Vergasertausch

[tempelberger]

Moin,

kann man einen Keihin CVEK N 305F Vergaser durch einen entsprechenden Walbro-Vergaser ersetzen?
Im Schrauberbuch steht für die 125GTS Euro3 Bj.2008 nur ein Keihinvergaser, während für die 125GT Bj. 2003-04 auch wahlweise ein Walbro angegeben ist.

Bin da etwas ratlos, vielleicht gibt es hier ja Experten, die mir da Klarheit verschaffen können!

[Kanaldeckel]

Der Walbro WVF-7C 0 (29mm) war anfangs auch verbaut, genauso wie irgendein Mikuni, aber der Keihin CVK N 305F (30mm) soll der beste sein.

Kanaldeckel

[kölle-st18]

Wenn Bedüsung und Einstellung stimmen, dann sollte das kein Problem sein.

[Kanaldeckel]

Der Walbro soll Kaltstartprobleme haben. Aber da ich nur den Keihin kenne, kann ich zum Walbro nichts Genaues sagen.

Kanaldeckel

[tempelberger]

Kann man die beiden Typen denn generell an irgendwelchen Äusserlichkeiten unterscheiden?

[Kanaldeckel]

Natürlich sehen sie anders aus.

Kanaldeckel

[kölle-st18]

So wie die beiden Vergasertypen kenne,
Walbo = Blechdeckel
Keihin = Kunststoffdeckel

[d-marc]

Meistens ja, es gibt den Walbro aber auch mit Kunststoffdeckel - hab's an ner Vespa aber noch nicht gesehen.

Ich hatte mal beide bei meiner 200er drauf (Diagnosetausch nach Aussetzern, war aber letztlich die Zündspule). Einen greifbaren Unterschied konnte ich weder bei Anspringen, Verbrauch noch Leistungsempfinden feststellen.

Beide sind 1:1 tauschbar, Gaszug, Chokestecker, Stutzen, Luftschlauch passen untereinander. Lediglich die Grundeinstellung des Gaszugs muss angepasst werden.

[tempelberger]

So, habe mir heute einen neuen Vergaser eingebaut, nachdem die Kiste vor ein paar Tagen nach dem Start minutenlang wieder kein Gas annahm.
Habe den hier genommen, war der beste Preis:

https://www.scooter-prosports.com/art-1 ... 8-x9-xevo-

Da ich den E-choke schon mal probeweise getauscht hatte und keine Besserung eintrat, hätte u. A. noch die Membrane die Fehlerquelle sein können. Da die allein schon ca. 80,-€ als Ersatzteil kosten würde, habe ich mich für den Komplettvergaser entschieden.
Danach also Zündung an, Benzinpumpe Druck aufbauen lassen, gestartet und...........siehe da, er sprang sofort an und nahm wunderbar Gas an. Bei der Probefahrt habe ich dann zum ersten Mal ohne besonders langen Anlauf die 110km/h Marke geknackt (lt. Tacho) . Das lässt hoffen! Leerlaufdrehzahl mußte noch leicht korrigiert werden und fertig, sozusagen plug and play!
Beim Umbau war der kniffeligste Teil, den alten Winkel von der Vergaservorwärmung wieder am neuen Vergaser anzuschrauben. So braucht man die Schläuche nicht abnehmen und den Kühlkreislauf nicht entlüften.
Der neue Keihinvergaser hat übrigens eine Blech- statt einer Kunstoffabdeckung, nur nochmal zur Info!

[avanti]

Prima und du bist bei Euro3 auf der sicheren Seite.

[tempelberger]

So, heute morgen gestartet, draufgesetzt und losgefahren!
Kein langes im Standgas laufen lassen, bis er vielleicht dann nach 5 Minuten mal vernünftig Gas annimmt, um loszufahren.
Der Vergasertausch hat sich gelohnt!