A Führerschein, und wenn Du Pech hast auch die einer neuen größeren Vespa.

Es kann auch ganz schnell 1 Million zusammenkommen. Man braucht nur einen Fußgänger auf einem Überweg anfahren. Wenn der dann eventuell gelähmt ist, dann kommen riesige Summen für Schadensersatz, Schmerzensgeld zusammen. Man kann es nur sagen. Was der betreffende dann macht, ist allein seine Sache.

[Zylinderkopf]

Vieles kann man machen. Im Ortsgebiet einen 90er fahren, während der Fahrt telefonieren, rauchen oder essen, bei Regen nicht langsamer fahren, auf Winterreifen verzichten, Radfahrer schneiden usw.

Nur bei einem sollte man echt höllisch aufpassen: Wer sich einen 209er-Malossi in seinen 125er einbaut, der traut sich wirklich etwas. So ein hohes Risiko einzugehen will gut überlegt werden.

Zylinderkopf

[nenso* (†2010)]

Wenn ich die ganzen Moralapostel hier Lese wird mir schlecht, es bleibt doch im Grunde das gleiche, selbst eine Malossi Variomatic in einer GTS 300 erlischt die BE, also liebe Herren was macht ihr dann bei einem Unfall mit Personenschaden???

Wenn sich jemand 209ccm in einem 125er einbaut ist das doch seine Sache.

@Threadersteller,

Kauf dir lieber den Original 200er Zylinder, der Satz kostet bei Easyparts.nl 142 Euro Neu und Komplett, also die hälfte des Malossi Kits und die 9ccm mehr beim Malossi Kit merkst du nicht, die 9ccm stehen in keiner Relation. Einzig beim 200ccm Originalsatz muss beim einbau der kleine Stift auf dem Motor gezogen werden, ist in Messing an der Dichtfläche zum Zylinderfuß.

[Weili]

selbst eine Malossi Variomatic in einer GTS 300 erlischt die BE, also liebe Herren was macht ihr dann bei einem Unfall mit Personenschaden???

Kannst du nicht vergleichen, weil die Kupplung keine technischen Werte des Rollers verändert, welche im Fahrzeugschein hinterlegt sind. Ein Zylinder ändert den Hubraum, die KW Zahl und die Eingruppierung des Fahrzeugs nach StVZO, die Versicherungseinstufung und ist außerdem noch relevant für den Führerschein.

Wenn sich jemand 209ccm in einem 125er einbaut ist das doch seine Sache.

Genau, kann jeder machen wie er denkt

[s'viech]

Wahnsinn!! - ich wollte nur wissen ob jemand vermuten kann oder vielleicht weiss wie meine GT125 nach dem Umbau gehen könnte, mehr nicht

aber danke für die Fürsorge einiger oder besser fast aller Mitglieder


küss die hand


PS: ich habe den A - Schein und für die Stadt drücke ich mit meiner Honda Hornet 900 an

[Chrisch]

Kannst du nicht vergleichen, weil die Kupplung keine technischen Werte des Rollers verändert, welche im Fahrzeugschein hinterlegt sind. Ein Zylinder ändert den Hubraum, die KW Zahl und die Eingruppierung des Fahrzeugs nach StVZO, die Versicherungseinstufung und ist außerdem noch relevant für den Führerschein.

Doch, kann man sehr wohl vergleichen.

Eine Vario ändert:

- die Leistung
- die Leistungsdrehzahl
- das Abgasverhalten
- das Übersetzungsverhältnis
- etc...

Eine andere Vario/Gewichte oder auch nur Kupplungsfedern führen zum erlöschen der BE sowie Versicherungsschutz.

@ s'viech

wie nenso* schon schrieb, nimm nen originalen 200er Zylinder. Ist wesentlich günstiger und nicht viel schlechter!

Gruß
Chris

[Weili]

PS: ich habe den A - Schein und für die Stadt drücke ich mit meiner Honda Hornet 900 an

Na mensch, sag das doch gleich! Dann nimm den 300er Malossi Ich habe mir schon richtige Sorgen gemacht.

Chrisch deinen Einwand lass ich gelten. Eine geänderte Kupplung ist aber bei einer Verkehrskontrolle viel schwieriger erkennbar, als ein leistungsgesteigerter Motor. Die Rennleitung setzt sich auf den Roller einfach drauf und überprüft die Höchstgeschwindigkeit.
Es kann trotzdem jeder an seinem Roller das verändern, was er möchte.