Motortuning meiner GTS 300

[kölle-st18]

Noch ein kleiner Tip.
Beim 1. Start des Motors auf jeden Fall den Öldruck messen.
Gruß Harald

[Jürgen Papst]

Noch ein kleiner Tip.
Beim 1. Start des Motors auf jeden Fall den Öldruck messen.
Gruß Harald

Hallo,

danke für den Tipp werde ich machen ....

glg JP

[schmoelzer]

Mach Dir die Mühe und poliere den Ansaugstutzen innen.

Grüße

Martin

[zirri01]

Noch ein kleiner Tip.
Beim 1. Start des Motors auf jeden Fall den Öldruck messen.

Warum? Die Teile sind so ausgelegt, dass es keinen Unterschied zum Serienzustand gibt. Weiters ist ja nach wie vor der Serien-Öldruckschalter aktiv. Sollte der Ölkdruck ausserhalb Range sein, geht die Warnlampe an. Habe dies Anfangs bei meinem Motor gemessen und war i.O. Dannach gab es bei keinem Motor diesbezüglich Auffälligkeiten.

Mach Dir die Mühe und poliere den Ansaugstutzen innen.

Warum?

Grüße zirri01

[kölle-st18]

Noch ein kleiner Tip.
Beim 1. Start des Motors auf jeden Fall den Öldruck messen.

Warum? Die Teile sind so ausgelegt, dass es keinen Unterschied zum Serienzustand gibt. Weiters ist ja nach wie vor der Serien-Öldruckschalter aktiv. Sollte der Ölkdruck ausserhalb Range sein, geht die Warnlampe an. Habe dies Anfangs bei meinem Motor gemessen und war i.O. Dannach gab es bei keinem Motor diesbezüglich Auffälligkeiten.

Mach Dir die Mühe und poliere den Ansaugstutzen innen.

Warum?

Grüße zirri01

Öldruckschalter stellt sicher das der Öldruck im Range liegt? Ist ja ganz was neues.
Das Pleuellager ist nach dem Umbau ein Wälzlager und wenn die Ölversorgung
beim Umbau von Gleit- auf Wälz- lager nicht angepasst wurde, könnte hier der Öldruck
zusammenbrechen. ==> dehalb Öldruck messen.
War ja auch nur ein Vorschlag.

[zirri01]

@kölle: Es sind schon mehrere dieser Pleuel in den GTS-Motoren verbaut.
Natürlich kann man den Öldruck messen, schadet nicht, klar.
Deine "generellen" Bedenken hierzu sind auch legitim.
Fahre nun schon 2 Saisonen mit diesem Pleuel in meinem Motor, somit wird die "Überraschung" bez. Öldruck nicht besonders groß sein -> deswegen meine Antwort hierzu.

[kölle-st18]

@kölle: Es sind schon mehrere dieser Pleuel in den GTS-Motoren verbaut.
Natürlich kann man den Öldruck messen, schadet nicht, klar.
Deine "generellen" Bedenken hierzu sind auch legitim.
Fahre nun schon 2 Saisonen mit diesem Pleuel in meinem Motor, somit wird die "Überraschung" bez. Öldruck nicht besonders groß sein -> deswegen meine Antwort hierzu.

Wird denn für dieses neue Pleuel (mit Wälzlager) auch ein spezieller Pleuellagerzapfen mit verbaut?
(mit modifizierter Schmierölversorgung)
Hab hiervon allerdings nichts gelesen.
Gruß Harald

[Jürgen Papst]

@kölle: Es sind schon mehrere dieser Pleuel in den GTS-Motoren verbaut.
Natürlich kann man den Öldruck messen, schadet nicht, klar.
Deine "generellen" Bedenken hierzu sind auch legitim.
Fahre nun schon 2 Saisonen mit diesem Pleuel in meinem Motor, somit wird die "Überraschung" bez. Öldruck nicht besonders groß sein -> deswegen meine Antwort hierzu.

Wird denn für dieses neue Pleuel (mit Wälzlager) auch ein spezieller Pleuellagerzapfen mit verbaut?
(mit modifizierter Schmierölversorgung)
Hab hiervon allerdings nichts gelesen.
Gruß Harald

Hallo Harald,

es ist der passende Hubbolzen für das Pleuel verbaut - wo die Schmierölversorgung für dieses Pleuel abgestimmt ist.

glg JP

[kölle-st18]

@kölle: Es sind schon mehrere dieser Pleuel in den GTS-Motoren verbaut.
Natürlich kann man den Öldruck messen, schadet nicht, klar.
Deine "generellen" Bedenken hierzu sind auch legitim.
Fahre nun schon 2 Saisonen mit diesem Pleuel in meinem Motor, somit wird die "Überraschung" bez. Öldruck nicht besonders groß sein -> deswegen meine Antwort hierzu.

Wird denn für dieses neue Pleuel (mit Wälzlager) auch ein spezieller Pleuellagerzapfen mit verbaut?
(mit modifizierter Schmierölversorgung)
Hab hiervon allerdings nichts gelesen.
Gruß Harald

Hallo Harald,

es wird der passende Hubbolzen für das Pleuel vebaut - wo die Schmierölversorgung für dieses Pleuel abgestimmt ist.

glg JP

O.K.

[Jürgen Papst]

Was nicht passt wir passend gemacht ...

Wasseranschluss für 218ccm und 282ccm Umbauten ...



glg JP

[Jürgen Papst]

Es geht wieder mal flott weiter ...









glg JP

[TierparkT0ni]

Poser

[GTS300Driver]

Kommt da noch was, oder war's das?

[schmoelzer]

Noch ein kleiner Tip.
Beim 1. Start des Motors auf jeden Fall den Öldruck messen.

Warum? Die Teile sind so ausgelegt, dass es keinen Unterschied zum Serienzustand gibt. Weiters ist ja nach wie vor der Serien-Öldruckschalter aktiv. Sollte der Ölkdruck ausserhalb Range sein, geht die Warnlampe an. Habe dies Anfangs bei meinem Motor gemessen und war i.O. Dannach gab es bei keinem Motor diesbezüglich Auffälligkeiten.

Mach Dir die Mühe und poliere den Ansaugstutzen innen.

Warum?

Grüße zirri01

Weil i.d.R der serienmäßige Bearbeitungszustand der meisten Oberflächen direkt für die Mülltonne geeignet ist und eine ordentliche Bearbeitung den Unterschied zwischen guten und sehr guten Motorren ausmacht. Den Öldruck nach einer Komplettbearbeitung zu kontrollieren schadet garantiert nicht. Wenn sich alles im grünen Bereich befindet hat man sich zwar zusätzliche Arbeit gemacht aber man ist auf der sicheren Seite.

Grüße

Martin

Grüße Martin

[zirri01]

Weil i.d.R der serienmäßige Bearbeitungszustand der meisten Oberflächen direkt für die Mülltonne geeignet ist und eine ordentliche Bearbeitung den Unterschied zwischen guten und sehr guten Motoren ausmacht..

Du bist also davon überzeugt, dass die meisten Oberflächen der verfügbaren Komponenten nicht zum direkten Verbau ohne Nachbearbeitung geeignet sind?
Hab noch nie gehört/gelesen bzw. selbst am Leistungsprüfstand gesehen, dass polierte Oberflächen in den Kanälen - wie du oben schreibst - etwas gebracht haben.

Basieren deine Aussagen eher auf Stammtisch-Weisheiten oder hast du Messergebnisse, welche du hierzu teilen kannst?

Grüße zirri01