Meine Lösung ! Vespa GT 200 geht unvermittelt aus

[vomaso]

Hallo,
nachdem mir bei meinen Problemen mit der GT 200 aus 2003 in diesem Forum top geholfen wurde,
melde ich mich jetzt mal mit einer Lösung und nicht mit einem Problem!
Nach der winterlichen Zwangspause habe ich die Italienerin Ende Februar wieder zum Leben erweckt ( sie stand mit volkem Tank in der trockenen Garage).
Beim ersten Knopfdruck sprang sie an und lief perfekt.
Da das Wetter nicht toll war bin ich von März bis Anfang Mai rund 6, 7 mal so 5 - 15 Km gefahren. Vollkommen ohne Auffälligkeiten > Zündung > Starter> sofortiger Start und top Lauf.
Montag letzter Woche bin ich genau 150 Meter weit gekommen, mitten in der Fahrt stottern, innerhalb von 10 Metern Motor aus ( so bei 40 km/h).

Ist nicht wieder angesprungen!
Ich habe sie zurück in die Garage geschoben und die üblichen "Verdächtigen " geprüft:

Unterduckschläuche > OK!
Benzinhahn > OK ( hatte ich auch letzten Herbst gewechselt)
Benzinpumpe > OK ( auch letzten Herbst gewechselt)
Zündkerze > Ok aber pulvertrocken ????
Darauf habe ich nochmals den Benzinschlauch vom Vergaser abgenommen, Starter gedückt > Sprit stömt mit vollem Druck , pulsierend aus dem Schlauch.
Vergaser ausgebaut, gereinigt, eingebaut, >>> startet nicht!!!!
Vergaser wieder raus, zerlegt, nochmal gereinigt, wieder eingebaut >>>> nichts!!!!

Jetzt kommt das für mich vollkommen unverständliche::
Ich habe den Benzinschlauch zwischen Benzinfilter und Vergaser ( 30 cm ), der vollkommen OK aussah und ja auch bei den Startversuchen vollen Spritdurchfluss hatte, duch einen neuen Schlauch ersetzt.
>>> Starter gedrückt und die Italienerin läuft sofort und absolut einwandfrei. Bin gleich ca. 60 Km gefahren, Landstraße, Autobahn, Stadt >>>> perekt!!!????!!!!

Ich habe mir daraufhin nochmals den alten Schlauch angeschaut und habe folgendes Phänomen festgestellt:
Der Schlauch sah im abgezogenen Zustand auf der Vergaserseite vollkommen in Ordnung aus und hatte ja wie getestet bei Starversuchen top Durchfluss (in ein Gefäß).
Sobald ich den Schlauch auf den Vergaserstutzen geschoben habe hat er sich natürlich auf diesem Anschlußnippel geweitet und sich gleichzeitig direkt davor so verengt das kein Sprit mehr durchkam.
Schlauch ab> Durchfluß OK, Schlauch aufgesteckt >> Schlauch direkt vor dem Anschlussnippel so verengt, dass er absolut dicht war und keinen Sprit in den Vergaser ließ.

Fazit: Auch offensichtlich funktionierende Komponenten können Defekte haben, die man schnell ausschließt und die einen in den Wahnsinn treiben. Also auch die einfachsten Dinge ( hier ein einfacher, mehfach überprüfter Schlauch) einfach mal tauschen ( wenn kein Sprit in den Vergaser kommt, dann ist eine Verstopfung da, auch wenn man meint doch alles schon überprüft zu haben)


Vieleicht hilt meine Schilderung dem einen oder anderen bei der Fehlerbehebung!

LG
Vomaso

[ken]

Danke für den tollen Hinweis. Ist im Kopf und wird beim nächsten Saisonstart mit überprüft werden!!!!!!

[mikesch]

Hallo Tomas.
Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung dieses grauenhaften Fehlers.
Ich hätte da noch die Frage nach dem Material und dem Alter oder Konsistenz des Übeltäters.
War das noch der Originalschlauch und war er mit dieser Federklemme befestigt?
Dann hättest du einen Serienfehler entdeckt.
Ich frage deshalb, weil es anscheinend Spritschlauch gibt der gar nicht spritfest ist.
So etwas habe ich mir mal im Netz bestellt und war sehr verwundert.
Den Rest benutze ich jetzt zum wechseln von Bremsflüssigkeit. Das hält er aus ohne sich zu verformen.
Natürlich wäre ein Foto im aufgesteckten und eins im abgezogenen Zustand sehr lehrreich.
Für Fotos kannst du, wie du weißt, http://www.picr.de gut benutzen.

[Wenne]

Das hast du gut gemacht.
So einen blöden Fehler muss man erst mal finden.

Die originalen Spritschläuche härten mit der Zeit aus.
Sobald man sie abzieht und Luft auch Innen rankommt, dann ist es um sie geschehen.
Schwarze Gummischläuche kennen dieses Problem nicht.

Viele Grüße
Wenne

[Vilstaler]

Prima gelöst! So´n depperter Schlauch unterliegt ja auch einem natürlichen Alterungsprozess... kann Aufquellen,- ist ewigen Temperaturschwankungen ausgesetzt,- die Bestandteile verflüchtigen sich mit der Zeit - oder ist beispielsweise auf Dauer auch nicht immer E10 resistent. Ob der Zubehörhandel da "immer" das richtige verkauft bleibt auch so ne Frage... Mit Aramidfasern verstärkt oder mit ner Textileinlage,- dann die ganzen Prüf- und Eignungsnummern "für oder nicht" ... und dann tauscht man evtl. zu voreilig die Pumpe die´s dann auch nicht ist oder war,- und dabei lag´s "nur" am Schlauch.

Interessanter aufschlussreicher Tread über den man mal näher drauf eingehen sollte.....Verweise über geeignete Austauschschläuche oder Bezugsquellen wären auch nicht schlecht wobei ich hier absolut nicht an allgemeine Zubehörversender denke für Schnickschnack sondern dem Fachhandel.
So "Kleinigkeiten" ob der Schlauch auch für Kraftstoffsteckverbindungen geeignet ist gibt Aufschluss darüber wie sensibel so ein Thema sein kann und auf was man alles mögliche dabei achten muss

Schlauch ist also nicht gleich Schlauch

Gruß!

Florian

[kölle-st18]

Ein ähnliches Problem mit den Benzinschlächen hab ich vor Jahren schon mal beschrieben
bei mir sah der Schlauch so aus.

[avanti]

Früher bröselten die Schläuche einfach weg und haben so manch einen Käfer abgefackelt.

[Vilstaler]

Früher bröselten die Schläuche einfach weg und haben so manch einen Käfer abgefackelt.

Oder aber die Rückholfeder beim Vergaser ist abgebrochen und die Kiste lief Vollgas